Membangun Lini Produksi Fleksibel dengan TRVS; AGV dengan Kapasitas Beban 6,5 Ton
Daifuku berkomitmen untuk mendukung mobilitas berkelanjutan di masyarakat dengan mengembangkan sistem otomasi generasi berikutnya untuk produksi kendaraan. Kendaraan berpemandu otomatis (AGV) TRVS, yang mampu bergerak ke segala arah dan memiliki kapasitas beban hingga 6,5 ton, merupakan solusi baru dari Daifuku untuk memungkinkan lini produksi kendaraan yang lebih fleksibel. Kami berbincang dengan Nobuhiro Hayashi, kepala Departemen Teknologi Divisi Otomotif, tentang tujuan desain dan pengembangan TRVS.
Apa yang dapat Anda ceritakan tentang TRVS?
Dalam lini produksi kendaraan, bodi mobil diletakkan di atas kereta besar yang bergerak perlahan di sepanjang jalur. Pekerja perakitan juga menaiki kereta ini. Sebanyak 20 kereta akan dihubungkan dan bergerak pada interval tertentu. Dengan sistem konvensional, kereta ini ditenagai oleh sistem konveyor di lantai di bawahnya. TRVS menggantikan pengaturan tersebut. TRVS dapat bergerak ke segala arah; maju, mundur, menyamping, dan diagonal, serta berbelok dan bahkan berputar di tempat, sehingga sangat meningkatkan fleksibilitas jalur. Selain itu, meskipun mengubah tata letak jalur perakitan berbasis konveyor memerlukan penghentian jalur dan penutupan pabrik untuk waktu yang lama guna merestrukturisasi, dengan TRVS, rute dapat diperbarui hanya dalam beberapa hari.
Mengapa Anda memilih membuat TRVS omnidirectional?
Dengan sistem konvensional, jalur produksi mengikuti satu jalur yang tidak terputus. Saat ini, jalur yang sama umum digunakan untuk kendaraan listrik (EV) dan kendaraan bermesin pembakaran internal (ICE). Untuk kasus seperti itu, model ICE cukup melewati area pemasangan baterai dan memasang mesinnya lebih jauh di jalur tersebut. Namun, saat memproduksi lebih banyak jenis kendaraan, seperti EV, ICE, dan kendaraan sel bahan bakar (FCV) pada satu jalur, prosesnya menjadi semakin rumit, memerlukan pengangkutan ke area kerja yang berbeda dan tidak digunakan bersama, dan membuat jalur produksi lebih panjang secara keseluruhan. Karena TRVS dapat bergerak ke segala arah, lebih mudah untuk membuat tata letak yang lebih efisien. Misalnya, TRVS memungkinkan percabangan untuk melakukan tugas-tugas tertentu sebelum bergabung kembali dengan jalur utama, dan juga dapat digunakan bersama sistem konveyor tradisional. Fleksibilitas ini adalah salah satu keuntungan terbesar dari TRVS.
-
Pada sistem konvensional, kereta bodi mobil digerakkan melalui konveyor.
-
AGV menyediakan metode baru untuk menggerakkan kereta bodi mobil.
Mendukung Semua Kemungkinan, Termasuk Peralihan ke Kendaraan Listrik
Apakah sistem ini terutama ditujukan untuk pasar luar negeri, di mana adopsi kendaraan listrik berkembang pesat?
Tentu saja ada potensi di luar negeri. Namun, saya ingin menekankan bahwa TRVS bukan hanya untuk kendaraan listrik. Kendaraan listrik hanyalah salah satu dari sekian banyak jenis kendaraan. Meskipun jenisnya tidak dicampur, saat memproduksi berbagai model atau konfigurasi pada jalur produksi yang sama, kemampuan untuk bercabang dan menggabungkan sangat berharga. Singkatnya, sistem ini dirancang untuk mendukung semua jenis kemungkinan produksi.
Apakah permintaan untuk lini produksi yang lebih fleksibel menjadi lebih umum?
Tidak juga. Alih-alih menanggapi permintaan khusus, kami mengembangkan TRVS berdasarkan keyakinan Daifuku bahwa sistem seperti itu akan menjadi penting seiring dengan perkembangan industri otomotif. Sistem ini merupakan perubahan besar dalam metode produksi, jadi kami tidak berharap sistem ini akan langsung diadopsi di setiap lini. Meskipun demikian, produsen mobil menghadapi tantangan berat, dan kami yakin bahwa mereka akan membutuhkan solusi seperti TRVS. Di fasilitas dengan volume produksi yang relatif rendah untuk EV dan FCV, mungkin masih masuk akal untuk memodifikasi lini yang ada untuk produksi model campuran. Namun, ada titik di mana akan menjadi terlalu sulit untuk mengadaptasi pengaturan yang ada, dan peningkatan efisiensi akan memerlukan perubahan total dalam metode produksi.
TRVS menggunakan desain ramping dan memanjang berukuran panjang 3 m, lebar 44 cm, dan tinggi 27,5 cm.
TRVS memiliki desain ramping seperti ski. Bagaimana ia dapat memindahkan kereta dan badan kendaraan yang beratnya mencapai 6,5 ton?
Kereta dorong ini memiliki roda di tengah, dan TRVS meluncur di bawah satu sisi untuk menarik seluruh kereta dorong. Jika kereta dorong ditarik secara langsung, rodanya mungkin akan tergelincir, jadi kami menambahkan pegas internal untuk meningkatkan gesekan pada titik kontak. Kapasitas 6,5 ton dirancang dengan mempertimbangkan kendaraan listrik yang lebih berat, tetapi lebih dari cukup untuk mengangkut bodi kendaraan penumpang standar apa pun hingga ke tahap akhir, di mana mobil tersebut hampir selesai.
Apakah ada rencana untuk menggunakan TRVS untuk aplikasi di luar lini produksi kendaraan?
Fokus awal kami adalah pada penggunaan otomotif. Namun, dengan mengoordinasikan dua unit TRVS, dimungkinkan untuk memindahkan lebih dari 10 ton, dan secara teoritis satu sistem mampu mengoordinasikan hingga 100 unit, jadi kami juga mempertimbangkan aplikasi masa depan untuk mengangkut barang berat lainnya, seperti bahan baja. Kami yakin ada permintaan untuk memindahkan beban besar dan berat secara fleksibel di berbagai industri.
Terakhir, bagaimana Daifuku mendekati pengembangan teknologi di industri otomotif yang berubah cepat saat ini?
Dalam bisnis Otomotif, kami berfokus pada pencapaian sasaran yang diuraikan dalam visi jangka panjang Grup Daifuku, Driving Innovative Impact 2030 Ini berarti mengembangkan sistem transportasi dan otomasi yang disesuaikan dengan produksi kendaraan generasi mendatang. TRVS merupakan bagian inti dari upaya ini.
Selama bertahun-tahun, kami telah bekerja sama erat dengan produsen mobil—tidak hanya dengan menyediakan sistem tetapi juga dengan melakukan servis dan modifikasi secara berkala. Melalui ini, kami telah menganalisis kebutuhan pelanggan dan menggunakan data tersebut untuk menawarkan layanan bernilai tambah tinggi. Kami yakin bahwa hubungan kuat yang telah kami bangun dengan meningkatkan kepuasan pelanggan memungkinkan kami untuk mengidentifikasi kebutuhan dan tantangan yang terpendam atau tidak terungkap. Seiring dengan terus berkembangnya pasar mobilitas global, kami akan terus menciptakan nilai baru dengan menyediakan sistem otomasi yang beradaptasi dengan berbagai kebutuhan pelanggan yang terus berkembang.