Sân bay thông minh JAL và hệ thống tự động hóa của Daifuku: Tạo nên trải nghiệm du lịch hàng không thoải mái hơn

Tạo ra trải nghiệm sân bay thoải mái hơn

Sân bay thông minh JAL được xây dựng dựa trên năm khái niệm chính: di chuyển thuận lợi trong sân bay, môi trường yên tĩnh để hoàn tất thủ tục, nhiều lựa chọn dịch vụ, hỗ trợ phù hợp với nhu cầu cá nhân và hỗ trợ xuyên suốt toàn bộ hành trình. JAL đã triển khai sáng kiến này tại 21 sân bay trên khắp Nhật Bản, cho phép hành khách tự hoàn tất thủ tục check-in – điều mà trước đây phải thực hiện tại các quầy có nhân viên.

Shinotsuka giải thích mục tiêu đằng sau sáng kiến sân bay thông minh:
“Chúng tôi đã thiết lập năm khái niệm này để tạo ra trải nghiệm sân bay thoải mái hơn cho tất cả khách hàng. Khi xem xét các dịch vụ cụ thể, chúng tôi tập trung vào việc tạo ra một môi trường mà nhân viên sân bay có thể dành nhiều thời gian hơn cho các dịch vụ cần sự hỗ trợ của con người và hỗ trợ khách hàng cần giúp đỡ. Bằng cách mở rộng các lựa chọn tự phục vụ, nhân viên giờ đây có thể rời khỏi quầy và nói chuyện trực tiếp với khách hàng. Họ cũng có thể dành nhiều thời gian hơn để hỗ trợ những người thực sự cần hỗ trợ tại quầy, chẳng hạn như người sử dụng xe lăn.”

Tomohiro Shinotsuka

Một yếu tố quan trọng trong việc tạo ra môi trường này là tự động hóa quy trình làm thủ tục và xử lý hành lý. JAL đã giới thiệu các ki-ốt tự phục vụ làm thủ tục và hệ thống gửi hành lý tự phục vụ của Daifuku tại các nhà ga nội địa của năm sân bay: Sân bay Quốc tế Tokyo (Haneda), Sân bay New Chitose, Sân bay Naha, Sân bay Osaka Itami và Sân bay Fukuoka. Hành khách chỉ cần in và gắn thẻ hành lý tại ki-ốt tự phục vụ làm thủ tục, đặt hành lý vào hệ thống gửi hành lý tự phục vụ và nhận biên lai để hoàn tất quy trình.

Takuma Okawa

Hệ thống tự phục vụ ký gửi hành lý tích hợp một số tính năng tùy chỉnh được phát triển dựa trên yêu cầu của JAL. Ông Okawa giải thích lý do JAL tập trung vào tính dễ sử dụng và khả năng tùy chỉnh:
“Dù hệ thống có tiện lợi đến đâu, người ta cũng sẽ không sử dụng nếu nó khó hiểu. Chúng tôi rất coi trọng việc thiết kế giao diện sao cho bất kỳ ai cũng có thể hiểu một cách trực quan bước tiếp theo, chẳng hạn như phải nhấn nút nào hoặc đặt hành lý như thế nào. Chúng tôi cũng đã hợp tác chặt chẽ với Daifuku để đảm bảo hệ thống phản ánh thương hiệu JAL trong từng chi tiết, từ thiết kế khu vực nhận hành lý đến thông tin hiển thị trên màn hình phía trước. Sự linh hoạt của họ trong việc đáp ứng các yêu cầu tùy chỉnh này là một trong những yếu tố quan trọng trong quyết định lựa chọn hệ thống của chúng tôi.”

Hệ thống tự phục vụ ký gửi hành lý của Daifuku được tùy chỉnh riêng cho JAL.

Tác động của hệ thống mới được thể hiện rõ qua các con số. Vào giờ cao điểm, hành khách đôi khi phải chờ đến 30 phút để đến quầy làm thủ tục. Ngày nay, quy trình có thể hoàn tất trong vòng chưa đầy 5 phút. Trong các cuộc khảo sát sau chuyến bay, hệ thống này nhận được đánh giá cao về sự mượt mà khi sử dụng.
Ông Okawa chia sẻ những trải nghiệm của mình khi làm việc tại sân bay Fukuoka trong năm đầu tiên tại công ty:
“Khi hướng dẫn khách hàng sử dụng các ki-ốt tự phục vụ làm thủ tục hoặc hệ thống gửi hành lý, tôi nhận được những lời nhận xét như: ‘Dễ hơn tôi tưởng,’ hoặc ‘Tôi nghĩ lần sau tôi có thể tự làm được.’”
Nâng cao sự tiện lợi thông qua tự động hóa, đồng thời cho phép nhân viên sân bay cung cấp dịch vụ chu đáo hơn cho từng khách hàng – đó là giá trị mà JAL SMART AIRPORT hướng đến.

Theo dõi vị trí hành lý tại các sân bay lớn theo thời gian thực.

