Logistik im BlickDie indische Wirtschaft – Potenzial und Herausforderungen im Fokus (Takahiro Sato)

Das ungenutzte Potenzial der indischen Wirtschaft: Hintergrund und Probleme

Warum konnte die indische Wirtschaft ihr Potenzial nicht voll ausschöpfen?

Die seit 2014 amtierende Modi-Regierung verfolgt die Initiative „Make in India“. Diese nationale Strategie zielt darauf ab, die heimische Fertigungsindustrie durch internationale Investitionen zu stärken. Sie wurde ins Leben gerufen, um den Anteil des verarbeitenden Gewerbes am BIP zu erhöhen und Arbeitsplätze zu schaffen. Obwohl dies einigen Branchen, wie beispielsweise der Smartphone-Produktion, zugutekam, verfehlte Indien einige seiner Ziele, darunter die Stärkung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit der gesamten Fertigungsindustrie und die Reduzierung des Handelsdefizits. Die Gründe hierfür liegen in den drei zuvor beschriebenen Maßnahmen, insbesondere darin, dass Indien rund ein Jahrzehnt lang nicht wettbewerbsfähige heimische Industrien geschützt hat.

Ein weiteres Problem ist die anhaltend hohe Jugendarbeitslosigkeit. Trotz des demografischen Vorteils wird die indische Gesellschaft weiterhin mit Instabilität zu kämpfen haben, solange ihre Beschäftigungsprobleme nicht gelöst sind.

Was verursacht das Beschäftigungsproblem?

Die Ursachen liegen im Mangel an einem dem Bildungsniveau angemessenen Arbeitsmarkt und in den Bildungsungleichheiten. In einigen Regionen bestehen gravierende Bildungslücken, die sich unweigerlich auch auf die Arbeitnehmer auswirken. Obwohl das allgemeine Bildungsniveau in Indien steigt, bietet die Wirtschaft nicht die entsprechenden Arbeitsplätze.

Wirtschaftliche Infrastruktur: Aktueller Stand und Probleme

Es heißt, es gäbe Probleme mit der indischen Infrastruktur. Könnten Sie uns etwas über ihren aktuellen Zustand und die Engpässe erzählen?

Indien hat insgesamt Probleme mit seinem Straßennetz und seiner elektrischen Infrastruktur. Das Land hat eine Regenzeit (Juni bis Oktober), gefolgt von einer Trockenzeit (Oktober bis März). Die anhaltenden Regenfälle der Regenzeit beeinträchtigen die Befahrbarkeit der Straßen, sodass Infrastrukturprojekte und deren Instandhaltung oft nicht planmäßig verlaufen.

Die indische Zentralregierung treibt den Ausbau eines nationalen Autobahnnetzes voran, das das Land von Norden nach Süden, von Osten nach Westen und entlang der äußeren Grenzen verbindet. Die Gesamtlänge des bestehenden Autobahnnetzes wächst stetig. Die von den Bundesstaaten betriebenen Staatsstraßen hingegen leiden unter Problemen wie Finanzierungsmangel und unzureichender Instandhaltung. Die Entwässerungssysteme sind nicht in der Lage, die Wassermassen der anhaltenden Regenzeit zu bewältigen, was zu Überschwemmungen auf den Straßen und zu Schlaglöchern führt, die Einstürze verursachen können.
Dem wird durch den Bau höhenfreier Kreuzungen und sogenannter Überführungen begegnet, doch diese Baumaßnahmen haben selbst zu erheblichen Verkehrsstaus geführt. Obwohl sich die Infrastruktur im Vergleich zu vor zwanzig Jahren verbessert hat, besteht noch erheblicher Handlungsbedarf.

Ein besonders lobenswertes Beispiel für die indische Infrastruktur ist das wachsende Eisenbahnnetz. Japan und Indien arbeiten gemeinsam an einem großen Güterzugprojekt, das die Hauptstadt Delhi mit Mumbai, Indiens größtem Wirtschaftszentrum, verbindet – rund 1.500 km entfernt. Ein weiteres japanisches Entwicklungshilfeprojekt ist der Bau von Indiens erster Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Mumbai und Ahmedabad.

Wie ist Indiens Energieinfrastruktur beschaffen?

