DAIFUKU Solutions cải thiện môi trường làm việc với hệ thống rửa xe chở rác đầu tiên tại Nhật Bản (Tập đoàn Mitaka)
Công ty TNHH Cổ phần Tập đoàn Mitaka (sau đây gọi là “Tập đoàn Mitaka”) hoạt động trong lĩnh vực quản lý chất thải tại thành phố Konan, tỉnh Shiga. Cho đến gần đây, Tập đoàn Mitaka vẫn tự tay rửa xe tải đóng gói và các phương tiện thương mại khác. Bằng việc導入 hệ thống rửa xe của Daifuku, công ty đã giảm bớt khối lượng công việc cho nhân viên và rút ngắn thời gian rửa xe. Trong bối cảnh thiếu hụt lao động ngày càng gia tăng ở Nhật Bản, Tập đoàn Mitaka đang tập trung vào việc tạo ra môi trường làm việc tốt nhất có thể cho nhân viên của mình. Chúng tôi đã có cuộc trò chuyện với ông Yukiyo Mitaka, Chủ tịch Tập đoàn Mitaka (bên phải), về xu hướng ngành và cách tiếp cận của công ty. Ông Victor Setsuo thuộc Phòng Kinh doanh Tiên phong của Daifuku Plusmore (bên trái), người đã giúp dẫn dắt dự án, cũng giải thích tầm quan trọng của việc tự động hóa các hoạt động rửa xe.
Trụ sở chính của Tập đoàn Mitaka
Ông/Bà có thể cho chúng tôi biết về Tập đoàn Mitaka và vai trò của các công ty con thuộc tập đoàn này không?
Mitaka: Công ty TNHH Dịch vụ Môi trường Mitaka có nguồn gốc từ Công ty Dịch vụ Bảo trì Môi trường Kansai, do cha tôi thành lập năm 1978. Công ty này là nòng cốt của tập đoàn chúng tôi và chủ yếu chịu trách nhiệm thu gom và vận chuyển chất thải công nghiệp và chất thải sinh hoạt. Công ty xử lý chất thải công nghiệp như nhựa và phế liệu xây dựng, cũng như chất thải sinh hoạt - chủ yếu là chất thải dễ cháy phát sinh từ các doanh nghiệp và khu dân cư. Các công ty khác trong tập đoàn bao gồm Công ty TNHH MTK, chịu trách nhiệm xử lý và tiêu hủy chất thải, và Công ty TNHH Three Peaks, tập trung vào tái chế nhựa. Để làm rõ hơn vai trò của mỗi công ty, tăng cường các lĩnh vực chuyên môn tương ứng và nâng cao thương hiệu tổng thể của tập đoàn, chúng tôi đã chuyển sang cấu trúc công ty mẹ vào năm 2023. Tập đoàn Mitaka giám sát các chức năng quản lý trên toàn bộ tập đoàn.
Bạn biết đến Daifuku lần đầu tiên như thế nào?
Mitaka: Tôi biết đến Daifuku tại Triển lãm Môi trường Mới 2024 ở Tokyo, nơi tôi được thấy Shower Hopper, một hệ thống rửa nội thất dành cho xe chở rác. Tôi rất ngạc nhiên khi biết rằng có một công ty chuyên về thiết bị rửa được thiết kế đặc biệt cho xe ép rác. Tập đoàn Mitaka vận hành khoảng 40 xe thu gom rác thải, bao gồm 15 xe ép rác. Xe ép rác được trang bị các cơ chế nén rác, vì vậy nội thất của chúng bị bẩn rất nhiều. Tuy nhiên, tôi chưa bao giờ thấy một hệ thống chuyên dụng để làm sạch nội thất, đúng như lời quảng cáo là “đầu tiên tại Nhật Bản”. Trước khi hệ thống này được đưa vào sử dụng, việc vệ sinh xe bằng tay là lựa chọn duy nhất của chúng tôi. Mẹ tôi, người kế nhiệm cha tôi quản lý công việc kinh doanh, thường nói rằng cần có một hệ thống rửa chuyên dụng.
Tự động làm sạch bên trong xe tải đóng gói bằng Shower Hopper.
