Perspektif Logistik: Ekonomi India: Menelaah Potensi dan Tantangannya (Takahiro Sato)
India, dengan populasi sekitar 1,46 miliar jiwa, memiliki tingkat pertumbuhan ekonomi tertinggi di dunia. Semakin banyak perusahaan Jepang dan perusahaan asing lainnya yang berinvestasi di India, dan Daifuku juga memandang negara ini sebagai pasar prioritas. Dengan bonus demografisnya, India diperkirakan akan mengalami pertumbuhan ekonomi yang lebih besar di masa depan. Namun, negara ini juga menghadapi berbagai tantangan yang dapat menghambatnya untuk sepenuhnya mewujudkan potensi bawaannya. Kami berbincang dengan Dr. Takahiro Sato dari Universitas Kobe, yang telah lama menjadi peneliti ekonomi India, untuk membahas kondisi ekonomi India saat ini dan prospeknya di masa depan.
Penafian: Pandangan dan opini yang dinyatakan dalam artikel ini semata-mata merupakan pandangan dan opini dari pakar yang diwawancarai dan tidak selalu mencerminkan kebijakan atau posisi resmi Daifuku.
Lembaga Penelitian Ekonomi dan Administrasi Bisnis, Universitas Kobe
Profesor/PhD (Ekonomi)
Dr.Takahiro Sato
Sebagai permulaan, ceritakan sedikit tentang pertumbuhan ekonomi India.
Sejak pandemi COVID-19, PDB India telah mempertahankan pertumbuhan sekitar 6,5% per tahun. Ini adalah tingkat pertumbuhan tertinggi di antara negara-negara besar. Dunia mengharapkan hal-hal besar dari ekonomi India, dan telah dikatakan bahwa India kemungkinan akan melampaui Jepang untuk menjadi kekuatan ekonomi terbesar keempat di dunia. Secara pribadi, saya percaya India memiliki potensi untuk mencapai tingkat pertumbuhan ekonomi 8–9% dan bahkan mungkin melampaui Jerman pada tahun 2026 untuk menjadi ekonomi terbesar ketiga.
Namun, ada tiga kebijakan yang telah membatasi pertumbuhan India sehingga tidak dapat mencapai potensi sebenarnya. Pertama, India menarik beberapa uang kertas bernilai besar dari peredaran pada tahun 2016. India memiliki praktik perdagangan berbasis uang tunai yang sangat mengakar, sehingga kebijakan ini menyebabkan gejolak dalam perekonomian. Tetapi sejak saat itu, dampaknya menjadi minimal. Kedua, India memberlakukan lockdown yang sangat ketat selama pandemi COVID-19 pada tahun 2020 dan ini berdampak buruk pada perekonomian. Ketiga, India menerapkan proteksionisme yang berlebihan pada industri padat karya. India melindungi industri yang tidak kompetitif seperti tekstil dan menjahit dengan tarif tinggi pada barang impor. Hal ini melemahkan daya saingnya terhadap negara-negara seperti Bangladesh, Vietnam, dan Tiongkok, yang pada akhirnya memperlambat pertumbuhan meskipun India memiliki potensi yang besar.
India dikatakan memiliki dividen demografis. Bagaimana dividen demografis menyebabkan pertumbuhan ekonomi?
Dividen demografis berarti bahwa populasi usia kerja (15 hingga 64 tahun) suatu negara lebih besar daripada populasi usia non-kerja (14 tahun ke bawah atau 65 tahun ke atas). Ini berarti bahwa angkatan kerja lebih dari cukup untuk menopang populasi non-kerja, dan daya beli yang besar dari populasi usia kerja akan mendorong konsumsi dan pertumbuhan ekonomi.
