DAIFUKU-Lösungen Der wesentliche Mehrwert, der durch Automatisierung entsteht

• Innovation

Ich habe gehört, dass Ihr Unternehmen eine Vielzahl von Vertriebskanälen nutzt, um seine verschiedenen intern entwickelten Produkte zu vermarkten, einschließlich konservierungsmittelfreier Kosmetika, könnten Sie das erläutern?

Seit unserer Gründung betreiben wir den Versandhandel, der mit 50 % den größten Anteil an unserem Gesamtumsatz ausmacht. Auf direkt geführte Filialen entfallen dann 23 %, Drogerien und Convenience Stores 18 % und internationale Sendungen 9 %. Die Stärke von FANCL liegt darin, dass wir ein Hersteller mit eigenen Vertriebsfunktionen sind und direkt mit unseren Kunden verbunden sind.

Zu einem bestimmten Zeitpunkt stiegen die Umsätze in den Filialen und im Vertrieb aufgrund des Inbound-Tourismus auf ein mit dem Versandhandel vergleichbares Niveau, gingen dann jedoch infolge der COVID-19-Pandemie stark zurück. Dennoch haben wir uns dank unseres Versandhandels von anderen Wettbewerbern abgesetzt. Darüber hinaus ermöglicht uns ein eigenes Versandsystem, Daten schnell zu analysieren und auf Veränderungen im Marktumfeld zu reagieren.

Die Vorteile überwiegen also bei weitem die Herausforderungen, alles intern zu erledigen?

Ja, unser Geschäft basiert auf dem einfachen Ansatz unseres Gründers: dem Wunsch, unseren Kunden frische Produkte zu liefern. Unsere Produkte sind frei von Konservierungsmitteln und, für Kosmetika ungewöhnlich, deutlich mit ihrem Herstellungsdatum sowie einem Verfallsdatum gekennzeichnet. Bei langen Lieferzeiten würden sie an Frische verlieren, weshalb wir Angebote von Warenhäusern zur Abwicklung unserer Produkte abgelehnt und in unserer Gründungszeit nur Versandhandel betrieben haben. Im Laufe der Zeit erweiterten sich unsere Kanäle allmählich und wir begannen, unsere Produkte in direkt geführten Geschäften und Kaufhäusern als Reaktion auf das Feedback unserer Kunden zu verkaufen. Wir begannen auch mit dem Großhandel mit Nahrungsergänzungsmitteln, nachdem wir von Convenience-Stores angesprochen wurden.

Wir betreiben auch Großhandelsmarketing außerhalb Japans. Mit wenigen Ausnahmen werden Produkte, die für internationale Märkte bestimmt sind, zusammen auf dem Seeweg versandt, sie werden normalerweise direkt ab Werk versandt, ohne ein Distributionszentrum zu durchlaufen.

Ihr Logistikzentrum in Kansai hat im Juni 2021 den Betrieb aufgenommen. Bitte informieren Sie uns über die Hintergründe zur Eröffnung dieser neuen Basis.

Zuvor wurden FANCL-Produkte wie konservierungsmittelfreie Kosmetika und Nahrungsergänzungsmittel im Kanto-Logistikzentrum in der Präfektur Chiba gehandhabt, und Anti-Aging-Kosmetik, die von unserem Konzernunternehmen ATTENIR vertrieben wird, wurde in einem Logistikzentrum in der Nähe unserer Shiga-Fabrik gehandhabt, aber beide Einrichtungen näherten sich den Grenzen ihrer Transportkapazitäten. Das Kanto Logistics Center wurde in der Annahme gebaut, dass wir einige Jahre später eine Logistikbasis in der Gegend von Kansai errichten würden. Obwohl sich die Pläne für die neue Kansai-Basis aufgrund der Geschäftsentwicklung länger als erwartet verzögerten, konnten wir das Projekt im Geschäftsjahr 2017 wieder aufnehmen, als sich die Ergebnisse verbesserten, teilweise aufgrund des boomenden Inbound-Tourismus.