Sân bay có hai luồng di chuyển: hành khách và hành lý. Họ đi theo những tuyến đường khác nhau trong sân bay nhưng cuối cùng đều đến cùng một điểm đến trên cùng một máy bay.
Sân bay Haneda là sân bay lớn nhất Nhật Bản về lượng hành khách, phục vụ 91,58 triệu hành khách nội địa và quốc tế vào năm 2025, và nằm trong số những sân bay bận rộn nhất thế giới về số lượng máy bay đến và đi. Do đó, lượng hành lý ký gửi rất lớn, và mỗi kiện hành lý phải được chất lên đúng máy bay trong một khoảng thời gian giới hạn. Nếu chỉ thiếu một kiện hành lý, máy bay không thể cất cánh.
Để giải quyết thách thức này, JAL đã áp dụng Baggage Tray System của Daifuku. Hành lý ký gửi qua hệ thống tự phục vụ sẽ được tự động vận chuyển đến khu vực kiểm tra an ninh và sau đó lên máy bay.

“Một trong những yếu tố then chốt dẫn đến việc chúng tôi áp dụng hệ thống này là khả năng đặt từng hành lý lên một khay riêng biệt, liên kết thông tin nhận dạng và theo dõi vị trí của hành lý trong thời gian thực trong quá trình vận chuyển. Trước đây, khi hành khách đột ngột hủy lên máy bay sau khi đã làm thủ tục ký gửi hành lý hoặc khi phải xử lý các vật phẩm bị hạn chế, nhân viên phải tự tìm kiếm hành lý cần thiết trong số các hành lý di chuyển trên băng chuyền. Giờ đây, quy trình này đã trở nên hiệu quả hơn nhiều. Sân bay Haneda cũng có hai nhà ga riêng biệt: nhà ga phía bắc và nhà ga phía nam, và trong một số trường hợp, hành lý ký gửi tại nhà ga khác với cửa khởi hành phải được vận chuyển quãng đường dài. Baggage Tray System cho phép chúng tôi xử lý các hoạt động này trong khi vẫn duy trì được tốc độ và chất lượng,” ông Shinotsuka cho biết.

Baggage Tray System đang hoạt động tại sân bay Haneda, có khả năng vận chuyển hành lý với tốc độ lên đến 600 m/phút.

Mở rộng phạm vi toàn quốc để đáp ứng nhu cầu của các sân bay khác nhau.

Bên cạnh các sân bay lớn, JAL SMART AIRPORT cũng đang được triển khai tại các sân bay khu vực trên khắp Nhật Bản. Tuy nhiên, các sân bay khu vực thường có ít không gian hơn để lắp đặt thiết bị mới, và không phải lúc nào cũng có thể áp dụng các giải pháp tương tự như tại các trung tâm hàng không lớn.

Để giải quyết thách thức này, JAL đã giới thiệu hệ thống cấp biên nhận hành lý Drop-UX T của Daifuku. Hành khách đặt hành lý lên cân tích hợp và đăng ký thẻ hành lý được cấp bởi ki-ốt tự phục vụ bằng máy quét cầm tay, sau đó họ có thể giao hành lý tại khu vực kiểm tra an ninh. So với hệ thống ký gửi hành lý tự phục vụ, Drop-UX T yêu cầu ít không gian lắp đặt hơn trong khi vẫn cho phép hành khách đi thẳng đến điểm kiểm tra an ninh mà không cần đến quầy có nhân viên. JAL lần đầu tiên giới thiệu hệ thống này vào mùa xuân năm 2024 tại bốn sân bay—Nagoya (Chubu), Oita, Kagoshima và Kumamoto—nơi nó giúp giảm tắc nghẽn và gánh nặng cho nhân viên. Sau khi triển khai thành công, JAL đã mở rộng việc sử dụng hệ thống này đến 16 sân bay trên khắp Nhật Bản.

Hệ thống Drop-UX T được lắp đặt tại các sân bay khu vực.

Các sân bay khu vực cũng thường phục vụ nhiều hành khách lớn tuổi. Trong tương lai, JAL dự định tiếp tục mở rộng việc triển khai hệ thống đồng thời nâng cao chức năng của hệ thống phù hợp với hồ sơ hành khách của từng sân bay. Các tính năng bổ sung có thể bao gồm cho phép người dùng phóng to văn bản hiển thị trên màn hình và nhận hướng dẫn bằng giọng nói.

Thông qua việc triển khai JAL SMART AIRPORT, hành khách không còn phải chịu đựng thời gian chờ đợi lâu và có thể có trải nghiệm thoải mái hơn tại sân bay. Đồng thời, nhân viên sân bay cũng đang chuyển từ các hoạt động chỉ dựa vào quầy sang dịch vụ hỗ trợ sát sao hơn cho từng khách hàng.
Trong nỗ lực xây dựng những sân bay tiện nghi và dễ tiếp cận cho mọi người dùng, các giải pháp tự động hóa của Daifuku đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ tầm nhìn đó.