Jepang, Korea Selatan, dan negara-negara Asia Timur lainnya mengalami krisis penurunan populasi dengan angka kelahiran rendah di bawah 2,0, tetapi populasi India terus bert增长. Pada tahun 2023, populasi India melampaui China dan menjadi yang terbesar di dunia. Populasi India pada tahun 2025 diperkirakan berada di kisaran 1,45 hingga 1,46 miliar, dan pada tahun 2060 diperkirakan akan tumbuh menjadi sekitar 1,7 miliar.Pertumbuhan penduduk India tidak hanya menciptakan pasar yang besar, tetapi juga diperkirakan akan menambah antara 10 hingga 15 juta orang ke angkatan kerja negara itu setiap tahunnya. Singkatnya, pasar India memiliki potensi yang sangat besar yang belum dimanfaatkan, baik dalam hal pertumbuhan maupun pasokan tenaga kerja.
Potensi Ekonomi India yang Belum Dimanfaatkan: Latar Belakang dan Isu-isu
Mengapa perekonomian India belum mampu mencapai potensi penuhnya?
Pemerintahan Modi, yang telah berkuasa sejak 2014, telah menjalankan kebijakan “Make in India”. Ini adalah kebijakan nasional yang bertujuan untuk memperkuat industri manufaktur dalam negeri dengan mendatangkan investasi dari seluruh dunia. Kebijakan ini diluncurkan sebagai strategi yang bertujuan untuk meningkatkan pangsa sektor manufaktur terhadap PDB dan menciptakan lapangan kerja. Meskipun hal ini memberikan manfaat bagi beberapa industri seperti produksi smartphone, India masih belum mencapai beberapa tujuannya, seperti memperkuat seluruh industri manufakturnya agar lebih kompetitif secara internasional dan mengatasi defisit perdagangannya. Alasannya adalah tiga kebijakan yang dijelaskan sebelumnya, terutama fakta bahwa India menghabiskan sekitar satu dekade untuk melindungi industri domestik yang tidak kompetitif.
Masalah lain adalah tingkat pengangguran yang terus tinggi di kalangan kaum muda. Meskipun memiliki bonus demografis, masyarakat India akan terus menghadapi ketidakstabilan kecuali masalah ketenagakerjaannya diselesaikan.
Apa penyebab masalah ketenagakerjaan ini?
Penyebabnya bermula dari kurangnya lingkungan kerja yang sesuai dengan tingkat pendidikan dan kesenjangan dalam pencapaian pendidikan. Terdapat kesenjangan yang parah dalam tingkat pendidikan di beberapa wilayah, dan hal itu tentu saja berdampak pada para pekerja. Meskipun tingkat pencapaian pendidikan secara keseluruhan di India meningkat, masalahnya adalah perekonomian tidak menyediakan lapangan kerja yang sesuai dengan tingkat pendidikan tersebut.
Infrastruktur Ekonomi: Kondisi Saat Ini dan Permasalahannya
Telah disebutkan bahwa terdapat masalah dengan infrastruktur India. Bisakah Anda menjelaskan tentang kondisi dan kendala terkini di sana?
India secara keseluruhan memiliki masalah dengan jaringan jalan dan infrastruktur listriknya. Negara ini memiliki musim hujan (Juni hingga Oktober) yang diikuti oleh musim kering (Oktober hingga Maret). Hujan yang terus-menerus selama musim hujan berdampak pada penggunaan jalan, sehingga proyek pembangunan dan pemeliharaan infrastruktur seringkali tidak berjalan sesuai rencana.
Pemerintah pusat India terus mendorong pembangunan jaringan jalan raya nasional yang menghubungkan negara itu dari utara ke selatan, timur ke barat, serta lingkar luarnya, dan total panjang jalan raya yang ada terus bertambah dari tahun ke tahun. Namun, jalan-jalan negara bagian yang dioperasikan oleh pemerintah negara bagian menghadapi masalah seperti kekurangan dana dan pemeliharaan yang buruk. Sistem drainase tidak mampu menangani semua limpasan air hujan yang berlangsung lama selama musim hujan, menyebabkan luapan ke jalan dan lubang-lubang yang semakin membesar di permukaan jalan yang menyebabkan longsor.Hal ini sedang diatasi melalui pembangunan persimpangan dan jalan raya yang dipisahkan oleh jalur layang, tetapi pembangunan itu sendiri telah menyebabkan kemacetan lalu lintas yang parah. Meskipun infrastruktur telah membaik dibandingkan dengan dua puluh tahun yang lalu, masih ada jalan panjang yang harus ditempuh.