Der Plan des Kansai-Logistikzentrums basiert auf der VISION2030, die umreißt, wie die Gruppe im Jahr 2030 aussehen soll, dem Jahr, in dem wir unser 50-jähriges Bestehen feiern. Wir haben den Plan so zusammengestellt, dass er BCP-Perspektiven (Business Continuity Plan) enthält, und überlegt, wie das Zentrum aussehen muss, um unsere Vision zu verwirklichen. Wir haben auch berücksichtigt, wie wir die Logistik insgesamt handhaben sollten, wobei die Entlastung des überlasteten Standorts Kanto und die Neuorganisation der ATTENIR-Logistik als Kernüberlegungen betrachtet wurden.

Bitte teilen Sie uns mit, auf welche Punkte Sie bei der Planung des Logistikzentrums Kansai besonders Wert gelegt haben.

Der wichtigste Punkt für uns war der Aufbau einer Materialflussanlage über eine eigene Investition. Die Anlage in Kanto wurde mit Investitionen in die Logistik von Drittanbietern (3PL) gebaut, was bedeutete, dass wir, obwohl unsere Anfangsinvestition niedriger gehalten wurde, weiterhin Verwaltungskosten zahlten, auch nachdem die Abschreibung der Anlagen abgeschlossen war, und wir die Ausrüstung nicht aufrüsten konnten wir wollten.

Der größte Vorteil von Eigeninvestitionen ist, dass wir die Dinge so gestalten können, wie wir es wollen. Wir wollen die Logistikoptimierung aus Kundensicht angehen, während 3PL Produktivität und Investitionseffizienz betont, was bedeutet, dass wir die angestrebte Logistik nicht ohne Kompromisse erreichen können. Daher stellten wir fest, dass interne Investitionen die beste Wahl für das Projekt waren.

Es scheint, dass Sie viele Geräte installiert haben, die Sie in Ihrer Kanto-Anlage nicht finden, wie z. B. Roboter zur Stückauswahl.

Mit dem Kansai Logistics Center wollten wir die Qualität und Geschwindigkeit des Materialumschlags steigern. Daifuku unterbreitete uns den besten Vorschlag, der diese Bedingungen erfüllte, und wir entschieden uns für Spezifikationen, während wir Ideen darüber austauschten, wie viel Effizienz durch die Installation modernster Ausrüstung erreicht werden kann und wie vorteilhaft es wäre, Automatisierung und Robotisierung einzusetzen.

Wir haben Stückkommissionierroboter installiert, weil sie die Effizienz steigern und die Arbeitsbelastung für unser Personal reduzieren. Ihr Unternehmen hat uns darauf hingewiesen, dass die Investition möglicherweise nicht gerechtfertigt ist, aber wir waren entschlossen, sie zu installieren. 20 % der meistverkauften Produkte, die wir in der Kansai-Region handhaben, werden in großen Mengen verkauft, und viele Kunden kaufen sie in großen Mengen per Versandhandel. Roboter sind gut für sich wiederholende Aufgaben, sodass wir diese Eigenschaft nutzen können, insbesondere beim Sammeln von Hochfrequenzprodukten.

Eigeninvestitionen erlaubt
Entscheidungen aus langfristiger Sicht getroffen werden

Warum bestehen Sie so auf Automatisierung und Robotisierung?

Japans Arbeitskräfte gehen rapide zurück. Viele Aufgaben würden von Menschen schneller erledigt, aber wenn wir nicht die entsprechende Anzahl von Arbeitskräften einstellen können, kommt die Logistik zum Erliegen und Produkte werden nicht mehr versendet. Es wird vorausgesagt, dass der Arbeitskräftemangel anhalten wird, was die Einstellung erfahrener Mitarbeiter erschwert, und wir glauben, dass Automatisierung und Robotisierung die einzige Option sind, um jedem neuen Mitarbeiter zu ermöglichen, sofort mit der Arbeit zu beginnen, da schwierige Aufgaben von den vorhandenen Systemen abgedeckt werden.

Und auch die automatisierte Lade- und Kommissionierlinie ist ein System, das zur Effizienzsteigerung beiträgt.

Ja. Ich hatte es zuvor im Daifuku-Showroom (Hini Arata Kan) gesehen und wollte es in unserer nächsten Logistikbasis installieren. Warum? Denn es reduziert die Häufigkeit, mit der ein Produkt von Arbeitern gehandhabt werden muss. Die Logistikproduktivität wird dadurch bestimmt, wie oft ein Mitarbeiter ein Produkt handhaben muss. Im Kanto-Distributionszentrum ist das fünf oder sechs Mal: Das Produkt wird aus dem Regal geholt, auf dem Vorverstauungsständer platziert und in einen Container geladen. Anschließend wird es zum Scannen an der Packstation entnommen. Die Handhabung des Produkts dauert zwar jeweils nur wenige Sekunden, summiert sich aber zu einer erheblichen Arbeitszeit.

