DAIFUKU Solutions Einführung eines Sortiersystems mit hoher Kapazität zur Bewältigung des Anstiegs der Luftfracht
Im Oktober 2021 eröffnete Nippon Express Co., Ltd. (im Folgenden Nippon Express) NEX Amagasaki, eine städtische Logistikbasis, in Amagasaki, Hyogo. Das Osaka Airport Cargo Center in Toyonaka, Osaka, wurde in die erste Etage dieser neuen Anlage verlegt, während das Sortiersystem – die Kernausrüstung des Zentrums – in Erwartung eines steigenden Bedarfs an Luftfrachtabfertigung renoviert wurde. Um mehr darüber zu erfahren, wie das neue Frachtzentrum des Unternehmens eine pünktliche Lieferung einer Vielzahl von Frachtgütern gewährleistet, haben wir Takayuki Akiyama, Manager der Transitabteilung der Osaka Airport Service Division in der Osaka Air Service Branch von Nippon Express, interviewt.
Können Sie uns etwas über die Rolle des Osaka Airport Cargo Center erzählen?
Dieses Zentrum ist 24 Stunden am Tag in Betrieb und ist ein wichtiger Knotenpunkt für unser inländisches Luftfrachtnetzwerk sowie ein Tor für inländische Luftfracht in Westjapan. Wie der Name schon sagt, wickelt das Zentrum Luftfracht vom und zum Osaka International Airport, auch bekannt als Itami Airport, ab. Einer der Vorteile der Luftfracht besteht darin, dass Kunden auch in abgelegenen Gebieten noch am selben Tag beliefert werden können und die kurzen Lieferzeiten dringender Sendungen wie Arzneimittel, Präzisionsausrüstung und verderbliche Waren eingehalten werden können.
Neben der Luftfracht werden hier auch LKW-Dienstleistungen abgewickelt. Wir sortieren Pakete, die aus ganz Japan ankommen, und schicken sie an unsere Büros im Kansai-Gebiet, wo wir auch Pakete abholen, um sie ins Zentrum zu bringen, um sie zu sortieren und landesweit zu versenden.
Wie sieht ein typischer Tag im Zentrum aus?
Das Zentrum sortiert Pakete, die bis 10:00 Uhr am Flughafen Itami ankommen, sodass unsere Büros im gesamten Kansai-Gebiet sie am Nachmittag ausliefern können. Der Betrieb verlangsamt sich bereits vor Mittag, aber danach erhalten wir Pakete aus unseren Kansai-Büros, die wir vom Nachmittag bis in die frühen Morgenstunden des nächsten Tages sortieren und für den Versand vorbereiten. Der Betrieb im Zentrum läuft von ca. 20:00 Uhr bis 5:00 Uhr am nächsten Morgen auf Hochtouren, da wir zu dieser Zeit viele Ladungen erhalten.
Was hat zu Ihrer Entscheidung geführt, den Betrieb zum NEX Amagasaki zu verlegen, und wie entwickelt sich der Standort?
Das Frachtzentrum befand sich zuvor in Toyonaka, Osaka, aber als die Anzahl der von uns bearbeiteten Pakete zunahm, stieß unsere Verarbeitungskapazität an ihre Grenzen. Dies und die Tatsache, dass verschiedene Einrichtungen veraltet waren, führten zu unserer Entscheidung, das Zentrum zu verlegen. Der neue Standort liegt nur etwa 1,6 km vom Amagasaki Interchange auf dem Meishin Expressway und nur etwa 10 km vom Flughafen Itami entfernt. Außerdem liegt es in der Nähe von Wohngebieten und nur wenige Gehminuten vom Bahnhof Amagasaki entfernt, was die Sicherung unserer Arbeitskräfte erleichtert. Während Logistikstützpunkte normalerweise in den Vororten gebaut werden, handelt es sich bei NEX Amagasaki um einen städtischen Logistikstützpunkt, was es für uns zu einem neuen Unterfangen macht.
Warum haben Sie sich beim Umzug des Zentrums für eine Erneuerung der Sortieranlage entschieden?
Der Hauptgrund dafür war, dass die Sortieranlage im alten Zentrum sich dem Ende ihrer Lebensdauer näherte, aber wir wollten die Anlage auch erneuern, weil die Verarbeitungskapazität der alten Anlage das steigende Volumen nicht bewältigen konnte.
Quergurtsorter – die beste Wahl für höheren Durchsatz
Könnten Sie uns bitte sagen, warum Sie sich für den Quergurtsortierer von Daifuku in der Mitte entschieden haben?
Wir wickeln im Zentrum eine Vielzahl von Paketen ab. Die Pakete variieren nicht nur in Größe, Gewicht und Form, sondern auch im Verpackungsmaterial, manche in Kartons, andere in Plastik, und wir müssen sie alle sortieren. Darüber hinaus ist Pünktlichkeit einer der wichtigsten Werte, die wir unseren Kunden bieten, daher ist auch die Sortiergeschwindigkeit eine Notwendigkeit. Der Quergurtsorter ermöglicht es uns, unterschiedlichste Pakete automatisch zu verarbeiten und pünktlich und mit hochwertigem Service auszuliefern. Ein weiterer wichtiger Faktor, der zu dieser Entscheidung geführt hat, ist, dass wir seit mehr als 10 Jahren mit Daifuku zusammenarbeiten. Sie haben also ein gutes Verständnis für unsere Arbeit und wir vertrauen auf ihre Dienste, insbesondere auf ihr Supportsystem.
