Der Wert eines „digitalen Zwillings“ in automatisierten Systemen
In der Geschäftswelt wimmelt es oft von Schlagworten und Akronymen. Als Beispiel aus der Welt der Materialhandhabung ist JIT (Just-in-time) wahrscheinlich eines der bekanntesten. Manchmal wird das Akronym oder Wort selbst dem Konzept jedoch nicht ausreichend gerecht, um es dem gelegentlichen Teilnehmer zu ermöglichen, den Punkt zu verstehen.
Ein weiteres aktuelles Schlagwort ist „digitaler Zwilling“, bei dem es sich im Wesentlichen um ein virtuelles Modell handelt, das ein physisches Objekt, einen Prozess oder eine Person für Zwecke wie Simulation, Integration und Tests genau widerspiegelt.
Werfen wir einen Blick darauf, wie ein digitaler Zwilling bei der Erstellung automatisierter Materialtransportsysteme verwendet wird und welchen Wert er mit sich bringt.
Wie hilft ein digitaler Zwilling?
Eine der schwierigsten Aufgaben bei automatisierten Systemen ist die Inbetriebnahme einer Reihe verschiedener Maschinen, die physisch beim Kunden installiert wurden. Dieser Prozess, bei dem sowohl physisch als auch kontrolltechnisch alles zusammenarbeiten muss, kann zeitaufwändig und ressourcenintensiv sein. Wie hilft ein digitaler Zwilling also, diese Herausforderungen zu lösen?
- Die Inbetriebnahme der Steuerung kann vor der Installation vor Ort abgeschlossen werden
- Kann die Zeit verkürzen, die zum Debuggen von Software benötigt wird
- Die Inbetriebnahme kann bequem vom Büro aus erfolgen
Was normalerweise mehrere Vorgesetzte, Bediener und viele Teststücke erfordert, kann von einem einzigen Ingenieur erledigt werden, der die Steuerungen für das gesamte System bequem von seinem Stuhl aus in Betrieb nehmen kann. Sie können so viele Lasten erstellen, wie sie benötigen, und diese dort platzieren, wo sie benötigt werden. Lasten können abtransportiert werden, ohne dass tatsächliche Bediener erforderlich sind. Alle menschlichen Schnittstellen – von Not-Aus-Geräten über Bedientasten bis hin zu Visualisierungssystemen – können von derselben Person überprüft werden. Das spart Zeit und erhöht die Qualität des Systems.
Die Tatsache, dass dies erfolgen kann, bevor die Installation der Ausrüstung abgeschlossen ist, bedeutet, dass es bei der Inbetriebnahme vor Ort darum geht, sicherzustellen, dass physisch alles in Ordnung ist – Führungen anpassen, umweltbezogene Dinge optimieren, Timing aufgrund physikalischer Probleme wie Schlupf anpassen, usw. Es wird keine Zeit für die Fehlerbehebung bei Software-/Steuerungsproblemen benötigt, da diese im Voraus durchgeführt wird.
Was passiert eigentlich in einem digitalen Zwilling?
Bei der Auseinandersetzung mit Schlagworten hilft es oft, die allgemeine Erklärung mit einem Beispiel aus der Praxis zu kombinieren. Nehmen Sie als Beispiel Daifukus hauseigenes digitales Zwillingstool Sym3.
Die Software fügt Förderbänder, Sortierer, Kräne und andere Komponenten entsprechend ihren tatsächlichen CAD-Dateien hinzu und weist außerdem die gleichen Geschwindigkeits- und Funktionsattribute wie die realen Maschinen auf. Die SPS und andere Maschinensteuerungen, die vor Ort verwendet werden, können direkt an Sym3 angeschlossen werden, sodass die gesamte reale Anlage (in einer virtuellen Umgebung) in Betrieb genommen wird, abzüglich des Stahls selbst. Es ist ein echter digitaler Zwilling.
Sym3– der digitale Zwilling der Daifuku Group
Abschluss
Digitale Tools wie Sym3 von Daifuku tragen dazu bei, den besten Support für Kunden – den Endbenutzer – sicherzustellen. Insbesondere komplexe Projekte, die mehrere Materialhandhabungselemente wie Lagerung, Kommissionierung und Sortierung kombinieren, erfordern einen Lösungsanbieter, der wirklich die besten Ansätze für die Verwaltung eines Projekts von der Vor- bis zur Nachimplementierung kennt.
Denken Sie bei der Auswahl eines Anbieters daran, dass es nicht nur um die physische Ausrüstung geht, sondern auch um Prozesse und Projektabwicklung, wenn Sie den richtigen Partner für Ihre Materialtransportreise auswählen.
Sym3 in Aktion
Daifuku's nutzt seine Sym3 Suite für komplexe Projekte, die mehrere Materialhandhabungsfunktionen und -elemente umfassen. Weitere Informationen finden Sie auf unserer Sym3 Seite im Abschnitt Intralogistik der Daifuku-Website.
Hiroshi Yasumura
Internationale Geschäftsabteilung, Intralogistik, Daifuku Co., Ltd.
Hiroshi Yasumura kam 2005 zu Daifuku und ist für die Entwicklung neuer Märkte verantwortlich und betreut mehrere Länder und Gebiete für Daifukus Intralogistik. Hiroshi hat einen Abschluss in Wirtschaftswissenschaften und ist seit 18 Jahren in der Materialtransportbranche tätig.