DAIFUKU Solutions GTP ใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพอย่างมากในการหยิบสินค้า
"การส่งมอบช่วงเวลาแห่งความยินดี" เป็นคำขวัญของบริษัทช้อปปิ้งทีวีชั้นนำของญี่ปุ่น Jupiter Shop Channel Co., Ltd. (ต่อไปนี้จะเรียกว่า Jupiter) ซึ่งใช้สื่อต่างๆ เช่น เคเบิลทีวีและการแพร่ภาพผ่านดาวเทียมในการดำเนินงาน Jupiter เปิดฐานโลจิสติกส์แห่งใหม่ในฟุนะบะชิ จังหวัดชิบะ ในเดือนเมษายน 2565 เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายด้านลอจิสติกส์ที่เฉพาะในธุรกิจของบริษัท ซึ่งสินค้าขายดีจะเปลี่ยนแปลงทุกวัน Jun Takei จาก Shipping Control Group แผนกโลจิสติกส์แผนกบริหารองค์กร เล่าให้เราฟังเกี่ยวกับสถานการณ์ที่ศูนย์ลอจิสติกส์แห่งใหม่ซึ่งเปิดดำเนินการมากว่าหกเดือนแล้ว
GTP: สินค้าถึงมือลูกค้า โดยดำเนินการหยิบสินค้าตามตำแหน่งที่ตั้งไว้ คอนเทนเนอร์สินค้าคงคลังและคอนเทนเนอร์คอลเลกชันจะถูกส่งไปยังผู้ปฏิบัติงานโดยอัตโนมัติ GTP ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและสามารถลดภาระทางกายภาพของพนักงานเนื่องจากไม่จำเป็นต้องเดินไปมาเพื่อค้นหาสิ่งของซึ่งแตกต่างจากการหยิบรถเข็น
แม้ว่าการช็อปปิ้งทางทีวีและการช็อปปิ้งทางอินเทอร์เน็ตเป็นรูปแบบการค้าทางไปรษณีย์ทั้งสองรูปแบบ แต่รูปแบบธุรกิจของพวกเขาแตกต่างกันมากใช่ไหม
ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างพวกเขาคือแนวโน้มสินค้าขายดี การช็อปปิ้งทางอินเทอร์เน็ตเป็นธุรกิจหางยาว ด้วยการซื้อทีวี อย่างไรก็ตาม รายการที่แสดงในรายการจะมีอำนาจเหนือยอดขาย Jupiter ยังจัดการการช็อปปิ้งแคตตาล็อกและการช็อปปิ้งออนไลน์ ดังนั้นเราจึงมีสินค้ามาตรฐานบางอย่างที่มียอดขายคงที่ แต่แน่นอนว่าสินค้าที่ขายดีที่สุดในแต่ละวันคือสินค้าที่นำเสนอในรายการทีวีของเรา
รายการหลักของเราคือ Shop Star Value (SSV) ออกอากาศทุกวันตั้งแต่เที่ยงคืน และ Go! ไป! ค่า (GGV) ซึ่งเริ่มเที่ยงทุกวัน โปรแกรมมีรายการต่อรองราคาที่แตกต่างกัน คำสั่งซื้อจะกระจุกตัวอยู่ที่วันที่ออกอากาศ ดังนั้นการจัดหาของเราต้องการให้เราคาดการณ์ความต้องการล่วงหน้าและรักษาความปลอดภัยของสินค้า แม้ว่าสินค้าบางรายการจะขายในปริมาณที่จำกัดเท่านั้น แต่การร่วมมือกับผู้ผลิตเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเราในการจัดหาสินค้า และเราตัดสินใจเลือกรายการสินค้าล่วงหน้าประมาณหกเดือนล่วงหน้า
รูปแบบการซื้อหลักของลูกค้าของคุณคืออะไร?
