Centros de distribución minorista

En los últimos años, la escasez de mano de obra dentro de la industria logística es un problema cada vez más destacado. Según una encuesta, la escasez de mano de obra es más pronunciada en el área de transporte (71,9%), seguida de carga y descarga (69,2%) y procesamiento de distribución (51,1%).

Debido a esto, los gastos de personal para los trabajadores de los centros de distribución van en aumento. En áreas con una gran cantidad de instalaciones de distribución en particular, existe una lucha por contratar trabajadores experimentados. Lo que significa que se requieren aumentos salariales y mejores entornos de trabajo para reunir una fuerza laboral.

Con más disminuciones en el número de trabajadores previstos, la escasez de mano de obra para los sitios de distribución seguirá empeorando. Para mantener las redes de distribución, controlar los crecientes costos laborales y mejorar las condiciones de trabajo, la necesidad de automatización solo crece.

Logística para Tiendas Minoristas Medianas y Grandes

Los centros de distribución de la industria minorista actúan con frecuencia como centros de distribución y transferencia. Lo que significa que proporcionan funcionalidad de almacenamiento (distribución) y clasificación, recolección y envío (transferencia). La mayoría de los centros de distribución dirigidos a supermercados y tiendas especializadas tienen ambas funciones y brindan un suministro y entrega de productos optimizados. Los construyen las tiendas o se subcontratan a empresas de logística de terceros.

Flujo de Operación para Alimentos No Perecederos y Bienes de Uso Cotidiano

La llegada de mercancías se procesa de manera diferente en los sistemas del centro de distribución (DC) y del centro de transferencia (TC). Los bienes que ingresan al sistema DC se dividen según la frecuencia de envío en cuatro categorías: muy alto (SA), alto (A), medio o bajo (B/C) y bienes pequeños (subconjunto de C). Luego se almacenan según el volumen, la frecuencia y la forma de envío. En comparación, las mercancías que entran en el sistema TC no se almacenan, sino que son transportadas mediante cintas transportadoras directamente al sorting system.

Flujo de almacenamiento

1. Los productos del sistema DC se inspeccionan a su llegada mediante escáneres portátiles.
2. Las mercancías del grupo SA, que se envían en grandes cantidades, se almacenan por palet.
3. Las mercancías del grupo A se almacenan automáticamente utilizando vehículos de transferencia de clasificación (STV). Estos reducen la cantidad gastada en conductores de montacargas y aumentan la seguridad del almacén.
4. Los STV transportan las mercancías del grupo A a una unit load AS/RS de tipo dual para su almacenamiento.
5. Las mercancías de los grupos B y C se almacenan en un mini load AS/RS.
6. Las mercancías pequeñas se almacenan en la unit load AS/RS y se suministran automáticamente a los lugares de preparación de pedidos. Los trabajadores los agregan manualmente al flow rack.
7. Los productos TC se descargan de los camiones directamente en las cintas transportadoras y se inspeccionan automáticamente mediante lectores de códigos de barras instalados sobre las cintas transportadoras.

Flujo de envío

1. Las cajas SA se toman de la parte trasera de la estantería de paletas y se colocan en transportadores.
2. Las cajas del grupo A se trasladan desde la unit load AS/RS a la estación de recogida y, una vez recogidas, se colocan en cintas transportadoras. El sistema de tipo dual aumenta el rendimiento de almacenamiento y recuperación de la unit load AS/RS.
3. Las mercancías B y C se recuperan por caja desde el mini load AS/RS.
4. Los productos pequeños se recogen del flow rack mediante un carro de recogida.
5. Después de ser recolectadas, las cajas son etiquetadas por una etiquetadora automática.
6. Los productos DC se combinan con los productos TC y se clasifican automáticamente en diferentes tolvas según el destino.
7. Desde las tolvas, las cajas se clasifican en carros según el tipo o el pasillo de la tienda. Para las tiendas pequeñas, las cajas se clasifican en rampas según la ruta de envío y luego se agregan a los carros según la tienda.