Teknologi Penting Daifuku untuk Infrastruktur Sosial yang Membantu Mengurangi Beban Kerja Staf di Bandara AS dengan Tabel Inspeksi Berbasis AGV “MIT”
Ketinggian meja juga dapat disesuaikan untuk memudahkan pemeriksaan staf.
To ensure safety, airports screen passenger baggage for dangerous items before loading them onto the aircraft. At US airports, TSA* staff move baggage requiring additional inspection to an inspection station. After the safety of the baggage has been confirmed, the staff return the baggage to the conveyor. The MIT’s AGV-based inspection platform helps reduce the workload on staff during this process. Daifuku sat down with Garrett Kelly, Executive Manager of Sales, Marketing, and Estimating, and Nick Ellens, Executive Manager of Autonomous Technologies and Software, at Daifuku Airport America Corporation—the company that developed the MIT technology—to discuss the system and its advantages.
- * TSA: Administrasi Keamanan Transportasi; bertanggung jawab atas inspeksi keamanan di bandara di AS.
Sistem MIT: Mengurangi beban kerja fisik staf transportasi
Jenis produk apa MIT itu? Bisakah Anda memberi kami gambaran umum tentang sistem?
Bandara memiliki dua rute utama: satu untuk penumpang dan satu lagi untuk bagasi terdaftar. Setelah melakukan check-in, penumpang menuju ke gerbang keberangkatan, dan bagasi terdaftar mereka dibawa dengan konveyor ke tempat yang disebut “area rias”, tempat tas disiapkan untuk dimuat ke dalam pesawat. Namun, sebelum mereka tiba di area rias, bagasi diperiksa untuk mengetahui apakah ada barang berbahaya, seperti bahan peledak. Pemeriksaan penyaringan ini dilakukan saat bagasi berada di konveyor. Bagasi yang sudah dibersihkan dilanjutkan ke area make-up.
Namun, bagasi yang tidak lolos pemeriksaan akan dikirim melalui rute berbeda ke area penyelesaian bagasi terdaftar, di mana setiap bagasi diperiksa oleh petugas keamanan.
Di bandara AS, staf TSA secara manual menurunkan bagasi dari konveyor dan membawanya ke stasiun inspeksi. Setelah diperiksa, bagasi yang sudah dibersihkan kemudian dibawa dan ditempatkan kembali ke konveyor. Karena berat tas bisa lebih dari 20 kg, mengangkat dan menurunkan bagasi memerlukan aktivitas fisik, dan nyeri punggung merupakan masalah umum yang dialami staf. Kecelakaan juga telah menjadi masalah selama bertahun-tahun.
MIT memecahkan masalah tersebut dengan menggunakan Kendaraan Berpemandu Otomatis (AGV) untuk memindahkan bagasi untuk pemeriksaan lebih lanjut. Bagasi dimuat ke MIT dan diangkut ke stasiun inspeksi, di mana staf TSA dapat memeriksa tas langsung di MIT. Tas yang lolos pemeriksaan kemudian dibawa oleh MIT kembali ke konveyor.
Ini berarti MIT dapat secara signifikan mengurangi beban kerja staf dan meningkatkan operasi di bidang penyelesaian bagasi terdaftar. MIT juga dipuji oleh stafnya karena meningkatkan efisiensi kerja, membebaskan mereka dari pekerjaan manual dalam mengangkut setiap tas secara manual dan memungkinkan mereka untuk fokus pada inspeksi.
Bisakah Anda memberi kami beberapa contoh penerapan sistem MIT?
Salah satu tempat sistem MIT diperkenalkan adalah Bandara Detroit Metropolitan Wayne County di Michigan. Bandara ini adalah salah satu bandara tersibuk di AS, melayani lebih dari 33 juta penumpang setiap tahunnya. Bandara selalu berupaya untuk mengotomatisasi dan menyederhanakan sistem mereka, dan MIT tidak hanya meningkatkan efisiensi pemeriksaan bagasi tetapi juga mengurangi beban kerja staf dengan meminimalkan jumlah beban berat yang diperlukan.
