รถยก SOTR-F AMR มอบความคล่องตัวระดับสูงสุด

ขอแนะนำ SOTR-F รถยกอัตโนมัติแบบเคลื่อนที่ได้ (AMR) รุ่นใหม่ล่าสุด พัฒนาโดย Daifuku สำหรับโรงงานและศูนย์กระจายสินค้า โดดเด่นด้วยรัศมีวงเลี้ยวแคบเพียง 1 เมตร เพื่อความคล่องตัวที่เหนือกว่าในพื้นที่จำกัด SOTR-F ช่วยให้การขนย้ายพาเลทระหว่างชั้น ท่าเทียบสินค้า และสายพานลำเลียงเป็นไปโดยอัตโนมัติ ช่วยลดความยุ่งยากในงานขนส่งระหว่างกระบวนการที่ก่อนหน้านี้ต้องใช้รถยกที่มีคนขับและอุปกรณ์อื่นๆ เราได้พูดคุยกับคุณคุนิฮิโร อารากิ หัวหน้าฝ่ายพัฒนาจากฝ่ายขาย เกี่ยวกับความเป็นมาของผลิตภัณฑ์และคุณสมบัติหลัก

คุณช่วยเล่าเกี่ยวกับ SOTR-F และประโยชน์ของมันให้เราฟังได้ไหม?

Sorting Transfer Robot SOTR-F เป็นหุ่นยนต์เคลื่อนที่อัตโนมัติ (AMR) รุ่นใหม่ล่าสุด มันเป็นทางเลือกใหม่สำหรับงานขนส่งระหว่างกระบวนการผลิตที่เดิมทีต้องใช้แรงงานคน ช่วยลดความต้องการแรงงานและเพิ่มประสิทธิภาพ การเปลี่ยนมาใช้ระบบอัตโนมัติช่วยลดโอกาสเกิดข้อผิดพลาดจากมนุษย์ ทำให้การทำงานปลอดภัยและมีเสถียรภาพมากขึ้น SOTR-F ติดตั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับสิ่งกีดขวางและป้องกันการชน ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุในที่ทำงานได้อีกด้วย

การทำให้การขนส่งระหว่างกระบวนการเป็นไปโดยอัตโนมัติด้วยความคล่องตัวระดับสูงสุดและการนำทางอัตโนมัติ

คุณสมบัติหลักของ SOTR-F มีอะไรบ้าง?

รถยกพาเลท SOTR-F ใช้โครงสร้างแบบขาค้ำ * ที่ช่วยให้ตัวรถมีขนาดกะทัดรัดแต่มีความมั่นคง เมื่อรวมกับความสามารถในการเลี้ยวด้วยเบรกมือ การออกแบบนี้จึงทำให้ได้รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดที่เหนือกว่า คือ 1 เมตร ความคล่องตัวระดับสูงของระบบช่วยให้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้ในพื้นที่จำกัด SOTR-F รองรับพาเลททั้งแบบด้านเดียวและสองด้าน นอกจากการยกพาเลทจากพื้นโดยตรงแล้ว ยังสามารถเคลื่อนย้ายพาเลทไปยังและจากสายพานลำเลียงและท่าเทียบเรือได้อีกด้วย รับน้ำหนักได้ 1 ตัน และรองรับขนาดพาเลทตั้งแต่ 1,100 มม. ถึง 1,300 มม.

  • * โครงสร้างแบบขาค้ำยัน: การออกแบบที่ขาค้ำยันยื่นออกมาจากตัวรถเพื่อกระจายน้ำหนักและเพิ่มความมั่นคง
สามารถเคลื่อนย้ายพาเลทเข้าและออกจากสายพานลำเลียงขาเข้าและขาออกบนระบบจัด AS/RS

นอกจากนี้ SOTR-F ยังมีระบบนำทาง SLAM แบบอัตโนมัติ ช่วยลดภาระการทำงานของระบบในพื้นที่ SLAM—Simultaneous Localization and Mapping—ช่วยให้ยานพาหนะสามารถประมาณตำแหน่งของตัวเองไปพร้อมๆ กับการสร้างแผนที่แบบเรียลไทม์ขณะเคลื่อนที่ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้ระบบนำทางภายนอก เช่น ตัวนำแม่เหล็กบนพื้นหรือบาร์โค้ด จึงไม่จำเป็นต้องติดตั้งโครงสร้างพื้นฐานการนำทางเพิ่มเติมภายในสถานที่ ทำให้ระบบสามารถปรับตัวได้อย่างยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลงเค้าโครง การเพิ่มอุปกรณ์ใหม่ หรือการติดตั้งหน่วย SOTR-F เพิ่มเติม

ตัวรถมีความสูง 1,300 มม. เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานมองเห็นได้ชัดเจน เพิ่มความปลอดภัย นอกจากนี้ ระบบยังติดตั้งระบบชาร์จอัตโนมัติเพื่อให้สามารถทำงานโดยไม่ต้องมีผู้ควบคุมได้ตลอด 24 ชั่วโมง SOTR-F สามารถใช้งานร่วมกับการทำงานแบบผสมผสานได้อย่างง่ายดาย โดยใช้รถยกที่มีผู้ควบคุมในเวลากลางวัน และใช้ SOTR-F ในเวลากลางคืน ซึ่งช่วยให้วางแผนการปฏิบัติงานได้อย่างยืดหยุ่นสูง ซึ่งมีความสำคัญสำหรับสถานที่ที่มีปริมาณงานผันผวนตามฤดูกาลอย่างมาก

อะไรคือที่มาที่ไปของการพัฒนา SOTR-F?

