Vista logística Las medidas de seguridad deben suponer que las personas cometerán errores y las máquinas se descompondrán
Se implementan diversas medidas de seguridad en fábricas y centros logísticos. Sin embargo, el entorno en el sitio está cambiando constantemente. Es imposible eliminar por completo los problemas y errores imprevistos. ¿Qué requiere exactamente mantener un alto nivel de seguridad? ¿Cómo evolucionará la seguridad con la aparición de nuevas tecnologías? Le preguntamos a Masao Mukaidono, presidente del Instituto de Promoción de la Seguridad Global, profesor emérito de la Universidad de Meiji y figura destacada en safenología, una disciplina que sistematiza los problemas de seguridad comunes a diferentes campos.
Masao Mukaidono
Presidente del Instituto de Promoción de la Seguridad Global
Escuché que su área de especialización, la safenología, es una disciplina relativamente nueva.
Tradicionalmente, la investigación en seguridad se ha llevado a cabo en campos separados, como la atención médica, los automóviles, la energía nuclear y los alimentos, por ejemplo. ¿Por qué es necesaria la seguridad? Porque queremos evitar daños a la vida o la salud de las personas, la economía, la información y el medio ambiente global. Aunque las cosas que se protegen son diferentes, el pensamiento es similar, por lo que seguramente habrá cosas que podrían aprenderse de otros campos, así como elementos que los diferentes campos tienen en común. Sin embargo, las diferencias en las diversas definiciones y terminologías obstruyen la comunicación.
Pensé que, si seleccionamos el conocimiento ubicuo de varios campos de investigación y lo sistematizamos, podríamos usarlo como base para investigar y desarrollar esta nueva disciplina. Existe la disciplina de la ingeniería de seguridad en el campo de la fabricación, pero se centra en la ingeniería. La seguridad implica no solo la ingeniería y las ciencias naturales, sino también las humanidades, como la filosofía y la ética, así como las ciencias sociales, como la economía y el derecho. Safenology trata exhaustivamente con todos ellos.
La safenología se concibió como una comunicación entre expertos, pero ahora me gustaría que los altos ejecutivos y el público en general supieran más al respecto. Por ejemplo, los expertos hacen recomendaciones sobre medidas de control de infecciones basadas en su conocimiento científico, pero son los políticos los que toman decisiones basadas en esas recomendaciones y es el público en general quien realmente las pone en práctica. Entonces, aunque los expertos pueden tener mucho conocimiento sobre seguridad, eso en sí mismo no necesariamente mantiene a la sociedad segura.
¿Cómo varían la conciencia y los enfoques de seguridad en diferentes campos?
A veces se permite una cierta cantidad de riesgo en la atención médica para proteger la vida de un paciente, mientras que cumplir con la seguridad industrial es un desafío principal en las fábricas. Creo que es cierto decir que en las fábricas, donde la mecanización y la automatización se utilizan cada vez más, una situación en la que la maquinaria funciona sin problemas y no se detiene es una forma de "seguridad". Como puede ver, el enfoque de la seguridad depende del campo.
Lo que todos tienen en común es que "no existe la seguridad absoluta". Un cuchillo de cocina puede ser seguro para alguien que sabe cómo manejarlo correctamente, pero aún existe el riesgo de lesionarse. Nada está libre de riesgos. Esta forma de pensar se comparte en todo el mundo, pero Japón tiene una fuerte tendencia a insistir en la seguridad y exigir seguridad absoluta a los fabricantes. No son solo los fabricantes los responsables de la seguridad, sino también los usuarios y los países que imponen las normas. Quiero que sea de conocimiento común que todas las partes involucradas deben aceptar riesgos y responsabilidades en sus respectivas situaciones.
Términos relacionados
- Infalible
- Se incorporan medidas de seguridad desde la etapa de diseño para evitar que un producto se vuelva peligroso, incluso si se cometen errores en su uso.