Bandara Detroit Metropolitan Wayne County adalah bandara AS pertama yang mengadopsi sistem MIT. Sebagai salah satu bandara tersibuk di negara ini, muatan bagasinya sangat tinggi. Memanfaatkan teknologi sangat penting untuk mengangkut tas dalam jumlah besar dengan cepat, aman, dan andal.
Development of Daifuku’s proven industrial AGVs for airports
Meskipun AGV digunakan dalam berbagai aplikasi, apa yang membuat AGV sistem MIT berbeda?
The MIT is essentially a modified industrial AGV developed by Daifuku for use specifically in airports. For example, a tilting table is included to automatically slide inspected baggage back on to the conveyor. We also used stainless steel for a smooth surface and easy cleaning.
Teknologi terobosan apa yang Anda kembangkan untuk sistem ini?
Teknologi pemuatan atas dan sistem kontrol yang digunakan untuk memuat bagasi ke MIT diadaptasi untuk digunakan dengan AGV dari sistem yang digunakan dalam sistem baki bagasi kami. Kami juga mengembangkan sistem kontrol AGV dengan toleransi penghindaran rintangan yang dapat disesuaikan untuk transportasi bagasi yang efisien. Teknologi ini, dikombinasikan dengan manajer armada baru untuk mengelola semua AGV dan PLC untuk mengotomatisasi kontrol peralatan, berarti sistem MIT dapat memecahkan berbagai masalah di bandara.
Fitur dan manfaat utama apa yang dapat diharapkan oleh bandara dari pengenalan sistem MIT?
Singkatnya, sistem MIT menawarkan keuntungan sebagai berikut.
- Staf TSA tidak lagi harus membawa barang bawaan yang berat ke meja pemeriksaan, sehingga membantu mengurangi sakit punggung dan meringankan beban kerja.
- Inspeksi dapat dilakukan di lokasi tertentu dengan efisiensi yang lebih besar.
- Konsumsi daya lebih rendah dibandingkan sistem konveyor konvensional.
- Tingkat kebisingan lebih rendah dibandingkan sistem konveyor konvensional.
- Rute pengoperasian dapat diubah sesuai kebutuhan hanya dengan menggerakkan pita magnetik di lantai.
- Meja inspeksi MIT berukuran sama dengan meja inspeksi konvensional namun lebih mudah ditangani.
- Beberapa tas dapat dengan mudah diatur untuk diperiksa, membantu meningkatkan waktu pengoperasian.
- Sistem ini mencakup beberapa AGV, sehingga meskipun terjadi kesalahan, transfer bagasi tidak akan tertunda.
Memperbaiki sistem agar lebih baik lagi
Bisakah MIT digunakan di bandara mana pun?
Sistem MIT paling cocok untuk terminal bandara menengah dan besar, baik dengan bandara baru atau saat memperbarui stasiun pemeriksaan bagasi. Alasannya adalah harus ada ruang yang cukup untuk menjamin keamanan dengan berbagai platform MIT yang digunakan.
Meskipun demikian, mengadopsi sistem MIT lebih mudah dibandingkan memasang sistem konveyor, dan desain tata letak juga lebih sederhana karena tidak perlu memasang rel di lantai. Tata letaknya juga dapat diubah setelah instalasi, sehingga sistem MIT harus dianggap sebagai investasi jangka panjang.
Apakah perbaikan teknologi lebih lanjut mungkin dilakukan?
Platform MIT bertenaga baterai, dan terdapat titik pengisian daya di lantai sepanjang rute transportasi. Jadi, baterai lithium-ion berkapasitas besar adalah salah satu cara untuk lebih menyempurnakan sistem, namun kami juga terus berupaya meningkatkan algoritme keseimbangan muatan untuk menjadikan sistem lebih baik lagi.