ในประเทศญี่ปุ่น พนักงานขับรถยกมีอายุมากขึ้น และมีคนรุ่นใหม่เข้าสู่อาชีพนี้น้อยลง ส่งผลให้เกิดปัญหาการขาดแคลนแรงงานและความต้องการระบบอัตโนมัติเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ โรงงานผลิตบางแห่งจำเป็นต้องวางชิ้นส่วนลงบนพื้นโดยตรง ซึ่งรถ AGV หรือ AMR ไม่สามารถทำได้หากไม่มีกลไกยกของ เพื่อตอบสนองต่อความท้าทายเหล่านี้ เราจึงพัฒนา SOTR-F ขึ้นมาเป็นโซลูชันขนาดกะทัดรัดและคล่องตัวสูง ช่วยให้สามารถทำงานอัตโนมัติได้แม้ในโรงงานที่มีพื้นที่ทำงานจำกัด

ด้วยความสูงในการยกสูงสุด 850 มม. รถยก SOTR-F จึงไม่สามารถจัดเก็บและหยิบสินค้าจากชั้นวางได้โดยตรง อย่างไรก็ตาม การบูรณาการกับระบบจัดเก็บและหยิบสินค้าอัตโนมัติ (AS/RS) ทำให้สามารถดำเนินการขนส่งและจัดเก็บสินค้าได้อย่างอัตโนมัติครบวงจร แม้ว่าการพัฒนา SOTR-F ในช่วงแรกจะมุ่งเน้นไปที่การใช้งานในอุตสาหกรรมการผลิต แต่ปัญหาการหาพนักงานขับรถยกไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในภาคส่วนนั้นเท่านั้น ความท้าทายที่คล้ายกันนี้ยังมีอยู่ในอุตสาหกรรมการจัดจำหน่าย และ SOTR-F ก็ได้รับความสนใจอย่างมากจากลูกค้าในอุตสาหกรรมนั้นแล้ว

ซูมเข้าไปเพื่อดูให้ใกล้ขึ้น

แนวคิดการแก้ปัญหาโดยการผสมผสาน SOTR-F เข้ากับ AS/RS

คุณวางแผนการกำหนดค่าระบบแบบใดสำหรับการปฏิบัติงานในสถานที่?

ความต้องการระบบอัตโนมัติในภาคการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่การรับชิ้นส่วนขาเข้า การจัดส่ง การจัดเก็บ และการขนส่ง ด้วยการใช้หุ่นยนต์ขนส่งของ Daifuku โรงงานต่างๆ สามารถเพิ่มระดับระบบอัตโนมัติได้อย่างมีนัยสำคัญ ตัวอย่างเช่น เมื่อผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบพาเลทขาเข้าและวางไว้ในพื้นที่เตรียมรับสินค้าแล้ว หุ่นยนต์ SOTR-F สามารถยกพาเลทและขนส่งไปยังระบบจัดเก็บและเรียกคืนสินค้าอัตโนมัติ AS/RS ได้โดยอัตโนมัติ

ขั้นตอนต่อไป ตามคำสั่งจัดหาจากสายการผลิต ชิ้นส่วนที่จำเป็นจะถูกดึงออกมาจากระบบจัดเก็บและคัดแยกอัตโนมัติ AS/RS) ขึ้นอยู่กับประเภทของสินค้า sorting system พาเลท SOTR-L ซึ่งรองรับน้ำหนักได้สูงสุด 1 ตัน หรือ sorting system กล่อง SOTR-M ซึ่งรองรับน้ำหนักได้สูงสุด 30 กิโลกรัม จะส่งชิ้นส่วนไปยังสายการผลิต สินค้าที่อยู่ระหว่างการผลิตสามารถจัดเก็บชั่วคราวใน AS/RS ได้ตามต้องการ สุดท้าย SOTR-F สามารถขนส่งผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเสร็จแล้วและบรรจุบนพาเลทจาก AS/RS ไปยังพื้นที่จัดส่งได้

ด้วยแนวทางนี้ ไดฟุกุจึงขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง และมุ่งมั่นสู่เป้าหมายในการนำเสนอโซลูชันแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบภายในปี 2030 ในอนาคต เราจะยังคงผสานรวมเทคโนโลยีขั้นสูงและนำเสนอโซลูชันการจัดการวัสดุที่เหมาะสมที่สุดเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของลูกค้าแต่ละรายต่อไป

  • sorting system พาเลท SOTR-L

  • sorting system เคส SOTR-M

*ณ เวลาที่เผยแพร่บทความนี้ SOTR-F มีวางจำหน่ายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่นเท่านั้น

คุนิฮิโร อารากิ

ผู้จัดการทั่วไป ฝ่ายบริหารสาขา ฝ่ายปฏิบัติการขาย ฝ่ายโลจิสติกส์ Intralogistics

สังเกต

ข้อมูลที่คุณกำลังจะเข้าถึงไม่ได้มีไว้สำหรับการเผยแพร่ การตีพิมพ์ หรือการเผยแพร่ในสหรัฐอเมริกา การดำเนินการเข้าถึงข้อมูลแสดงว่าคุณยอมรับและยืนยันว่าคุณไม่ได้อยู่ในสหรัฐอเมริกา