물류 관점에서 본 인도 경제: 잠재력과 과제 분석 (사토 타카히로)

인도 경제의 미개발 잠재력: 배경 및 쟁점

인도 경제가 잠재력을 충분히 발휘하지 못하는 이유는 무엇일까요?

2014년부터 집권해 온 모디 정부는 "메이크 인 인디아(Make in India)" 정책을 추진해 왔습니다. 이 정책은 전 세계에서 투자를 유치하여 국내 제조업을 강화하는 것을 목표로 하는 국가 정책입니다. GDP에서 제조업 부문이 차지하는 비중을 높이고 고용을 창출하기 위한 전략으로 시작되었습니다. 스마트폰 생산과 같은 일부 산업에서는 성과를 거두었지만, 인도 전체 제조업의 국제 경쟁력 강화와 무역 적자 해소와 같은 목표 달성에는 여전히 미흡했습니다. 이러한 실패의 원인은 앞서 언급한 세 가지 정책, 특히 인도가 약 10년 동안 경쟁력이 떨어지는 국내 산업을 보호해 온 데 있습니다.

또 다른 문제는 청년 실업률이 지속적으로 높은 수준이라는 점입니다. 인구 구조적 이점에도 불구하고, 인도 사회는 고용 문제를 해결하지 않는 한 불안정한 상태를 지속할 것입니다.

고용 문제의 원인은 무엇입니까?

그 원인은 교육 수준에 맞는 고용 환경의 부재와 교육 성취도의 불균형에 있습니다. 일부 지역에서는 교육 수준의 격차가 심각하며, 이는 필연적으로 노동자들에게도 영향을 미치고 있습니다. 인도의 전반적인 교육 수준은 상승하고 있지만, 문제는 경제가 그 교육 수준에 맞는 일자리를 제공하지 못하고 있다는 점입니다.

경제 기반 시설: 현황 및 과제

인도의 인프라에 문제가 있다는 이야기가 있습니다. 현재 상황과 주요 병목 현상에 대해 말씀해 주시겠습니까?

인도는 전반적으로 도로망과 전기 기반 시설에 문제가 있습니다. 이 나라는 우기(6월~10월)와 건기(10월~3월)가 있는데, 우기의 지속적인 비는 도로 이용에 악영향을 미쳐 기반 시설 건설 및 유지 보수 사업이 계획대로 진행되지 못하는 경우가 많습니다.

인도 중앙 정부는 남북, 동서, 그리고 외곽 순환 도로를 연결하는 국가 고속도로망 구축 사업을 적극적으로 추진해 왔으며, 완공된 고속도로의 총 길이는 매년 꾸준히 증가하고 있습니다. 그러나 주 정부가 운영하는 지방 도로는 자금 부족과 부실한 유지 관리 등의 문제에 직면해 있습니다. 특히 우기철의 장기간 강우로 인한 유출수가 배수 시스템을 제대로 활용하지 못해 도로가 범람하고, 도로 표면에 구멍이 생겨 결국 붕괴되는 사례가 발생하고 있습니다.
이 문제는 입체 교차로와 고가도로 건설을 통해 해결되고 있지만, 이러한 건설 자체가 심각한 교통 체증을 유발하고 있습니다. 20년 전과 비교하면 기반 시설은 개선되었지만, 아직 갈 길이 멉니다.

인도의 인프라 중 특히 칭찬할 만한 것은 꾸준히 확장되고 있는 철도망입니다. 일본과 인도는 수도 델리와 인도 최대 경제 중심지인 뭄바이를 약 1,500km 연결하는 대규모 화물 열차 건설 프로젝트를 공동으로 진행하고 있습니다. 또한 일본의 개발 원조 사업으로 뭄바이와 아메다바드를 연결하는 인도 최초의 고속철도 노선 건설도 추진 중입니다.

인도의 에너지 인프라는 어떻습니까?

