มุมมองด้านโลจิสติกส์ต่อ เศรษฐกิจอินเดีย: การวิเคราะห์ศักยภาพและความท้าทาย (ทาคาฮิโร ซาโตะ)

ศักยภาพที่ยังไม่ได้ถูกใช้ประโยชน์ของเศรษฐกิจอินเดีย: ความเป็นมาและประเด็นปัญหา

เหตุใดเศรษฐกิจอินเดียจึงไม่สามารถพัฒนาได้ถึงศักยภาพอย่างเต็มที่?

รัฐบาลโมดีซึ่งอยู่ในอำนาจมาตั้งแต่ปี 2014 ได้ดำเนินนโยบาย “ผลิตในอินเดีย” (Make in India) ซึ่งเป็นนโยบายระดับชาติที่มุ่งเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมการผลิตภายในประเทศโดยการดึงดูดการลงทุนจากทั่วโลก นโยบายนี้เปิดตัวในฐานะกลยุทธ์ที่มุ่งเพิ่มส่วนแบ่งของภาคการผลิตใน GDP และสร้างงาน แม้ว่านโยบายนี้จะมีประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมบางประเภท เช่น การผลิตสมาร์ทโฟน แต่อินเดียก็ยังไม่บรรลุเป้าหมายบางประการ เช่น การเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับอุตสาหกรรมการผลิตโดยรวมให้มีความสามารถในการแข่งขันในระดับสากลมากขึ้น และการแก้ไขปัญหาการขาดดุลการค้า สาเหตุของเรื่องนี้มาจากนโยบายทั้งสามที่กล่าวมาข้างต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อเท็จจริงที่ว่าอินเดียใช้เวลาประมาณหนึ่งทศวรรษในการปกป้องอุตสาหกรรมภายในประเทศที่ไม่สามารถแข่งขันได้

อีกประเด็นหนึ่งคืออัตราการว่างงานที่ยังคงสูงในกลุ่มเยาวชน แม้ว่าสังคมอินเดียจะมีประชากรวัยทำงานที่เอื้ออำนวย แต่ก็ยังคงเผชิญกับความไม่มั่นคงต่อไปหากปัญหาการจ้างงานไม่ได้รับการแก้ไข

อะไรคือสาเหตุของปัญหาการจ้างงาน?

สาเหตุมาจากสภาพแวดล้อมการจ้างงานที่ไม่เหมาะสมกับระดับการศึกษาและความเหลื่อมล้ำทางการศึกษา บางภูมิภาคมีช่องว่างทางการศึกษาที่รุนแรง และสิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อแรงงานอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้ว่าระดับการศึกษาโดยรวมของอินเดียจะเพิ่มสูงขึ้น แต่ปัญหาคือเศรษฐกิจไม่ได้จัดหางานที่เหมาะสมกับระดับการศึกษานั้น

โครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจ: สถานการณ์ปัจจุบันและประเด็นปัญหา

มีรายงานว่าโครงสร้างพื้นฐานของอินเดียมีปัญหา คุณช่วยเล่าให้เราฟังเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบันและปัญหาอุปสรรคต่างๆ ได้หรือไม่?

โดยรวมแล้ว อินเดียประสบปัญหาเกี่ยวกับเครือข่ายถนนและโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า ประเทศนี้มีฤดูฝน (มิถุนายนถึงตุลาคม) ตามด้วยฤดูแล้ง (ตุลาคมถึงมีนาคม) ฝนที่ตกต่อเนื่องในฤดูฝนส่งผลกระทบต่อการใช้งานถนน ทำให้โครงการก่อสร้างและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานมักไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้

รัฐบาลกลางของอินเดียได้ผลักดันโครงการเครือข่ายทางหลวงแห่งชาติที่เชื่อมต่อประเทศจากเหนือจรดใต้ จากตะวันออกจรดตะวันตก รวมถึงเส้นทางรอบนอก และความยาวของทางหลวงที่มีอยู่ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกปี อย่างไรก็ตาม ถนนของรัฐที่ดำเนินการโดยรัฐบาลท้องถิ่นประสบปัญหา เช่น ขาดงบประมาณและการบำรุงรักษาที่ไม่ดี ระบบระบายน้ำไม่สามารถรองรับปริมาณน้ำฝนที่ไหลบ่าตลอดฤดูฝนได้ ทำให้เกิดน้ำท่วมถนนและเกิดหลุมบนถนนจนทำให้ถนนทรุดตัวลง
ปัญหานี้กำลังได้รับการแก้ไขโดยการก่อสร้างทางแยกต่างระดับและทางหลวงที่เรียกว่า "สะพานลอย" แต่การก่อสร้างนี้เองกลับทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดอย่างมาก แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานจะดีขึ้นเมื่อเทียบกับยี่สิบปีก่อน แต่ก็ยังมีอีกหลายอย่างที่ต้องปรับปรุง

