Aeropuerto de Melbourne

Con sede en Victoria, el estado del sureste de Australia, el aeropuerto de Melbourne es un centro internacional de 24 horas utilizado por casi 40 millones de pasajeros al año. Junto con muchas aerolíneas de bandera internacional, incluida la australiana Qantas, las aerolíneas de bajo costo (LLC) también operan fuera del aeropuerto. Seis aerolíneas operan vuelos a 31 ubicaciones nacionales, y otras 35 ofrecen vuelos directos a 42 ubicaciones internacionales.

Desde 2001, la empresa del grupo, BCS Group Limited, ha apoyado al aeropuerto de Melbourne en su esfuerzo por automatizar y digitalizar proporcionando al aeropuerto componentes de hardware y software de su sistema de manejo de equipaje (BHS) y servicios de operación y mantenimiento (O&M).

El número de pasajeros nacionales en el aeropuerto casi se duplicó de 13,62 millones durante 2000-2001 a 25,84 millones durante 2017-2018. Este aumento significativo generó desafíos para el aeropuerto en procesar volúmenes tan altos manteniendo su alto nivel de servicio. Además, para minimizar los costos operativos, el aeropuerto consideró formas de reducir los costos de manejo de equipaje. En respuesta a estos desafíos, el aeropuerto se centró en la automatización, y decidió hacer la transición de los mostradores de facturación con personal a través de su terminal LCC nacional (Terminal 4) en 2015, a sistemas de facturación de autoservicio, lo que permite a los pasajeros realizar la facturación de forma independiente sin la asistencia de personal de aerolínea o aeropuerto. Para lograr este objetivo de autoservicio, el aeropuerto seleccionó el servicio Self Bag Drop (SBD) de BCS como la solución.

Primero, los pasajeros reciben una tarjeta de embarque y una etiqueta de equipaje en la terminal del quiosco y luego se dirigen al SBD. Luego, escaneando la tarjeta de embarque en el SBD, el pasajero coloca su maleta, con la etiqueta de equipaje adjunta, en el transportador. Luego, el SBD mide el peso y el tamaño de la bolsa, escanea la etiqueta de la bolsa, determina si la bolsa es demasiado grande o no y, si no es demasiado grande, deposita la bolsa en el BHS. Como el pasajero puede completar todos los procedimientos de forma independiente, solo se requiere un personal del aeropuerto o de la aerolínea para operar seis SBDs. Además, la cantidad de equipaje procesado por un SBD es aproximadamente diez veces mayor que la de los mostradores de facturación con personal convencional, lo que permite a las aerolíneas reducir la cantidad de personal necesario para las operaciones de facturación y asignarlos a otras tareas de mayor valor.

Para los pasajeros, la reducción de los tiempos de facturación del equipaje es una gran ventaja. Mejora la experiencia del aeropuerto, liberándolos del estrés de esperar en la fila y preocuparse por los horarios de salida.

SBDs de BCS también están instalados en otras terminales del aeropuerto de Melbourne, con 94 unidades en funcionamiento en todo el aeropuerto. Los sistemas de autofacturación de equipaje brindan una serie de ventajas para los aeropuertos, las aerolíneas y los pasajeros por igual, y se espera que experimenten un crecimiento en los aeropuertos de todo el mundo.

Enlaces relacionados (productos típicos)

Tecnologías de autoservicio