Xây dựng dây chuyền sản xuất linh hoạt với TRVS; AGV có tải trọng 6,5 tấn

Hỗ trợ mọi khả năng, bao gồm cả việc chuyển sang xe điện

Hệ thống này chủ yếu dành cho thị trường nước ngoài, nơi xe điện đang phát triển nhanh chóng?

Chắc chắn là có tiềm năng ở nước ngoài. Nhưng tôi muốn nhấn mạnh rằng TRVS không chỉ dành cho EV. EV chỉ là một trong nhiều loại xe. Ngay cả khi các loại không được trộn lẫn, khi sản xuất các mẫu hoặc cấu hình khác nhau trên cùng một dây chuyền, khả năng phân nhánh và hợp nhất là vô giá. Tóm lại, hệ thống được thiết kế để hỗ trợ mọi loại khả năng sản xuất.

Liệu yêu cầu về dây chuyền sản xuất linh hoạt hơn có đang trở nên phổ biến hơn không?

Không hẳn vậy. Thay vì đáp ứng các yêu cầu cụ thể, chúng tôi đã phát triển TRVS dựa trên niềm tin của Daifuku rằng một hệ thống như vậy sẽ trở nên cần thiết khi ngành công nghiệp ô tô phát triển. Hệ thống này đại diện cho một sự thay đổi lớn trong phương pháp sản xuất, vì vậy chúng tôi không mong đợi nó sẽ được áp dụng trên mọi dây chuyền ngay lập tức. Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô đang phải đối mặt với những thách thức khó khăn và chúng tôi tin rằng họ sẽ cần một giải pháp như TRVS. Tại các cơ sở có khối lượng sản xuất tương đối thấp đối với EV và FCV, việc sửa đổi các dây chuyền hiện có để sản xuất mô hình hỗn hợp vẫn có thể hợp lý. Nhưng sẽ đến lúc việc điều chỉnh các thiết lập hiện có trở nên quá khó khăn và việc cải thiện hiệu quả sẽ đòi hỏi phải thay đổi hoàn toàn các phương pháp sản xuất.

TRVS có thiết kế mỏng, dài, dài 3 m, rộng 44 cm và cao 27,5 cm.

TRVS có thiết kế mỏng giống ván trượt. Làm sao nó có thể di chuyển được một chiếc xe đẩy và thân xe nặng tới 6,5 tấn?

Xe đẩy có một bánh xe trung tâm và TRVS trượt dưới một bên để kéo toàn bộ xe đẩy. Nếu xe đẩy được kéo trực tiếp, bánh xe có thể trượt, vì vậy chúng tôi đã thêm lò xo bên trong để tăng ma sát tại điểm tiếp xúc. Sức chứa 6,5 tấn được thiết kế dành cho những chiếc EV nặng hơn, nhưng nó quá đủ để vận chuyển bất kỳ thân xe chở khách tiêu chuẩn nào cho đến tận vạch đích, nơi chiếc xe gần như hoàn thiện.

Có kế hoạch nào sử dụng TRVS cho các ứng dụng ngoài dây chuyền sản xuất xe hơi không?

Trọng tâm ban đầu của chúng tôi là sử dụng cho ô tô. Tuy nhiên, bằng cách phối hợp hai đơn vị TRVS, có thể di chuyển hơn 10 tấn và về mặt lý thuyết, một hệ thống duy nhất có khả năng phối hợp tới 100 đơn vị, vì vậy chúng tôi cũng đang xem xét các ứng dụng trong tương lai để vận chuyển các mặt hàng nặng khác, chẳng hạn như vật liệu thép. Chúng tôi tin rằng có nhu cầu di chuyển linh hoạt các tải trọng lớn, nặng trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau.

Cuối cùng, Daifuku đang tiếp cận phát triển công nghệ như thế nào trong ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng như hiện nay?

Trong lĩnh vực ô tô, chúng tôi tập trung vào việc đạt được các mục tiêu được nêu trong tầm nhìn dài hạn của Tập đoàn Daifuku, Driving Innovative Impact 2030 Điều này có nghĩa là phát triển các hệ thống vận tải và tự động hóa phù hợp với sản xuất xe thế hệ tiếp theo. TRVS là một phần cốt lõi của nỗ lực này.

Trong nhiều năm qua, chúng tôi đã hợp tác chặt chẽ với các nhà sản xuất ô tô—không chỉ bằng cách cung cấp hệ thống mà còn bằng cách thực hiện dịch vụ và sửa đổi thường xuyên. Thông qua đó, chúng tôi đã phân tích nhu cầu của khách hàng và sử dụng dữ liệu đó để cung cấp các dịch vụ có giá trị gia tăng cao. Chúng tôi tin rằng các mối quan hệ bền chặt mà chúng tôi đã xây dựng bằng cách cải thiện sự hài lòng của khách hàng cho phép chúng tôi xác định các nhu cầu và thách thức tiềm ẩn hoặc chưa được nêu rõ. Khi thị trường di động toàn cầu tiếp tục phát triển nhanh chóng, chúng tôi sẽ tiếp tục tạo ra giá trị mới bằng cách cung cấp các hệ thống tự động hóa thích ứng với phạm vi nhu cầu ngày càng mở rộng của khách hàng.