Việc rửa xe bằng tay mất bao lâu?
Mitaka: Phải mất khoảng 40 phút để rửa sạch một chiếc xe tải đóng gói. Trước đây, chúng tôi dùng máy rửa xe áp lực cao. Vì thức ăn thừa, giấy và các vật liệu khác bám vào bên trong xe, nước bẩn thường bắn ngược vào người công nhân trong quá trình vệ sinh, khiến công việc trở nên khó chịu.
Các tài xế dành cả ngày ngoài trời để thu gom rác thải, thường từ khoảng 6:30 sáng đến 4:00 chiều. Thứ Hai và thứ Sáu đặc biệt bận rộn, và việc yêu cầu tài xế rửa xe sau một ngày làm việc thu gom rác thải vất vả đã tạo ra gánh nặng lớn cho họ. Đây chính là động lực thúc đẩy chúng tôi giới thiệu Shower Hopper.
Victor: Điều gây ấn tượng với tôi là nhận xét của Chủ tịch Mitaka rằng bà đánh giá cao sự tập trung của Daifuku vào ngành quản lý chất thải. Vào mùa xuân năm 2025, các đại diện từ Tập đoàn Mitaka đã đến thăm nhà máy Shiga của Daifuku để xem máy rửa xe hoạt động. Tôi cũng trực tiếp quan sát quy trình rửa xe thủ công và nhận thấy công việc này rất vất vả về thể lực. Do đó, ngoài Shower Hopper, tôi đã đề xuất Parallel Washer, một hệ thống rửa bên ngoài dành cho xe chở rác.
Việc giới thiệu các hệ thống này đã làm thay đổi mọi thứ như thế nào?
Mitaka: Thời gian rửa xe đã được giảm đáng kể. Hệ thống Shower Hopper mất khoảng 10 phút cho mỗi xe, trong khi hệ thống Parallel Washer chỉ cần khoảng một phút, vì xe chỉ cần đi qua và được phun nước áp lực cao. So với rửa xe thủ công, điều này đã giảm thời gian rửa xe khoảng 30 phút cho mỗi xe. Ngoài ra, việc loại bỏ hiện tượng nước bắn ngược trong quá trình vệ sinh nội thất đã giảm bớt cả áp lực thể chất và tinh thần cho người lao động.
Một thay đổi đáng chú ý khác là các tài xế đã bắt đầu sử dụng máy rửa xe song song trước khi bắt đầu hành trình. Việc rửa xe, trước đây chỉ được thực hiện khi cần thiết, giờ đây đã trở thành một phần tự nhiên trong hoạt động hàng ngày, xuất phát từ mong muốn phục vụ khách hàng bằng những chiếc xe sạch sẽ. Trong tương lai, Tập đoàn Mitaka cũng có kế hoạch cung cấp máy rửa xe song song cho các đối tác kinh doanh mang chất thải đến các cơ sở của mình. Chúng tôi kỳ vọng dịch vụ này sẽ được đón nhận tích cực như một dịch vụ giá trị gia tăng bên cạnh dịch vụ quản lý chất thải.
Việc triển khai các hệ thống này có tác động gì đến mối quan hệ với cộng đồng địa phương không?
Mitaka: Khi những chiếc xe bẩn đi qua khu dân cư hoặc phát ra mùi khó chịu, điều đó có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh của công ty trong mắt cộng đồng địa phương. Chúng tôi luôn coi trọng mối quan hệ với cộng đồng từ thời cha tôi, và việc đưa vào sử dụng hệ thống rửa xe này đã giúp chúng tôi vận hành xe sạch hơn. Bụi bẩn cũng có thể dẫn đến ăn mòn, vì vậy chúng tôi kỳ vọng việc rửa xe thường xuyên sẽ giúp giảm chi phí bảo trì và kéo dài tuổi thọ của xe.
Các chiến lược quản lý mới cho ngành xử lý chất thải trong bối cảnh thiếu hụt lao động
Bạn có cho rằng sự khan hiếm lao động là yếu tố then chốt dẫn đến quyết định đưa vào sử dụng các hệ thống giặt ủi này không?