รายการที่แนะนำมากที่สุดของเรามีอยู่ใน SSV ลูกค้าของเราจำนวนมากจึงมีนิสัยชอบดู SSV ก่อนเข้านอน นอกจากนี้ยังมีอัตราคงที่สำหรับการจัดส่งสินค้าสูงสุด 6 ชิ้นที่ซื้อในหนึ่งวัน ลูกค้าจำนวนมากจึงสั่งซื้อสินค้า SSV ในเวลากลางคืน แล้วค่อยเพิ่มสินค้าในวันเดียวกันหลังจากดู GGV หรือดูเว็บไซต์ Jupiter ลูกค้าของเราประมาณ 50% ซื้อสินค้าหลายรายการ นอกจากนี้ยังมีบางคนที่เป็นแฟนตัวยงของรายการและสั่งซื้อสินค้าที่นำเสนอโดยพรีเซนเตอร์คนโปรดของพวกเขา
ด้วยสินค้าขายดีที่เปลี่ยนแปลงทุกวัน คุณใช้นวัตกรรมอะไรในการขนส่งของคุณ?
การจัดส่งเฉลี่ยต่อวันของเราอยู่ที่ประมาณ 52,000 กล่อง รวมถึงสินค้าที่จัดส่งโดยตรงจากพื้นที่การผลิต ประมาณครึ่งหนึ่งเป็นคำสั่งซื้อเดียว ส่วนใหญ่สำหรับสินค้า SSV และ GGV ดังนั้นเราจึงตั้งค่าบรรทัดเฉพาะสี่รายการที่เราเรียกว่า "บรรทัดคำสั่งความเร็วคำสั่งเดียว" พวกเขาจัดการเฉพาะคำสั่งซื้อเดียว และเราตั้งเป้าที่จะเพิ่มประสิทธิภาพโดยให้พนักงานมุ่งเน้นไปที่การบรรจุสินค้าลงในกล่องกระดาษแข็งเพื่อจัดส่ง เนื้อหาของโปรแกรมเปลี่ยนแปลงทุกวัน ดังนั้นรายการที่จัดการโดยสายความเร็วใบสั่งเดียวจึงเปลี่ยนทุก 24 ชั่วโมง บางครั้งพวกเขาจัดการกับสิ่งของขนาดเล็ก เช่น เครื่องประดับ เครื่องสำอาง และเสื้อผ้า และบางครั้งสิ่งของขนาดใหญ่ เช่น ฟูกหรือเครื่องใช้ในบ้าน สายด่วนการสั่งซื้อเดียวสามารถจัดการสินค้าเกือบทั้งหมดของเราได้
คุณจัดการกับคำสั่งซื้ออื่น ๆ อย่างไร?
คำสั่งซื้อที่รวมสินค้า SSV หรือ GGV เข้ากับสินค้าอื่นๆ และคำสั่งซื้อสินค้าจากแค็ตตาล็อกหรือเว็บไซต์ของเรา จะได้รับการจัดการโดยระบบหยิบสินค้า GTP ที่แนะนำโดย Daifuku เราใช้ระบบนี้ในฐานโลจิสติกส์ Funabashi แห่งใหม่ของเราที่เริ่มดำเนินการในเดือนเมษายน 2022 ศูนย์เดิมของเราใช้การหยิบรถเข็น โดยที่พนักงานเดินไปรอบๆ คลังสินค้าเพื่อรวบรวมสิ่งของ หลังจากหารือกันซ้ำแล้วซ้ำอีกเกี่ยวกับวิธีเพิ่มผลผลิต เราตัดสินใจใช้ระบบในศูนย์แห่งใหม่ซึ่งมีการส่งสินค้าไปยังพนักงานที่รับผิดชอบในการหยิบสินค้าโดยอัตโนมัติ ในระหว่างการหยิบสินค้า คอนเทนเนอร์ที่บรรจุสินค้าที่เกี่ยวข้องจะถูกจัดส่งจากระบบจัดเก็บและเรียกค้นอัตโนมัติขนาดเล็กโหลด Fine Stocker (AS/RS) ชั้นวาง 57,728 ชั้นวาง ซึ่งจะเคลื่อนไปตามสายพานลำเลียง และถูกส่งไปยังพนักงานของเราที่สถานีงานของพวกเขา คอนเทนเนอร์เปล่าที่จะวางสิ่งของที่เลือกไว้ และคอนเทนเนอร์ที่กระบวนการหยิบยังไม่เสร็จสมบูรณ์ จะถูกจัดเก็บชั่วคราวใน Shuttle Rack M (5,000 แร็ค) ผลผลิตเพิ่มสูงขึ้นเนื่องจากพนักงานไม่ต้องเดินไปหยิบของอีกต่อไป แต่เพียงแต่ต้องวางสิ่งของในคอนเทนเนอร์ที่ส่งไปยังเวิร์กสเตชันของตน สายด่วนการสั่งซื้อครั้งเดียวซึ่งจัดส่งสินค้า SSV ที่ขายดี อยู่ห่างจากพื้นที่ทำงาน GTP ซึ่งจัดการสินค้าที่หลากหลาย เพื่อให้พนักงานในพื้นที่ทำงานของตนสามารถดำเนินงานของตนได้โดยไม่เกิดความสับสน