Mit einem automatisierten Ladesystem wird ein Produkt, das kommissioniert und auf den Stand gestellt wurde, automatisch in einen Container geladen und gleichzeitig sein Gewicht überprüft, wodurch die Versandvorlaufzeit verkürzt und die Gesamteffizienz erhöht wird.

Darüber hinaus ermöglicht die Installation des Shuttle Rack M, dass der Produktkonsolidierungsfluss von der Kommissionierung bis zur Verpackung für direkt verwaltete Filialen an einem einzigen Standort durchgeführt werden kann. Ich denke, dass dies ein großartiges System ist, das sowohl die Effizienz steigert als auch die Arbeitsbelastung verringert.

Das automatische Prospekteinlegesystem wählt aus 24 Artikeln verschiedene Dokumente wie Einkaufslisten, Rechnungen und Prospekte aus und legt sie in den Container ein

Gibt es etwas, das Sie realisiert haben, oder Herausforderungen, die Ihnen aufgefallen sind, seit das Zentrum seinen Betrieb aufgenommen hat?

Das größte Problem für Distributionszentren sind die Fixkosten, ein wichtiger Faktor ist die Zahlung für die Landpacht, daher wollen wir den verfügbaren Platz maximal nutzen. Das Kansai Logistics Center hat eine 7 Meter hohe Decke, aber der Platz an der Spitze wird kaum genutzt. Das ist ein Punkt, den ich in Zukunft verbessern möchte.

Insgesamt bin ich mit den Vertriebsmöglichkeiten des Kansai Logistics Center zufrieden. Auch wenn das automatische Prospekteinstecksystem von einem anderen Unternehmen stammt, haben Sie es geschickt integriert und uns geholfen, die Effizienz unseres Materialflusses zu steigern. Ich hätte mir gewünscht, dass der Verpackungsbereich weiter automatisiert werden könnte, aber das war angesichts der Zeitbeschränkungen und der Frage der Wirtschaftlichkeit nicht möglich. Oh, und ich möchte die Speichereffizienz steigern.

Mit unserer Unternehmensphilosophie „Can Achieve More“
Wir wollen eine Logistik schaffen, die die Kundenzufriedenheit steigert

Dank des Betriebs des Kansai-Logistikzentrums ist jetzt eine Lieferung am nächsten Tag nach Westjapan möglich

Bitte teilen Sie uns die Ergebnisse mit, die durch den Betrieb des Logistikzentrums Kansai erzielt wurden.

Wir suchten nach Automatisierung und einer Lösung für den Arbeitskräftemangel im Betrieb des Kansai-Logistikzentrums und erzielten im Vergleich zu unserem Kanto-Logistikzentrum eine größere betriebliche Effizienz. Es hat auch unsere Versandmöglichkeiten erweitert. Unser tägliches Versandvolumen hat sich von 34.000 Artikeln auf 50.000 Artikel um das 1,5-fache erhöht. Die Versandvorlaufzeit wurde minimiert, und Lieferungen am nächsten Tag nach Kyushu, in die Chugoku-Region und nach Shikoku sind jetzt Realität. Durch die Verkürzung der Lieferentfernung in diese Gebiete rechnen wir mit einer Reduzierung der Versandkosten um 200 Millionen Yen pro Jahr.

„Durch die groß angelegte Installation von Materialflusssystemen konnten wir unsere Fähigkeit stärken, Produkte schnell und zuverlässig zu liefern. Wir konzentrieren uns derzeit auf den weiteren Ausbau unseres Vertriebs und planen den Bau eines neuen Logistikzentrums im Raum Kanto Gemäß unserer Unternehmensphilosophie ‚Can Achieve More‘ wollen wir unsere Logistik noch ausgefeilter und effizienter gestalten, um die Kundenzufriedenheit weiter zu steigern.“ (Herr Nagasaka)

• * Dieser Artikel basiert auf dem Inhalt von „Creative Flow“ in DAIFUKU NEWS Nr. 234 (veröffentlicht im April 2022).