Salah satu infrastruktur India yang patut mendapat pujian khusus adalah jaringan kereta api yang terus berkembang. Jepang dan India bekerja sama dalam proyek kereta api barang besar yang menghubungkan ibu kota Delhi dengan pusat ekonomi terbesar India di Mumbai, yang berjarak sekitar 1.500 km. Proyek bantuan pembangunan Jepang lainnya yang sedang berlangsung adalah pembangunan jalur kereta api berkecepatan tinggi pertama di India antara Mumbai dan Ahmedabad.
Bagaimana kondisi infrastruktur energi di India?
Fasilitas kelistrikan di India telah meningkat dari waktu ke waktu, tetapi pemadaman listrik masih sering terjadi. Bahkan di kota-kota industri, pemadaman listrik terencana dilakukan secara bergilir berdasarkan wilayah sekali seminggu. Beberapa perusahaan yang memasuki pasar India harus mempertimbangkan fasilitas apa yang akan diperkenalkan berdasarkan kondisi infrastruktur energi lokal.Sementara itu, terdapat banyak lisensi dan peraturan ketat terkait penggunaan air untuk keperluan industri. Air tanah yang dikumpulkan di lahan pabrik tidak dapat dilepaskan ke luar lokasi setelah digunakan dan harus didaur ulang di dalam pabrik itu sendiri. Karena alasan itu, biaya investasi untuk mendirikan instalasi peng净化 air juga terus meningkat. Daur ulang air juga penting dari perspektif CSR. Bagi perusahaan-perusahaan India, mengalokasikan 2% dari keuntungan untuk kegiatan CSR merupakan salah satu tanggung jawab perusahaan kepada masyarakat.
Hyderabad, Pusat Sains yang Berkembang di Selatan
Terlepas dari berbagai masalah ini, kota Hyderabad terus berkembang pesat.
Hyderabad, ibu kota negara bagian Telangana di India bagian selatan-tengah, mengalami kemajuan pesat dan merupakan kota terbesar kedua di India selatan. Kota ini merupakan pusat teknologi yang setara dengan "Silicon Valley-nya India" di Bengaluru.
Hyderabad adalah rumah bagi banyak pusat BPO * dan R&D, dan grup perusahaan AS "GAFAM" juga aktif di sana. Kota ini merupakan pusat sains yang berkembang pesat yang didukung oleh industri farmasi, bioteknologi, dan IT, dan sebagian keberhasilannya berkat dukungan keuangan dari pemerintah pusat India serta insentif dari Telangana.Salah satu tren yang berkembang pesat adalah pendirian Pusat Kapabilitas Global (Global Capability Centers/GCC) di Hyderabad. Tidak seperti subkontraktor sederhana yang bekerja di bawah perusahaan asing, GCC adalah pusat strategis yang memberikan dukungan bagi inkubator dan perusahaan rintisan, selain melakukan operasi back-office dan layanan canggih lainnya yang membantu menghasilkan nilai tambah. Misalnya, sebuah bank investasi besar Amerika telah mendirikan cabang dengan 10.000 personel di sini yang menangani tugas-tugas penting untuk kantor pusat AS. Hyderabad adalah kota yang sangat menarik dari perspektif pertumbuhan ekonomi.
- * BPO: Business Process Outsourcing. Ini merujuk pada pengalihan sebagian besar proses bisnis ke kontraktor khusus di luar perusahaan.
Sebagai penutup, apa saja hal-hal penting yang perlu diingat oleh perusahaan Jepang ketika mempertimbangkan untuk memasuki pasar India?