ระบบจัดเก็บและเรียกคืนสินค้าอัตโนมัติแบบโหลดขนาดเล็ก (ซ้าย) จะจัดเก็บสินค้าคงคลัง และ Shuttle Rack M (ขวา) จะจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ชั่วคราวซึ่งกระบวนการหยิบสินค้ายังไม่เสร็จสมบูรณ์
การใช้อุปกรณ์อัตโนมัติเพื่อเพิ่มผลผลิตและจัดการกับปัญหาการขาดแคลนแรงงาน
ศูนย์โลจิสติกส์แห่งใหม่ของคุณตั้งอยู่ใน Mitsui Fudosan Logistics Park (MFLP) Funabashi III ซึ่งเป็นศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ในเมือง Funabashi จังหวัดชิบะ โปรดบอกเราเกี่ยวกับสถานที่และเหตุผลที่คุณย้ายไปที่นั่น
เราต้องการปรับปรุงอุปกรณ์ของเราและรวบรวมฐานของเรา กว่าทศวรรษผ่านไปนับตั้งแต่ศูนย์ลอจิสติกส์หลักของเราในเมืองนาราชิโนะ จังหวัดชิบะ เริ่มดำเนินการในปี 2550 และถึงเวลาที่จะต้องพิจารณาปรับปรุงอุปกรณ์ของเรา นอกจากนี้ การดำเนินงานของเรายังแบ่งฐานออกเป็น 5 ฐาน เนื่องจากเราได้ขยายสิ่งอำนวยความสะดวกและอุปกรณ์ตามขนาดของธุรกิจที่เติบโตขึ้น เราต้องการรวมเข้าด้วยกันและเพิ่มประสิทธิภาพของเรา การอยู่ในที่เดียวทำให้ไม่จำเป็นต้องขนส่งสต็อกระหว่างฐาน เพิ่มผลผลิต นอกจากนี้ยังช่วยให้เราสามารถจัดส่งคำสั่งซื้อสำหรับสินค้าหลายรายการในการจัดส่งครั้งเดียว สิ่งนี้ช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ซึ่งดีไม่เพียงสำหรับเราแต่สำหรับลูกค้าของเราด้วย
MFLP Funabashi III เป็นศูนย์โลจิสติกส์ขนาดใหญ่ที่ครอบครองโดยบริษัทหลายแห่ง เราเลือกโดยพิจารณาจากเงื่อนไข เช่น ขนาดและค่าเช่า รวมถึงสถานที่ตั้ง เดินเพียงเก้านาทีจากสถานีมินามิ-ฟุนาบาชิ บนสาย JR เคโยะและมุซาชิโนะ เช่นเดียวกับศูนย์ลอจิสติกส์ของบริษัทอื่น ๆ การรักษาความปลอดภัยของผู้ปฏิบัติงานถือเป็นความท้าทายทางธุรกิจที่สำคัญสำหรับเรา สถานที่นี้ทำให้พนักงานสามารถเดินทางด้วยรถไฟได้ และสิ่งอำนวยความสะดวกยังมีเลานจ์ พื้นที่พักผ่อน ร้านอาหาร และร้านสะดวกซื้ออีกด้วย มีคอนโดมิเนียมขนาดใหญ่ในพื้นที่ด้วย และเรารู้สึกว่าโดยรวมแล้วมันเป็นสภาพแวดล้อมที่ง่ายต่อการรักษาความปลอดภัยของพนักงาน
อาคารนี้มีชั้นบนเหนือพื้นดินแปดชั้น ซึ่งดาวพฤหัสบดีใช้ชั้นหกถึงแปดและครึ่งหนึ่งของชั้นห้า รวมพื้นที่ประมาณ 100,000 ตาราง เมตร เราตั้งใจที่จะใช้ unit load AS/RS และ mini load AS/RS เพื่อรับมือกับสินค้าคงคลังที่เพิ่มขึ้น มีผู้ผลิตการจัดการวัสดุหลายราย แต่ Daifuku เป็นตัวเลือกที่มีแนวโน้มมากที่สุดตั้งแต่เริ่มต้น ฉันไปที่ศูนย์สาธิต Hini Arata Kan ของ Daifuku ในเมืองชิงะเพื่อดูผลิตภัณฑ์จริง และตัดสินใจสอบถามบริการของบริษัท Daifuku ให้การปรับแต่งโดยละเอียดระหว่างการติดตั้ง เช่น การปรับมุมของจอแสดงผล DPS และความเอียงของชั้นวางเพื่อให้เหมาะกับงานของเรา
มีจุดใดเป็นพิเศษที่คุณมุ่งเน้นเกี่ยวกับการนำระบบการขนถ่ายวัสดุใหม่มาใช้หรือไม่?