인도의 전력 시설은 시간이 지남에 따라 개선되었지만, 정전은 여전히 흔한 일입니다. 산업 도시에서도 지역별로 순환하는 계획 정전이 일주일에 한 번씩 발생합니다. 인도 시장에 진출하는 일부 기업은 현지 에너지 인프라 상황을 고려하여 어떤 설비를 도입할지 결정해야 합니다.
한편, 산업용수 사용과 관련해서는 다양한 허가와 엄격한 규정이 존재합니다. 공장 부지 내에서 수집된 지하수는 사용 후 외부로 방류할 수 없으며, 공장 내에서 재활용해야 합니다. 이러한 이유로 정수 시설 설치에 드는 투자 비용 또한 증가하고 있습니다. 물 재활용은 기업의 사회적 책임(CSR) 측면에서도 중요합니다. 인도 기업의 경우, 이익의 2%를 CSR 활동에 투자하는 것은 사회에 대한 기업의 책임 중 하나입니다.

남인도의 떠오르는 과학 중심지, 하이데라바드

이러한 여러 가지 문제에도 불구하고 하이데라바드시는 비약적으로 발전하고 있습니다.

인도 중남부 텔랑가나 주의 주도인 하이데라바드는 빠르게 성장하고 있는 도시로, 남인도에서 두 번째로 큰 도시입니다. 이 도시는 '인도의 실리콘 밸리'라 불리는 벵갈루루에 버금가는 첨단 기술의 중심지입니다.

하이데라바드는 수많은 BPO ^* 및 R&D 센터의 본거지이며, 미국의 GAFAM 그룹 또한 활발하게 활동하고 있습니다. 이 도시는 제약, 생명공학, IT 산업을 기반으로 성장하는 과학 허브이며, 인도 중앙 정부의 재정 지원과 텔랑가나 주 정부의 인센티브 덕분에 성공을 거두었습니다.
특히 빠르게 확산되고 있는 추세 중 하나는 하이데라바드에 글로벌 역량 센터(GCC)가 설립되는 것입니다. 외국 기업의 단순한 하청업체와는 달리, GCC는 백오피스 운영 및 부가가치 창출에 기여하는 고급 서비스 제공은 물론, 인큐베이터와 스타트업을 지원하는 전략적 허브 역할을 합니다. 예를 들어, 한 주요 미국 투자은행은 미국 본사의 핵심 업무를 담당하는 1만 명 규모의 지사를 하이데라바드에 설립했습니다. 하이데라바드는 경제 성장 측면에서 매우 매력적인 도시입니다.

• * BPO: 비즈니스 프로세스 아웃소싱. 이는 기업의 특정 비즈니스 프로세스를 기업 외부의 전문 계약업체에 일괄적으로 위탁하는 것을 의미합니다.

결론적으로, 일본 기업들이 인도 시장 진출을 고려할 때 명심해야 할 중요한 사항들은 무엇일까요?

일본 기업이 인도에서 토지를 매입하는 데에는 많은 어려움이 있기 때문에, 일본무역진흥기구(JETRO)와 여러 주 정부가 협력하여 조성한 산업단지에 공장을 설립하는 것이 더 현실적입니다. 신규 투자(그린필드 투자)의 경우, 인도에 새로운 해외 자회사를 설립할 때 이미 인프라가 갖춰진 산업단지에 입주하는 것이 좋은 선택이라고 생각합니다.
속도가 중요하다면 다이후쿠처럼 기존 사업체를 인수합병하는 브라운필드 투자 방식이 최선일 수 있습니다. 이미 존재하는 현지 자산을 활용할 수 있기 때문에 처음부터 시작하는 것보다 현지 자회사를 더 빠르게 설립할 수 있습니다.

인구 구조적 이점을 가진 인도는 본격적인 자동화 물결을 맞이할 것으로 예상됩니다. 인도에서 자동화 솔루션 도입은 지금까지 제한적이었지만, 더욱 안정적이고 효율적인 제조를 비롯한 여러 장점을 가지고 있습니다. 특히 반도체 및 자동차와 같은 특정 산업 분야는 물론 경쟁 우위를 확보하고자 하는 기업들에게 있어, 다이후쿠의 자재 처리 기술을 활용할 수 있는 사례는 앞으로 더욱 늘어날 것으로 전망됩니다.

제품 선별 및 포장과 같은 공정에서 수작업은 여전히 중요한 역할을 합니다. 인도 시장에 가장 적합한 자재 처리 시스템을 위해서는 기계와 인력의 적절한 조합이 필요하며, 저는 그러한 시스템이 인도의 발전에 크게 기여할 것이라고 믿습니다.