ระบบรางรถไฟ “Sorting Transfer Vehicle (STV)”

ระบบรางนำรางอัตโนมัติของ Daifuku “Sorting Transfer Vehicle (STV)” เป็น sorting system พาเลทที่ออกแบบมาเพื่อให้การจัดการวัสดุที่มีปริมาณงานสูงร่วมกับระบบจัดเก็บและดึงข้อมูลอัตโนมัติ (AS/RS) STV มีความสามารถในการจัดเรียงตามสายพานลำเลียงหลายตัว ทำให้สามารถจัดเก็บคลังสินค้าเข้าและออกจากทางเดินของคลังสินค้าอัตโนมัติหลายแห่ง การจัดเก็บคลังสินค้าออกจากและกลับเข้าสู่สถานีหยิบสินค้า และจัดเรียงตามทิศทางการขนส่ง นอกจากนี้ยังมีแบบจำลองสภาพแวดล้อมห้องเย็นอีกด้วย ทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับระบบอัตโนมัติของโซ่เย็น

คุณสมบัติ

ปริมาณงานสูง

STV ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบด้วยความเร็วในการเดินทางสูงสุด 200 ม./นาที และความเร็วในการถ่ายโอนน้ำหนัก 30 ม./นาที ความเร็วของรถแต่ละคันจะถูกปรับโดยอัตโนมัติตามตำแหน่งและความพร้อมของสินค้า (โหลดหรือไม่โหลด) ในระบบวนซ้ำและแบบคู่ที่มียานพาหนะหลายคัน ตัวควบคุมจะปรับการจัดสรรยานพาหนะให้เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการเคลื่อนไหวที่ซ้ำซ้อนและการใช้พลังงาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของระบบโดยรวมให้เหมาะสม

ยืดหยุ่นได้

มีให้เลือกทั้งแบบ Single Shuttle, Dual Shuttle หรือ Loop โดยสามารถสร้างระบบเพื่อให้เหมาะกับรูปแบบอาคาร พื้นที่ และปริมาณการขนส่งที่หลากหลาย ระบบยังสามารถปรับขนาดได้สูง ทำให้เหมาะสำหรับการขยายตัวเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมทางธุรกิจ เช่น การขยายรางเพื่อรองรับคลังสินค้าอัตโนมัติเพิ่มเติม หรือการเพิ่มจำนวนยานพาหนะเมื่อปริมาณงานเพิ่มขึ้น

เชื่อถือได้

เมื่อใช้สายพานลำเลียงเพื่อกำหนดค่าระบบการขนส่งที่เทียบเท่ากัน พาเลทจะถูกเคลื่อนย้ายทางกายภาพบนสายพานลำเลียง ซึ่งมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดปัญหาขึ้นอยู่กับคุณภาพของพาเลท

ด้วยระบบ STV ยานพาหนะที่บรรทุกพาเลทจะวิ่งบนราง ซึ่งช่วยให้การขนส่งสินค้าเป็นไปอย่างราบรื่นและมั่นคง นอกจากนี้ งานบำรุงรักษา ยกเว้นระบบรถรับส่งเดี่ยว สามารถดำเนินการได้ในขณะที่ระบบกำลังทำงาน

รูปแบบเค้าโครง

เราขอเสนอระบบสามประเภทต่อไปนี้เพื่อให้เหมาะกับปริมาณและการดำเนินธุรกิจของคุณ

ระบบรถรับส่งเดี่ยว

ยานพาหนะคันเดียวเดินทางไปมาบนรางตรงเพื่อขนส่งสินค้า ซึ่งหมายความว่าผู้ปฏิบัติงานรถยกไม่ต้องย้ายจากปลายด้านหนึ่งของคลังสินค้าไปยังอีกด้านหนึ่ง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงาน

รางตรงสามารถใช้ร่วมกับรางโค้ง 90° เพื่อสร้างเลย์เอาต์รูปตัว L ซึ่งจะมีผลเมื่อเลย์เอาต์ของอาคารและอุปกรณ์การผลิตทำให้ยากต่อการกำหนดค่าเลย์เอาต์แบบเส้นตรง

ระบบรถรับส่งคู่

ระบบประกอบด้วยยานพาหนะสองคันบนรางตรง ซึ่งทั้งสองคันสามารถทำงานพร้อมกันได้ ส่งผลให้ปริมาณงานเพิ่มขึ้น 1.5 เท่า เมื่อเทียบกับรถรับส่งเดี่ยว

เป็นไปได้ที่จะถอดรถหนึ่งคันออกจากพื้นที่อพยพและใช้งานระบบกับอีกคันที่เหลือ ซึ่งมีประโยชน์เป็นมาตรการสำรองในกรณีที่ยานพาหนะคันใดคันหนึ่งล้มเหลว

ระบบวนรอบหลายคัน

ยานพาหนะหลายคันถูกนำไปใช้บนรางแบบวนซ้ำซึ่งประกอบด้วยรางตรงและรางโค้งรูปตัวยู รถแต่ละคันสามารถบรรทุกสินค้าได้ในเวลาเดียวกัน ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้เป็นจำนวนมากกว่าระบบรถรับส่ง

หากคาดว่าปริมาณของสินค้าที่จะแปรรูปจะเพิ่มขึ้นในอนาคต สามารถเพิ่มยานพาหนะเพิ่มเติมได้ในภายหลังเพื่อเพิ่มความสามารถในการดำเนินการ นอกจากนี้ยังสามารถขยายลูปเพื่อรองรับเครนเพิ่มเติมในคลังสินค้าอัตโนมัติ ทำให้สามารถปรับขนาดได้สูงเพื่อตอบสนองความต้องการของธุรกิจที่กำลังเติบโต

ในกรณีของการบำรุงรักษารถ พาหนะที่ได้รับผลกระทบสามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานีบำรุงรักษานอกวงรอบ ทำให้สามารถดำเนินการกับรถที่เหลือได้

รุ่นรถ

เรานำเสนอยานพาหนะที่เหมาะสมที่สุดตามรูปร่างและน้ำหนักของสินค้าที่จะขนส่ง ความแข็งแรงของพาเลท และสภาพแวดล้อมในการติดตั้ง

สายพานลำเลียงแบบโซ่คู่
สายพานลำเลียงสามสาย
ลูกกลิ้งลำเลียง
STV ทนความเย็นที่อุณหภูมิ -30 องศา C พร้อมใช้งานเพื่อจัดการกับความต้องการในการลำเลียงและคัดแยกในคลังสินค้าเย็น