โครงสร้างพื้นฐานของอินเดียชิ้นหนึ่งที่สมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษคือเครือข่ายทางรถไฟที่กำลังเติบโต ญี่ปุ่นและอินเดียกำลังร่วมมือกันในโครงการรถไฟขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่เชื่อมต่อเมืองหลวงเดลีกับศูนย์กลางทางเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของอินเดียในมุมไบ ซึ่งอยู่ห่างออกไปประมาณ 1,500 กิโลเมตร นอกจากนี้ โครงการความช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาของญี่ปุ่นอีกโครงการหนึ่งที่กำลังดำเนินการอยู่คือการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกของอินเดียระหว่างมุมไบและอาห์เมดาบัด

โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของอินเดียเป็นอย่างไรบ้าง?

ระบบไฟฟ้าของอินเดียได้รับการพัฒนาขึ้นเรื่อย ๆ แต่ไฟฟ้าดับยังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง แม้แต่ในเมืองอุตสาหกรรม ก็ยังมีการตัดกระแสไฟฟ้าตามแผนหมุนเวียนตามภูมิภาคสัปดาห์ละครั้ง บริษัทบางแห่งที่เข้ามาในตลาดอินเดียต้องพิจารณาว่าควรนำสิ่งอำนวยความสะดวกใดมาใช้ โดยคำนึงถึงสภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานในท้องถิ่นเป็นสำคัญ
ในขณะเดียวกัน มีใบอนุญาตและข้อบังคับที่เข้มงวดมากมายเกี่ยวกับการใช้น้ำเพื่ออุตสาหกรรม น้ำบาดาลที่เก็บรวบรวมในบริเวณโรงงานไม่สามารถปล่อยออกนอกพื้นที่หลังจากใช้งานแล้ว และต้องนำกลับมาใช้ใหม่ภายในโรงงานเอง ด้วยเหตุนี้ จึงมีต้นทุนการลงทุนที่สูงขึ้นสำหรับการจัดตั้งโรงงานบำบัดน้ำ การรีไซเคิลน้ำยังมีความสำคัญจากมุมมองของความรับผิดชอบต่อสังคม (CSR) สำหรับบริษัทในอินเดีย การใช้จ่าย 2% ของกำไรในกิจกรรม CSR เป็นหนึ่งในความรับผิดชอบของบริษัทต่อสังคม

ไฮเดอราบัด ศูนย์กลางวิทยาศาสตร์ที่กำลังเติบโตของภาคใต้

แม้จะมีปัญหาต่างๆ เหล่านี้ แต่เมืองไฮเดอราบัดก็กำลังพัฒนาไปอย่างรวดเร็ว

ไฮเดอราบัด เมืองหลวงของรัฐเตลังกานาทางตอนกลางของอินเดีย กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วและเป็นเมืองที่ใหญ่เป็นอันดับสองในภาคใต้ของอินเดีย เมืองนี้เป็นศูนย์กลางด้านเทคโนโลยีที่เทียบเท่ากับ "ซิลิคอนวัลเลย์ของอินเดีย" ในเบงกาลูรู