Das alte Zentrum verfügte über ein Gleitschuh, das die Fracht auf einem Plattenbandförderer bewegte. Wenn die Ladung eine Kreuzung erreichte, wurde sie von einem Schuh zum Sortieren herausgeschoben. Beim Quergurtsorter hingegen wird die Ladung auf verbundene Wagen verladen, die auf Schienen laufen, und die Sortierung erfolgt über einen Riemenantrieb. In diesem System werden die Wagen einzeln verwaltet, was den Durchsatz verbessert, und wenn ein Wagen jemals ausfällt, können wir einfach aufhören, Fracht auf diesen Wagen zu laden, sodass nicht die gesamte Linie angehalten werden muss. Es ist ein großer Vorteil, dass nicht der gesamte Betriebsablauf unterbrochen werden muss.
Darüber hinaus kann der Querbandsortierer Lasten mit hoher Kapazität bewältigen, da er zwei Bänder auf einem Wagen verwendet. Für kleine Ladungen wird nur ein Band verwendet, für große Ladungen zwei, sodass die Sortierung bei einer Vielzahl von Ladungen effizienter ist.
Die Ladung wird auf verbundene Karren geladen und mithilfe eines Riemenantriebs sortiert.
Kleinere Lasten werden mit nur einem Band transportiert, große Lasten mit zwei.
Welche Punkte haben Sie im Erneuerungsprozess hervorgehoben?
Das größte Ziel war die Verbesserung der Verarbeitungskapazität. Im alten Zentrum war die Länge des Förderbands vom Frachteingabebereich bis zum Sortierer zu kurz, sodass wir viele Pakete, die auf einmal ankamen, nicht verarbeiten konnten. Im neuen Zentrum ist das Förderband zwischen Eingabebereich und Sortieranlage so lang, dass wir es als Puffer nutzen können, außerdem haben wir die Anzahl der Eingabebänder auf vier erhöht.
In Kombination mit der Änderung des Sortiersystems bedeutet dies, dass das neue Zentrum bis zu 12.000 Pakete pro Stunde verarbeiten kann, während das alte Zentrum nur bis zu 7.500 Pakete verarbeiten konnte.
Vier Förderbänder führen in den Eingang des Quergurtsorters.
Wie fließen Waren durch das Zentrum?
Unsere Mitarbeiter geben die ankommende Fracht manuell auf die Förderbänder, und wenn die Fracht auf einen der Förderwagen des Querbandes passt, wird sie zum Sortierer weitergeleitet. Große und lange Gegenstände wie Golftaschen und Rollschirme werden in die manuelle Sortierlinie gegeben und in einen Bereich befördert, in dem das Personal sie manuell sortiert.
Beim Cross-Belt-Sorter werden die Ladungsinformationen mit dem Wagen verknüpft, und wenn der Wagen den angegebenen Rutsche erreicht, wird das Wagenband verwendet, um die Ladung in den Rutsche zu entladen. Am anderen Ende der Rutsche lädt das Personal die Fracht manuell in Luftfrachtcontainer und Käfigwagen, die dann zum Versand auf LKWs verladen werden.
Die Ladung wird manuell aus einem Container auf das Förderband geladen.
Die Fracht wird nach Bestimmungsort sortiert und auf Käfigwagen verladen.
Verbesserte Arbeitsumgebung dank der Geräuschlosigkeit des neuen Systems
War der Umzug an den neuen Standort schwierig?
Als Logistikunternehmen mit langer Geschichte stellte der Umzug an sich kein so großes Problem dar, aber wir konnten während des Umzugs nicht aufhören, Pakete abzuwickeln, sodass wir während des Übergangs letztendlich sowohl das alte als auch das neue Zentrum nutzen mussten. Anfangs hatten wir zwar einen etwas holprigen Start, aber wir wussten, dass Daifuku für uns da sein würde, um uns bei allen Problemen zu unterstützen, sodass wir die Dinge mit Zuversicht zum Laufen bringen konnten.
Stimmt es, dass Sie sich auf die Lärmreduzierung im neuen Zentrum konzentrieren wollten?
Ja, das neue Sortiersystem ist viel leiser als das vorherige. Während der Vorführung im Shiga-Werk von Daifuku waren wir beeindruckt, wie leise das System war, und jetzt, da wir es in der Zentrale in Betrieb genommen haben, wissen wir die Geräuschlosigkeit noch mehr zu schätzen. Im alten Zentrum mussten wir ziemlich laut sprechen, um gehört zu werden, aber im neuen Zentrum können wir wieder normale Gespräche führen, sodass sich das Arbeitsumfeld wirklich verbessert hat. Da es sich um eine städtische Logistikbasis handelt, die von einem Wohngebiet umgeben ist, haben wir außerdem besonderes Augenmerk auf das Material der Wände im ersten Stock gelegt, in dem sich die Sortieranlage befindet, und sie mit einer hervorragenden Schalldämmung versehen, um Schalldringen vorzubeugen.
Letzte Frage: Wie sehen Sie für die Zukunft?
Die Logistikbranche kämpft seit einiger Zeit mit Arbeitskräftemangel, daher planen wir, die fortschrittliche Automatisierung von NEX Amagasaki optimal zu nutzen, um unseren Betrieb weiter auszubauen. Wir engagieren uns auch für die Verbesserung der Effizienz und die Förderung von Verbesserungen des Arbeitsumfelds, damit wir unseren Kunden noch schnellere und qualitativ hochwertigere Dienstleistungen bieten können.
Takayuki Akiyama
Manager
Osaka Airport Service Division, Transit Department
Nippon Express Co., Ltd.