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In Fabriken und Logistikzentren ist ein hohes Maß an Sicherheit erforderlich. Welche Ansätze und Strategien sind erforderlich, um die angenommenen Risiken zu minimieren und ein hohes Sicherheitsniveau zu gewährleisten? Wir haben Masao Mukaidono, emeritierter Professor der Meiji-Universität und eine führende Persönlichkeit auf dem Gebiet der Safenologie, interviewt.
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1959 lieferten wir ein Webb-Fördersystem an das Motomachi-Werk von Toyota Motor Co., Ltd.
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Daifuku eröffnet eine neue Produktionsstätte in Michigan, USA, und konsolidiert drei seiner Fabriken. Das Werk wird für die Herstellung von Systemen für automatisch geführte Fahrzeuge (AGV) sowie für andere Systeme verantwortlich sein, die für die Automatisierung von Flughäfen unerlässlich sind. Es wird erwartet, dass es die Produktionsproduktivität erheblich verbessert und den Kern des nordamerikanischen Flughafenbetriebs von Daifuku bilden wird.
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Ishizaka Inc. ist ein Unternehmen im Bereich der industriellen Abfallbehandlung. Der Präsident des Unternehmens, Noriko Ishizaka, und der Präsident von Daifuku, Hiroshi Geshiro, tauschten Ideen über Initiativen zur Lösung sozialer Probleme aus.
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Wir haben Junji Nagasaka, einen leitenden Angestellten der FANCL Corporation, zu den Stärken ihres neuen Kansai-Logistikzentrums und ihrer Logistikstrategien befragt.
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Wir haben unsere Produktentwickler nach dem D-PAD gefragt, einem Gerät, das das automatische und drahtlose Laden von Systemen ermöglicht, die für die Automatisierung von Fabriken und Distributionszentren unerlässlich sind.
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Wir haben Professor Kenshu Kikuzawa von der Keio-Universität zum Thema „dynamische Fähigkeiten“ interviewt, ein heißes Thema, da sich die globalen Paradigmen weiter verändern.
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1939 kauften wir ein 14.470 m 2 großes Grundstück in Nishiyodogawa-ku, Osaka, und eröffneten die Mitejima-Fabrik.
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In den Anfangsjahren der nordamerikanischen Automobilindustrie lieferte Jervis B. Webb Company, ein Mitglied der Daifuku-Gruppe, Kettenförderer an Automobilhersteller.
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