ไฮเดอราบัดเป็นที่ตั้งของศูนย์บริการธุรกิจเอาท์ซอร์ส (BPO⁾ และศูนย์วิจัยและพัฒนา (R&D) จำนวนมาก และกลุ่มบริษัท “GAFAM” จากสหรัฐอเมริกาก็ดำเนินงานอยู่ที่นี่เช่นกัน เมืองนี้เป็นศูนย์กลางวิทยาศาสตร์ที่กำลังเติบโต โดยได้รับแรงขับเคลื่อนจากอุตสาหกรรมยา เทคโนโลยีชีวภาพ และไอที และความสำเร็จส่วนหนึ่งของเมืองนี้มาจากการสนับสนุนทางการเงินจากรัฐบาลกลางของอินเดีย รวมถึงมาตรการจูงใจจากรัฐเตลังกานา
หนึ่งในแนวโน้มที่เติบโตอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษคือการจัดตั้งศูนย์ความสามารถระดับโลก (Global Capability Centers หรือ GCCs) ในเมืองไฮเดอราบัด ซึ่งแตกต่างจากผู้รับเหมาช่วงทั่วไปที่ทำงานภายใต้บริษัทต่างชาติ GCC เป็นศูนย์กลางเชิงกลยุทธ์ที่ให้การสนับสนุนแก่ศูนย์บ่มเพาะและธุรกิจสตาร์ทอัพ นอกเหนือจากการดำเนินงานด้านธุรการและบริการขั้นสูงอื่นๆ ที่ช่วยสร้างมูลค่าเพิ่ม ตัวอย่างเช่น ธนาคารเพื่อการลงทุนขนาดใหญ่ของอเมริกาได้จัดตั้งสาขาที่มีพนักงาน 10,000 คนที่นี่เพื่อดูแลงานสำคัญๆ สำหรับสำนักงานใหญ่ในสหรัฐฯ ไฮเดอราบัดเป็นเมืองที่น่าดึงดูดใจมากจากมุมมองของการเติบโตทางเศรษฐกิจ

• * BPO: การเอาท์ซอร์สกระบวนการทางธุรกิจ หมายถึงการเอาท์ซอร์สกระบวนการทางธุรกิจจำนวนมากให้กับผู้รับเหมาเฉพาะทางภายนอกบริษัท

โดยสรุปแล้ว บริษัทญี่ปุ่นควรคำนึงถึงอะไรบ้างเมื่อคิดจะเข้าสู่ตลาดอินเดีย?

มีอุปสรรคมากมายสำหรับบริษัทญี่ปุ่นในการซื้อที่ดินในอินเดีย ดังนั้นการตั้งโรงงานในนิคมอุตสาหกรรมที่สร้างขึ้นจากความร่วมมือระหว่างองค์การส่งเสริมการค้าต่างประเทศของญี่ปุ่น (JETRO) และรัฐบาลของแต่ละรัฐจึงดูสมเหตุสมผลกว่า สำหรับการลงทุนแบบใหม่ ผมคิดว่าการเข้าตั้งอยู่ในนิคมอุตสาหกรรมที่มีโครงสร้างพื้นฐานอยู่แล้วเป็นตัวเลือกที่ดีเมื่อต้องการตั้งบริษัทสาขาในต่างประเทศแห่งใหม่ในอินเดีย
หากความเร็วเป็นสิ่งสำคัญ อาจเป็นการดีที่สุดที่จะลงทุนในธุรกิจที่มีอยู่แล้ว เช่น ไดฟุกุ และเข้าซื้อกิจการบริษัทในท้องถิ่นผ่านการควบรวมกิจการ (M&A) วิธีนี้เร็วกว่าการจัดตั้งบริษัทสาขาในท้องถิ่นตั้งแต่เริ่มต้น เพราะสามารถใช้สินทรัพย์ที่มีอยู่แล้วในท้องถิ่นได้

อินเดีย ด้วยศักยภาพด้านประชากรศาสตร์ คาดว่าจะได้เห็นการเริ่มต้นของการใช้ระบบอัตโนมัติอย่างจริงจัง แม้ว่าการนำโซลูชันระบบอัตโนมัติมาใช้ในอินเดียจะยังจำกัด แต่ก็มีข้อดีหลายประการ รวมถึงการผลิตที่มีเสถียรภาพและมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมเฉพาะ เช่น เซมิคอนดักเตอร์และยานยนต์ รวมถึงบริษัทที่ต้องการความได้เปรียบในการแข่งขัน มีแนวโน้มว่าเทคโนโลยีการจัดการวัสดุของ Daifuku จะมีการใช้งานเพิ่มมากขึ้นในอนาคต

แรงงานคนยังคงมีบทบาทสำคัญในกระบวนการต่างๆ เช่น การคัดแยกและการบรรจุสินค้า การผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเครื่องจักรและแรงงานคนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับระบบการจัดการวัสดุที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตลาดอินเดียโดยเฉพาะ และผมเชื่อว่าระบบดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมการพัฒนาของอินเดียได้อย่างมาก