临时存储和分拣系统（SPDR）

1957年，大福向一家汽车厂商提供了日本第一台用于车身运输的链式输送机。从那时起，我们在汽车生产的几乎所有流程中都取得了许多成果。除了创新的输送系统之外，我们还提供了各种解决方案，以提高主装配线的生产线侧的零件处理和零件供应的生产率。然而，在更上游的供应商环节，实现“零部件接收和存储”以及“按生产计划及时出库”的机制，多数情况下仍依赖人工操作。为了改进这一现状，我们于 2014 年 12 月开发并推出了临时存储和分拣系统（SPDR），这是一种零部件临时存储和分拣系统。

可自由自在地处理各种不同尺寸的货箱

临时存储和分拣系统（SPDR）包括机械臂，可自动升降以抓取零件箱；可以在前后左右四个方向移动的横梁、以及横梁的导轨和支撑柱。该系统能够将箱子直接堆放在支撑柱内的地板区域上。机械臂上的卡盘是一项专有技术，可以处理不同尺寸的料箱。它还可以逐个或堆叠地抓取零件箱，从而轻松地处理底层目标物品。这不仅方便零部件的拣选和分拣作业，灵活满足生产线外的需求。

对零部件物流行业机械化的需求

在汽车工厂中，零件在供应到生产线之前需要临时存放。在许多情况下，它们被临时放在地板上，然后人工取回和分类，这给工人带来了沉重的负担，特别是因为装有零件的箱子重达 20 公斤。此外，我们还收到许多希望完成以下任务的客户的请求：

更有效地利用有限的空间
在料箱不统一的情况下实现自动化操作
在短时间内安装并使系统运行
最大限度地减少安装后搬迁和布局更改所需的时间
按方向和时间提高分拣效率
引入灵活的自动化系统
即使设备发生故障也能确保出库需求

解决零部件物流的各种课题

临时存储和分拣系统（SPDR）的开发是为了响应上述关于自动化操作概念的愿望，同时使用最少量的固定部件（例如机架），并使工人能够在系统出现故障时手动处理零部件。临时存储和分拣系统（SPDR）使用传统的地板装载方式灵活存储尺寸和数量各异的料箱。
该系统具有每小时高达 80 个入库与出库循环的高吞吐量（7x7 米配置），进出库口可以根据安装场地需求灵活布局，即使在系统投入使用后也能快速完成位置变更或新增操作。
出库模式可分为以下三种：先进先出模式，仅卸载一个料箱，然后将剩余料箱重新入库；批次出库模式，同一批次可以批量堆叠出库；料箱拣选出库模式，将不同类型的料箱按顺序堆叠出库。该系统可以处理大多数市售容器，包括标准料箱、带手柄料箱、双色料箱和可折叠料箱，单个料箱最大重量可达 20 公斤，堆叠后总重量可达 150 公斤。除了丰富的库存管理功能外，临时存储和分拣系统（SPDR）还提供各种扩展接口，可通过平板电脑实现入库、出库和库存查询作业。