การจัดเก็บสินค้าคงคลังของเราถือเป็นเรื่องท้าทาย ดังนั้นเราจึงได้ติดตั้ง Shuttle Rack D 3 ซึ่ง unit load AS/RS ความหนาแน่นสูงพิเศษที่พัฒนาขึ้นใหม่ของ Daifuku ระบบได้รับการออกแบบมาเพื่อจัดเก็บหลายพาเลทและเพิ่มพื้นที่จัดเก็บ ระบบนี้สร้างขึ้นเพื่อให้สามารถจัดเก็บพาเลทได้หลายพาเลทตามความลึกของชั้นวาง ช่วยลดปริมาณพื้นที่การลำเลียงที่จำเป็นสำหรับการจัดเก็บและการดึงข้อมูล และขยายพื้นที่จัดเก็บที่มีอยู่เพื่อให้ได้พื้นที่จัดเก็บที่มีความหนาแน่นสูงเป็นพิเศษ สินค้าทั้งหมดเข้าศูนย์จากชั้น 7 เมื่อสิ่งของที่จัดเก็บบนพาเลทถูกวางบนสายพานลำเลียงรับสินค้าชั้น 7 สินค้าเหล่านั้นจะถูกขนส่งโดยอัตโนมัติด้วยรถขนส่งความเร็วสูง (STV) ไปยัง Shuttle Rack D 3 บนชั้น 7 (3 ทางเดิน, 2,793 ชั้นวาง) หรือชั้นที่ 8 ชั้น (4 ทางเดิน 4,593 ชั้นวาง) เป็นที่จัดเก็บ ตามแผนการตลาด รายการ SSV จะถูกดึงมาจาก Shuttle Rack D 3 และจัดเก็บชั่วคราวใน Compact System unit load AS/RS (ชั้นวาง 741) บนชั้นหก ในขณะเดียวกัน เมื่อสิ่งของที่จัดเก็บไว้ในกล่องถูกวางบนสายพานลำเลียงรับสินค้าชั้นที่ 7 สินค้าเหล่านั้นจะถูกส่งไปยัง mini load AS/RS บนชั้นที่ 6 โดยอัตโนมัติ ด้วยการเชื่อมต่อสายพานลำเลียงและตัวยกในแต่ละชั้น เราได้สร้างแผนผังที่สามารถดำเนินการจัดส่งได้โดยไม่ต้องคำนึงถึงพื้นที่มีสินค้าอยู่ในสต็อก
Shuttle Rack D 3 (ซ้าย) และ Compact System (ขวา) จัดเก็บสินค้าที่จัดวางบนพาเลทได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ระบบอัตโนมัติเป็นคีย์เวิร์ดที่สำคัญมากในการออกแบบฐานใหม่ของเรา งานหลายอย่างดำเนินการด้วยตนเองที่ศูนย์เดิมของเรา เช่น การประกอบกล่องและติดฉลากการจัดส่ง ครั้งนี้ เราได้นำการใช้เครื่องขึ้นรูปกล่องมาใช้ในการประกอบกล่องกระดาษแข็ง เครื่องซีลเพื่อปิดฝา และเครื่องติดฉลากอัตโนมัติ ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานอย่างมาก เรายังคงคิดเกี่ยวกับวิธีการแบ่งงานระหว่างคนและเครื่องจักรด้วยวิธีที่จะช่วยเพิ่มผลผลิต ตัวอย่างเช่น GTP มีเวิร์กสเตชันเก้าแห่ง ซึ่งหนึ่งในนั้นมีพื้นที่ว่างมากขึ้นเพื่อให้เราสามารถติดตั้งหุ่นยนต์ได้ในอนาคต เรายังไม่มีแผนโดยละเอียดสำหรับสิ่งนี้ แต่ในที่สุดเราอาจติดตั้งแบบทดลองใช้
ดูเหมือนว่าการค้นหาโซลูชันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับงานของคุณไม่ใช่เรื่องง่าย