- A prueba de fallos
- Los mecanismos están diseñados y construidos para que la seguridad esté siempre garantizada incluso en caso de avería.
- Prevención de fallas
- Creación de piezas y productos altamente confiables mediante la incorporación de mecanismos estructurales y de diseño que no se rompen fácilmente.
- * Basado en "An Introduction to Safenology" de Masao Mukaidono y el contenido de esta entrevista
Las colaboraciones con robots significan
DX también es parte del campo de la seguridad
Aunque nada está libre de riesgos, debemos implementar medidas de seguridad en la medida de lo posible. Cuéntenos sobre los puntos importantes de las medidas de seguridad.
Al pensar en la seguridad, debemos asumir que las personas siempre cometerán errores y las máquinas se averiarán en algún momento. Dado que el error humano es más común que el error mecánico, el orden que debemos adoptar al pensar en las medidas es pensar primero en cómo hacer que las máquinas e instalaciones sean mecánicamente seguras, ya que es el lado con menos posibilidades, y luego pensar en el elemento humano.
De todos modos, la gente siempre cometerá errores, por lo que diseñas las cosas para no continuar con el siguiente paso si ocurre algún tipo de error. Configura las cosas para que un pequeño error no se convierta en un accidente o incidente. Por ejemplo, hacer que un dispositivo no funcione si la batería está al revés, o que una tapa no se cierre si la batería es del tamaño incorrecto. La palabra para esto es "infalible". A continuación, diseña la maquinaria y las instalaciones para garantizar la seguridad incluso si se produce algún tipo de problema. Para los ferrocarriles, detener la operación es la regla infalible. Esto se debe a que sería peligroso mantener imprudentemente los trenes en marcha cuando no comprende la causa raíz del problema. La palabra para tal método de garantizar la seguridad es "a prueba de fallas".
Recientemente, estamos comenzando a ver casos en los que se están instalando dispositivos como robots móviles autónomos en fábricas y centros logísticos. ¿Qué enfoques recomienda para sus medidas de seguridad?
Sugiero "seguridad colaborativa" utilizando las TIC (tecnologías de la información y las comunicaciones) y DX (transformación digital) como la estrategia de seguridad del futuro. Este es un enfoque en el que la información se comparte entre personas, máquinas y estructuras para lograr la seguridad en colaboración.
Una de las causas de los accidentes es la brecha energética entre los seres humanos y las máquinas. Si llegan a entrar en contacto físico, será el humano, que tiene menos energía, el que tendrá peor suerte. Para evitar que eso suceda, las medidas básicas hasta el momento han sido las "distancias de seguridad" donde se mantienen separadas las zonas de trabajo de personas y máquinas, y las "paradas de seguridad" donde se detiene la maquinaria cuando alguien entra en su zona de trabajo. La seguridad colaborativa que utiliza las TIC es esencial si los robots móviles autónomos y las personas van a trabajar en la misma área operativa.
La seguridad colaborativa hace posible utilizar la información para evitar riesgos e incorporar controles que disminuyen la energía de la máquina y alertan a los trabajadores. Por ejemplo, si alguien se acerca, un robot móvil autónomo puede alterar su ruta para evitar el contacto o disminuir la velocidad para reducir el impacto si ocurre contacto físico, y se puede imponer una parada forzada si ninguna de esas medidas se completa a tiempo. Las personas también pueden ser alertadas si se acerca una máquina. (Diagrama) Evitar el peligro antes de que sea necesario un apagado total es bueno tanto para la seguridad como para la productividad. En el futuro, sin duda será importante considerar la mejor manera de utilizar la tecnología para las colaboraciones entre personas y máquinas.
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Danos algunos ejemplos de seguridad colaborativa utilizando nuevas tecnologías.
