Paletten-Shuttle-System „Shuttle Rack L“

Lagersystem mit hoher Dichte für Artikel mit geringem Mix und hohem Volumen

Das Paletten-Shuttle-System „Shuttle Rack L“ ist ein Tieflagersystem, bei dem Paletten durch ein auf Schienen fahrendes Shuttle-Fahrzeug in einem Regal ein- und ausgelagert werden. Die Anzahl der Shuttle-Fahrzeuge richtet sich nach dem Volumen der umzuschlagenden Ladung. Für den Transport der Fahrzeuge zwischen den Lagerspuren werden Gabelstapler eingesetzt. Es eignet sich ideal für die Lagerung von Produkten mit hohen Lagerbeständen pro SKU oder Charge und ist in den Konfigurationen FIFO und LIFO/FILO erhältlich.

Shuttle Rack L wird typischerweise für die vorübergehende Lagerung von Rohstoffen und Verpackungsmaterialien in verschiedenen Fabriken sowie für die Lagerung von Fertigprodukten in Lebensmittel- und Getränkefabriken verwendet. Das System ist hoch skalierbar und ermöglicht das flexible Hinzufügen von Wagen und Regalen, wenn sich die Geschäftsumgebung ändert. Für die Lagerung kleinerer Produktmengen oder die Kommissionierung von Kartons wird ein Vergleich mit dem mobilen Regal empfohlen.

Merkmale

Hohe Raumeffizienz, Betriebseffizienz und Sicherheit

Auf begrenztem Bauraum kann ein effizientes Layout konfiguriert werden. Da Gabelstapler nicht wie feste Regale in den Gang einfahren müssen, kann die Anzahl der Staplerfahrer reduziert und die Kollisionsgefahr in schmalen Gängen reduziert werden.

Erhältlich für FIFO und LIFO

Als Erster rein, als erster raus
Die First-In-First-Out (FIFO)-Steuerung wird sichergestellt, indem von der Vorderseite des Shuttle-Racks eingelagert und von der gegenüberliegenden Seite entnommen wird. In jeder Bahn wird dieselbe SKU gespeichert. (Modellsystem)
Zuerst rein, zuletzt raus (Last rein, zuerst raus)
Das Shuttle Rack wird an einer Wand installiert, und die Ein- und Auslagerung erfolgt von der gegenüberliegenden Seite der Wand. Produkte der gleichen SKU und des gleichen Loses werden in einer Bahn gelagert.

Energie sparen

Ein Batteriesystem wird an dem Fahrzeug angebracht. Durch das Speichern von regenerativem Strom in der Batterie während der Verzögerung kann das Fahrzeug 8 Stunden Dauerbetrieb erreichen. Dies trägt dazu bei, die laufenden Kosten nach der Installation zu reduzieren.