Indiens Stromversorgung hat sich zwar im Laufe der Zeit verbessert, Stromausfälle sind aber nach wie vor häufig. Selbst in Industriestädten gibt es wöchentlich geplante, regional rotierende Abschaltungen. Unternehmen, die in den indischen Markt eintreten, müssen daher die Art ihrer Anlagen und Einrichtungen an den Zustand der lokalen Energieinfrastruktur anpassen.
Gleichzeitig gelten zahlreiche Lizenzen und strenge Vorschriften für die industrielle Wassernutzung. Grundwasser, das auf dem Werksgelände gesammelt wird, darf nach Gebrauch nicht abgeleitet werden und muss innerhalb des Werks wiederverwertet werden. Daher steigen auch die Investitionskosten für den Bau von Wasseraufbereitungsanlagen. Wasserrecycling ist auch aus CSR-Sicht unerlässlich. Für indische Unternehmen gehört es zu ihren gesellschaftlichen Verpflichtungen, 2 % ihres Gewinns für CSR-Aktivitäten auszugeben.

Hyderabad, das wachsende Wissenschaftszentrum des Südens

Trotz dieser verschiedenen Probleme macht die Stadt Hyderabad rasante Fortschritte.

Hyderabad, die Hauptstadt des Bundesstaates Telangana im südlichen Zentralindien, entwickelt sich rasant und ist die zweitgrößte Stadt Südindiens. Die Stadt ist ein Technologiezentrum, das mit dem „Silicon Valley Indiens“ in Bengaluru vergleichbar ist.

Hyderabad beherbergt zahlreiche ^BPO-und F&E-Zentren, und auch die US-amerikanische Unternehmensgruppe „GAFAM“ ist dort aktiv. Die Stadt entwickelt sich zu einem wachsenden Wissenschaftszentrum, dessen Wirtschaft von Pharmazeutika, Biotechnologie und IT getragen wird. Ihren Erfolg verdankt sie unter anderem der finanziellen Unterstützung der indischen Zentralregierung sowie Förderprogrammen des Bundesstaates Telangana.
Ein besonders rasanter Trend ist die Einrichtung von Global Capability Centers (GCCs) in Hyderabad. Anders als einfache Subunternehmer ausländischer Unternehmen ist ein GCC ein strategisches Zentrum, das Inkubatoren und Start-ups unterstützt und darüber hinaus Backoffice-Tätigkeiten sowie weitere, anspruchsvollere Dienstleistungen erbringt, die zur Wertschöpfung beitragen. So hat beispielsweise eine große amerikanische Investmentbank hier eine Niederlassung mit 10.000 Mitarbeitern gegründet, die wichtige Aufgaben für die US-Zentrale übernimmt. Hyderabad ist aus wirtschaftlicher Sicht eine sehr attraktive Stadt.

• * BPO: Geschäftsprozess-Outsourcing. Dies bezeichnet die Auslagerung bestimmter Geschäftsprozesse an spezialisierte Auftragnehmer außerhalb des Unternehmens.

Abschließend: Welche wichtigen Aspekte sollten japanische Unternehmen bei einem Markteintritt in Indien beachten?

Für japanische Unternehmen gibt es zahlreiche Hürden beim Landerwerb in Indien. Daher ist es realistischer, ein Werk in einem Industriepark zu errichten, der in Zusammenarbeit zwischen der Japanischen Außenhandelsorganisation (JETRO) und verschiedenen Landesregierungen entstanden ist. Für Greenfield-Investitionen halte ich die Ansiedlung in einem Industriepark mit bereits vorhandener Infrastruktur für eine gute Option, wenn man eine neue ausländische Tochtergesellschaft in Indien gründen möchte.
Wenn es auf Schnelligkeit ankommt, ist eine Brownfield-Investition wie bei Daifuku und die Übernahme eines lokalen Unternehmens per Fusion oder Übernahme möglicherweise die beste Option. Dies ist ein schnellerer Weg, eine lokale Tochtergesellschaft zu gründen, als bei null anzufangen, da bereits vorhandene lokale Ressourcen genutzt werden können.

Indien, das von seinem demografischen Potenzial profitiert, dürfte einen massiven Automatisierungsschub erleben. Bislang wurden Automatisierungslösungen in Indien nur begrenzt eingesetzt, bieten aber zahlreiche Vorteile, darunter eine stabilere und effizientere Fertigung. Insbesondere in Branchen wie der Halbleiter- und Automobilindustrie sowie für Unternehmen, die sich Wettbewerbsvorteile sichern wollen, dürfte die Materialflusstechnologie von Daifuku künftig verstärkt zum Einsatz kommen.

Manuelle Arbeit spielt weiterhin eine wichtige Rolle bei Prozessen wie der Kommissionierung und Verpackung von Produkten. Für ein Materialflusssystem, das optimal auf den indischen Markt zugeschnitten ist, ist die richtige Kombination aus Maschinen und Arbeitskräften erforderlich, und ich bin überzeugt, dass ein solches System wesentlich zur Entwicklung Indiens beitragen wird.