Hay una empresa dedicada a la pavimentación y el mantenimiento de carreteras que utiliza etiquetas IC para reducir los accidentes laborales. En la pavimentación de caminos se usa una máquina pesada llamada rodillo de neumáticos, y aparentemente a veces puede golpear a los trabajadores cuando está dando marcha atrás si el operador no se da cuenta de que están allí. Por lo tanto, la empresa desarrolló un sistema en el que los trabajadores usan etiquetas IC y el rodillo del neumático realiza automáticamente una parada de emergencia si un trabajador ingresa accidentalmente al área detrás de él. El rodillo de neumáticos solo detecta el área detrás de él y no se detiene si hay personas trabajando delante o al costado para que el trabajo pueda realizarse sin problemas.
También hay una empresa de construcción que utiliza las TIC para trabajar dentro de los túneles. Los túneles son áreas de alto riesgo porque son estrechos y oscuros, y los trabajadores y las máquinas están amontonados. Por lo tanto, la empresa opera un sistema que empareja las calificaciones con el nivel de dificultad del trabajo. Hay restricciones sobre qué trabajadores pueden participar en tareas de alto riesgo. Los trabajadores usan una etiqueta IC que contiene información sobre sus calificaciones, y se monitorean sus movimientos dentro y fuera del túnel y su ubicación actual. Aparentemente, se activa una luz roja y una alerta, y la maquinaria se detiene, si un trabajador no calificado ha ingresado a una zona de peligro. En combinación con equipos como un sistema de reconocimiento de imágenes, también monitorea la condición física de los trabajadores en función de la temperatura y la humedad dentro del túnel.
Hemos iniciado un experimento de demostración de inventario de almacén utilizando drones. ¿Qué tipo de medidas de seguridad se requieren?
Los drones son máquinas, por lo que eventualmente se estropearán y no podrán controlarse si se interrumpen las telecomunicaciones. Esas consideraciones son el punto de partida para las medidas de seguridad. Si ocurre algún tipo de problema mientras un dron está volando, querrá apagarlo tal como lo haría cuando controla una máquina, pero existe el peligro de que caiga en un área donde hay personas o máquinas operando si se trata de un parada repentina en pleno vuelo. Lo ideal sería que el dron fuera capaz de realizar un aterrizaje suave autónomo. También existe la posibilidad de que se vuelva incapaz de volar de forma autónoma, por lo que sería una buena idea tener algún mecanismo para que baje de forma segura, como hacer un descenso lento o abrir un paracaídas. Esos no implican tecnologías difíciles. Bastaría con instalar un programa de autocomprobación y diseñar el dron para que entre en funcionamiento un mecanismo de seguridad si el programa detecta un error de telecomunicaciones o de control.
¿Los drones en uso hoy en día contienen tales mecanismos?
En Japón, existen reglas de segregación del espacio aéreo que limitan las áreas en las que se pueden usar drones, pero en la actualidad las medidas de seguridad del hardware se dejan al fabricante. Dado que los drones se usan cada vez más, creo que el gobierno debería establecer estándares de seguridad para ellos.
Los métodos para lograr la seguridad se dividen en dos categorías: prevención preventiva y prevención de la recurrencia. Si bien desea evitar que ocurran todos los accidentes, hacerlo de manera preventiva para todos los niveles de gravedad conducirá a estándares de seguridad demasiado estrictos que evitarán que se desarrollen nuevas tecnologías.
Debemos formular hipótesis sobre el nivel de gravedad de los accidentes, de modo que al desarrollar estándares de seguridad haya un margen de maniobra para tomar cierta cantidad de riesgo, mientras se evita que ocurran accidentes graves. Entonces, entra en juego la prevención de la recurrencia. Después de mitigar preventivamente un riesgo grave, se pueden adaptar otros problemas mediante prueba y error mientras se desarrolla la nueva tecnología. Creo que la forma ideal es poder desarrollar activamente nuevas tecnologías y al mismo tiempo implementar medidas de seguridad a través de una combinación de prevención preventiva y prevención de recurrencia.
Aumentar la conciencia de seguridad
El conocimiento preciso ayuda al crecimiento empresarial
La tecnología es utilizada por personas, por lo que también debemos brindar capacitación en seguridad, ¿no es así?