Mitaka: Quản lý chất thải là một dịch vụ thiết yếu và là một ngành tương đối ổn định, không bị ảnh hưởng đáng kể ngay cả bởi COVID-19, nhưng việc đảm bảo nguồn nhân lực vẫn là một thách thức. Vì việc vận hành xe tải đóng gói của Tập đoàn Mitaka yêu cầu bằng lái xe ô tô cỡ trung, nên các nhân viên trẻ tuổi không thể bắt đầu lái xe ngay lập tức. Ngay cả hiện nay, một số tài xế gần 60 tuổi vẫn chịu trách nhiệm vận hành xe tải.
Độ tuổi trung bình của lực lượng lao động của chúng tôi vào khoảng 43 đến 44 tuổi. Để chuẩn bị cho tương lai và thu hút thế hệ trẻ hơn, chúng tôi đang nỗ lực cải thiện môi trường làm việc. Trong bộ phận thu gom rác thải sinh hoạt, chúng tôi đã áp dụng hệ thống cho phép nhân viên kết thúc công việc lúc 4 giờ chiều. Mặc dù ngày làm việc bắt đầu sớm hơn một chút, nhưng việc kết thúc lúc 4 giờ chiều đã được đón nhận tích cực – đặc biệt là bởi những nhân viên có con – và đã cải thiện đáng kể tỷ lệ giữ chân nhân viên. Chúng tôi cũng đang thúc đẩy các sáng kiến nhằm cải thiện phòng nghỉ, cung cấp trợ cấp bữa ăn và đạt tỷ lệ sử dụng nghỉ phép có lương là 90%. Hợp tác với các luật sư về lao động và an sinh xã hội, Tập đoàn Mitaka cũng đã bắt đầu phát triển các hệ thống linh hoạt cho phép nhân viên lựa chọn phong cách làm việc phù hợp với các giai đoạn khác nhau trong cuộc sống.
Quan điểm của bạn về tự động hóa và cơ giới hóa là gì?
Mitaka: Mặc dù có nhiều công việc phải thực hiện thủ công, chúng tôi tin rằng nên tích cực theo đuổi tự động hóa bất cứ khi nào có thể. Ví dụ, từ thời cha tôi, Tập đoàn Mitaka đã giảm thiểu việc bốc xếp thủ công bằng cách trang bị cho xe tải đóng gói của mình các thiết bị tự động đổ thùng rác. Năm 2025, chúng tôi đã cùng phát triển các thùng rác nhằm mở rộng hơn nữa việc tự động hóa bốc xếp với một nhà sản xuất thùng chứa chất thải thương mại tại Hàn Quốc. Khi việc áp dụng rộng rãi hơn, các hoạt động bốc xếp dự kiến sẽ trở nên dễ tiếp cận hơn đối với nhiều người lao động, bao gồm cả phụ nữ và người lao động lớn tuổi. Việc chúng tôi giới thiệu Shower Hopper và Parallel Washer phản ánh cùng một cách tiếp cận đó. Trong môi trường hiện nay, các công việc đòi hỏi nhiều sức lực và không cần đến sự phán đoán của con người nên được giải quyết ngày càng nhiều hơn thông qua tự động hóa và chuyển đổi số.
Victor: Chúng tôi đã nhận được những phản hồi từ các nhân viên tại chỗ về Shower Hopper và Parallel Washer như “Chúng trông rất ấn tượng” và “Chúng đã cải thiện môi trường làm việc”. Nếu sản phẩm của chúng tôi đóng góp dù chỉ là một phần nhỏ vào niềm tự hào của nhân viên về nơi làm việc và công việc của họ, chúng tôi coi đó là một kết quả có ý nghĩa.
Vai trò của các công ty quản lý chất thải trong việc thúc đẩy nền kinh tế tuần hoàn
Ngoài vấn đề thiếu hụt lao động, bạn còn gặp phải những thách thức nào khác?