ไม่ ฉันคิดว่าเราจำเป็นต้องปรับแต่งด้านการปฏิบัติงานเมื่อเรามีประสบการณ์มากขึ้น ตัวอย่างหนึ่งคือการปรับปรุงการดำเนินการบรรจุหีบห่อของเรา ขนาดของกล่องกระดาษแข็งสำหรับการจัดส่งจะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติในคำแนะนำในการจัดส่ง และพนักงานช่องทางการบรรจุหีบห่อจะบรรจุสินค้าลงในกล่องที่มีขนาดเท่ากัน ก่อนหน้านี้เรามีระบบที่หากช่องทางการบรรจุเต็ม ล้นจะถูกส่งไปยังช่องทางที่จัดการกระบวนการด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม เราตระหนักดีถึงความไม่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากพนักงานในสายการผลิตแบบแมนนวลต้องเลือกกล่องที่เหมาะสมที่สุดและประกอบเข้าด้วยกัน เราจัดการกับปัญหานี้โดยการแก้ไขซอฟต์แวร์ และตั้งเป้าที่จะเพิ่มประสิทธิภาพให้ดียิ่งขึ้นไปอีก
พนักงานในช่องบรรจุสินค้า (กลาง) ใส่วัสดุกันกระแทกเพื่อป้องกันสินค้าที่บรรจุลงในกล่องกระดาษแข็งที่ประกอบโดยกล่องเดิม (ซ้าย) จากนั้นกล่องจะถูกวางบนสายพานลำเลียงและผ่านเครื่องซีล (ขวา) หลังจากนั้นจะติดฉลากการจัดส่งโดยอัตโนมัติ
สินค้าที่บรรจุในสายความเร็วและช่องทางการบรรจุมาบรรจบกันก่อนที่จะจัดเรียงตามปลายทางโดย Surfing Sorter
"สินค้าที่เราจัดการเกือบทั้งหมดเป็นสินค้าที่ยกระดับชีวิตของผู้คนมากกว่าสิ่งของที่ใช้ในชีวิตประจำวัน เมื่อผู้ซื้อของเราค้นหาสินค้า และพนักงานของเราและพิธีกรรายการของเราออกอากาศรายการของเรา พวกเขามีภาพในใจอยู่ในใจ ช่วงเวลาแห่งความยินดีที่สินค้าของเราส่งมอบ พวกเราที่รับผิดชอบด้านลอจิสติกส์มีจุดยืนเดียวกัน ขณะที่เราจัดการงานของเรา เราตระหนักอยู่เสมอถึงช่วงเวลาที่ลูกค้าของเราเปิดกล่องและเห็นสินค้า" (จุน ทาเคอิ)
จุน ทาเคอิ
กลุ่มควบคุมการเดินเรือ
ฝ่ายโลจิสติกส์
สายงานบริหารองค์กร
บริษัท จูปิเตอร์ ช็อป แชนแนล จำกัด
เข้าร่วมกับ Jupiter Shop Channel Co., Ltd. ในปี 2549 เขาเป็นผู้นำโครงการเพื่อรวมฐานโลจิสติกส์ 5 แห่งของบริษัท รวมถึงศูนย์โลจิสติกส์หลัก Akanehama ในนาราชิโนะ จังหวัดชิบะ และสร้างศูนย์โลจิสติกส์แห่งใหม่ใน Mitsui Fudosan Logistics Park Funabashi III ใน ฟุนาบาชิ จังหวัดชิบะ ในเดือนเมษายน 2022 เขาเป็นผู้นำโครงการตั้งแต่การวางแผนการย้ายไปจนถึงการเปิดตัวโรงงานแห่งใหม่ และมีส่วนร่วมในด้านต่างๆ เช่น การเลือกและการออกแบบการจัดการวัสดุ ปัจจุบันเขาทำงานเพื่อเพิ่มผลิตภาพในกลุ่มบริษัทขนส่ง