Algunos dueños de negocios piensan que la seguridad es una cuestión de rutina, pero ese no es el caso en absoluto. El personal responsable de la seguridad en fábricas y centros logísticos se esfuerza día a día. La seguridad es importante para todos, por lo que creo que las personas a cargo deberían recibir más reconocimiento y me gustaría que cada empleado sea más consciente de la seguridad.
El Instituto de Promoción de la Seguridad Global tiene sistemas de certificación para las calificaciones como evaluadores de seguridad y oficiales de seguridad. La primera calificación es principalmente para personas que diseñan maquinaria, y la segunda es un sistema de certificación de capacitación para ejecutivos, incluida la alta dirección, así como para gerentes y personal.
Este sistema de calificaciones se puede utilizar en la capacitación en seguridad, y el número de personas que han obtenido la certificación sirve como criterio para evaluar las iniciativas de seguridad de una empresa. También existe la calificación de evaluador básico de seguridad para personas que utilizan máquinas. Cubre contenido que nos gustaría que todos los involucrados en las operaciones de la máquina supieran. Se puede esperar que la adquisición de conocimientos y conocimientos precisos sobre la seguridad en mayor profundidad impulse la seguridad en toda la empresa y sea una ayuda eficaz para el crecimiento corporativo y aumente el valor corporativo.
¿Qué tipo de comunicación se necesita para que una empresa y sus clientes puedan crear conjuntamente seguridad? Por favor, comparta sus pensamientos sobre esto.
Los elementos importantes en la comunicación que vincula a una empresa y sus usuarios incluyen: transparencia, divulgación activa de información y rendición de cuentas. Además de divulgar información sobre cómo se estructura la seguridad y qué riesgos existen en el peor de los casos, es fundamental comunicar para llegar a un consenso sobre los riesgos residuales y llegar a un acuerdo mutuo. Una empresa no debe simplemente transmitir unilateralmente lo que quiere decir; también debe escuchar lo que sus clientes y usuarios finales tienen que decir.
Lo diré nuevamente: independientemente de las medidas de seguridad que pueda tomar, nada está libre de riesgos y no existe la seguridad absoluta. Cuando ocurren problemas, si bien cualquier pérdida financiera puede compensarse después, las vidas humanas y la confianza de las personas, una vez perdidas, nunca pueden recuperarse. Comprender y promover con precisión la seguridad ayuda al crecimiento corporativo y ayuda a impulsar el valor corporativo.
Masao Mukaidono
Nacido en 1942. Consejero Honorario de la Universidad de Meiji, Profesor Emérito y Presidente de la Asociación de Antiguos Alumnos de la Universidad de Meiji. Presidente del Instituto de Investigaciones Técnicas Ferroviarias. Presidente de la Asociación de Universidades de Japón para la Educación Informática. Presidente del Instituto de Promoción de la Seguridad Global. Doctor en Ingeniería al completar el curso de doctorado de la Escuela de Graduados, División de Ingeniería, Universidad Meiji. Los puestos anteriores incluyen profesor asociado en el Departamento de Ingeniería Eléctrica, Facultad de Ingeniería, Universidad Meiji; profesor en el Departamento de Ciencias de la Computación, Escuela de Ciencia y Tecnología de la Universidad de Meiji; y decano de la Escuela de Ciencia y Tecnología de la Universidad Meiji. Se especializa en safenología, informática y lógica. También ocupó cargos como presidente de la Sociedad Japonesa de Teoría Fuzzy y presidente de la Asociación de Ingeniería de Confiabilidad de Japón. Recibió los elogios del primer ministro de 2015 sobre los contribuyentes a la seguridad pública.
- * Este artículo se basa en el contenido de "Perspectiva logística: pensar en la seguridad bajo el supuesto de que las personas cometen errores y las máquinas se descomponen" que aparece en DAIFUKU NEWS No. 230 (publicado en abril de 2021).