Mitaka: Nhiều sản phẩm không thể tái chế do thiết kế hoặc cách thức thải bỏ, dẫn đến lượng rác thải khổng lồ được tạo ra mỗi ngày. Ví dụ, một lượng lớn giấy đôi khi bị vứt bỏ do những lỗi in ấn nhỏ, điều này gây lãng phí tài nguyên đáng kể. Tuy nhiên, đã có những dấu hiệu thay đổi. Ngay cả khi việc chôn lấp ít tốn kém hơn, một số khách hàng hiện nay vẫn yêu cầu tái chế, và các nhà sản xuất ngày càng tìm kiếm lời khuyên về cách làm cho sản phẩm dễ tái chế hơn.
Tuy nhiên, phần lớn các sản phẩm vẫn được xử lý bằng cách chôn lấp. Các sản phẩm được làm từ nhiều vật liệu khác nhau—như giày dép, sơn móng tay và đồ chơi điện tử—vẫn khó tái chế. Vì chúng tôi xử lý chất thải hàng ngày, chúng tôi có những hiểu biết độc đáo về những thách thức này. Chúng tôi hy vọng sẽ đóng góp vào việc nâng cao nhận thức trong xã hội về cách giải quyết các vấn đề liên quan đến chất thải.
Bạn có cái nhìn như thế nào về tương lai?
Mitaka: Gần đây, tại Hoa Kỳ đã có những cuộc thảo luận về việc trí tuệ nhân tạo (AI) thay thế nhiều ngành nghề, trong khi nhu cầu về lao động chân tay dự kiến sẽ tăng lên. Dù thời thế có thay đổi thế nào, miễn là con người vẫn tiếp tục cuộc sống thường nhật, rác thải sẽ vẫn tiếp tục được tạo ra. Vì lý do này, các ngành công nghiệp liên quan đến quản lý chất thải sẽ vẫn rất cần thiết. Ngoài ra, còn có nhiều cơ hội để thúc đẩy tái chế và nền kinh tế tuần hoàn, và ngành quản lý chất thải dự kiến sẽ tiếp tục mang lại nhiều cơ hội kinh doanh đáng kể.
Nhìn về phía trước, chúng tôi cũng đang xem xét việc triển khai các công nghệ môi trường của Nhật Bản ra nước ngoài. Là một phần trong những nỗ lực này, chúng tôi đã tổ chức các hội thảo thu gom rác thải và tái chế nhựa tại một trại trẻ mồ côi ở Cebu, Philippines và cũng đang tham gia vào các sáng kiến giáo dục môi trường phối hợp với Đại học tỉnh Shiga.
Victor: Thông qua đề xuất hệ thống rửa xe chở rác, chúng tôi cũng hướng đến mục tiêu đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp và bảo vệ môi trường. Hệ thống Shower Hopper và Parallel Washer sử dụng ít nước hơn so với rửa bằng tay, mang lại lợi ích cho cả người lao động và môi trường.
Mitaka: Chừng nào nền kinh tế còn vận động, những công ty như chúng tôi sẽ tiếp tục đóng vai trò thiết yếu. Đồng thời, mục tiêu cuối cùng của chúng tôi là tạo ra một xã hội nơi rác thải được giảm thiểu, hoạt động tái chế được thúc đẩy và tính bền vững môi trường được cải thiện. Là một công ty quản lý chất thải, chúng tôi hy vọng sẽ đóng góp vào việc xây dựng một xã hội như vậy.
Yukiyo Mitaka
Chủ tịch
Công ty TNHH Tập đoàn Mitaka
Sau khi hoàn thành chương trình cao học về phiên dịch tại Đại học Newcastle ở Vương quốc Anh, Yukiyo Mitaka làm việc với tư cách là chuyên viên tư vấn cấp cao tại một công ty phần mềm tài chính toàn cầu. Sau đó, bà trở về quê hương Shiga để theo đuổi công việc liên quan đến thực phẩm và nông nghiệp, và vào năm 2011, cùng với một người bạn, bà đồng sáng lập một công ty kinh doanh nông sản. Sau khi chuyển nhượng quyền sở hữu công ty đó cho đối tác kinh doanh của mình, bà gia nhập Tập đoàn Mitaka thuộc sở hữu gia đình. Bà đảm nhiệm vị trí hiện tại từ năm 2023.