Ada banyak hambatan bagi perusahaan Jepang untuk memperoleh lahan di India, sehingga lebih realistis untuk mendirikan pabrik di kawasan industri yang dibuat melalui kerja sama antara Organisasi Perdagangan Luar Negeri Jepang (JETRO) dan berbagai pemerintah negara bagian. Untuk investasi baru (greenfield investment), saya pikir memasuki kawasan industri yang sudah memiliki infrastruktur yang memadai adalah pilihan yang baik ketika mendirikan anak perusahaan luar negeri baru di India.Jika kecepatan adalah hal yang penting, mungkin yang terbaik adalah berinvestasi pada perusahaan yang sudah ada seperti Daifuku dan mengakuisisi perusahaan lokal melalui merger dan akuisisi. Ini adalah cara yang lebih cepat untuk mendirikan anak perusahaan lokal daripada memulai dari awal karena memungkinkan untuk menggunakan aset lokal yang sudah ada.
India, dengan bonus demografisnya, diperkirakan akan menyaksikan gelombang otomatisasi dimulai secara serius. Solusi otomatisasi sejauh ini masih terbatas implementasinya di India, tetapi memiliki banyak keuntungan termasuk manufaktur yang lebih stabil dan efisien. Khususnya di industri tertentu seperti semikonduktor dan otomotif, serta bagi perusahaan yang ingin unggul dalam persaingan, kemungkinan akan ada lebih banyak kasus penggunaan teknologi penanganan material Daifuku di masa mendatang.
Tenaga kerja manual terus memainkan peran penting dalam proses seperti pengambilan dan pengemasan produk. Perpaduan yang tepat antara mesin dan tenaga kerja dibutuhkan untuk sistem penanganan material yang paling sesuai dengan pasar India secara khusus, dan saya percaya sistem seperti itu akan memberikan kontribusi besar bagi pembangunan India.
Pabrik Daifuku di Hyderabad
Pabrik baru Daifuku di Hyderabad mulai beroperasi penuh pada April 2025, memproduksi sistem untuk sektor manufaktur dan distribusi. Secara khusus, pabrik ini memproduksi derek dan konveyor untuk sistem penyimpanan dan pengambilan otomatis serta produk lain yang memenuhi kebutuhan otomatisasi. Selain itu, Daifuku terlibat dalam produksi lokal untuk konsumsi lokal, meningkatkan tingkat pengadaan suku cadang dan material secara lokal dan mengurangi biaya produksi. Daifuku juga akan berkontribusi pada kegiatan CSR dengan membangun sistem tenaga surya dan instalasi pengolahan air limbah biologis.
Dr.Takahiro Sato
Lahir pada tahun 1970. Ia menyelesaikan Program Magister di Sekolah Pascasarjana Perdagangan, Universitas Doshisha, dan mengundurkan diri dari Program Doktoral setelah memperoleh kredit yang dibutuhkan. Ia meraih gelar Ph.D. di bidang Ekonomi dari Universitas Kota Osaka. Pada tahun 2004, ia menjabat sebagai Peneliti Tamu di Institut Studi Asia Selatan, Universitas California, Berkeley. Pada tahun 2011, ia menjadi Fellow di Institut Studi Lanjutan Jawaharlal Nehru, Universitas Jawaharlal Nehru. Pada tahun 2012, ia menjadi Profesor di Institut Penelitian Ekonomi dan Administrasi Bisnis, Universitas Kobe. Pada tahun 2011, ia juga menjadi Peneliti Tamu di Pusat Studi Asia Timur, Universitas Jawaharlal Nehru. Saat ini, ia menjabat sebagai Profesor dan Wakil Direktur Institut Penelitian Ekonomi dan Administrasi Bisnis, Universitas Kobe. Publikasi-publikasinya meliputi Ensiklopedia Bergambar Ekonomi India (Hakuto-Shobo, 2021), Peluang dan Tantangan Kekuatan Ekonomi India (Hakuto-Shobo, 2023), dan Teori Perdagangan Baru dan Ekonomi India (Minerva Shobo, 2025). Penelitiannya berfokus pada ekonomi pembangunan dan studi ekonomi India.