การสร้างสายการผลิตแบบยืดหยุ่นด้วย TRVS AGV ที่มีขีดความสามารถในการรับน้ำหนัก 6.5 ตัน

รองรับทุกความเป็นไปได้ รวมถึงการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า

ระบบนี้มุ่งเป้าไปที่ตลาดต่างประเทศเป็นหลักหรือไม่ ซึ่งการนำรถยนต์ EV มาใช้กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว?

มีศักยภาพในต่างประเทศอย่างแน่นอน แต่ฉันต้องการเน้นย้ำว่า TRVS ไม่ได้มีไว้สำหรับ EV เท่านั้น EV เป็นเพียงยานพาหนะประเภทหนึ่งจากหลายๆ ประเภท แม้ว่าจะไม่ได้ผสมประเภทต่างๆ กัน แต่เมื่อผลิตโมเดลหรือการกำหนดค่าต่างๆ ในสายการผลิตเดียวกัน ความสามารถในการแยกสาขาและผสานรวมก็มีค่าอย่างยิ่ง กล่าวโดยสรุป ระบบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับความเป็นไปได้ในการผลิตทุกประเภท

คำขอให้มีสายการผลิตที่ยืดหยุ่นมากขึ้นกำลังกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้นหรือไม่?

ไม่แน่นอน แทนที่จะตอบสนองต่อคำขอเฉพาะเจาะจง เราได้พัฒนา TRVS ขึ้นโดยอิงจากความเชื่อของ Daifuku ที่ว่าระบบดังกล่าวจะกลายเป็นสิ่งจำเป็นเมื่ออุตสาหกรรมยานยนต์พัฒนาไป ระบบนี้ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในวิธีการผลิต ดังนั้นเราจึงไม่คาดหวังว่าระบบดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ในทุกสายการผลิตทันที อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเผชิญกับความท้าทายที่ยากลำบาก และเราเชื่อว่าพวกเขาจะต้องใช้โซลูชันเช่น TRVS ในโรงงานที่มีปริมาณการผลิต EV และ FCV ค่อนข้างต่ำ การปรับเปลี่ยนสายการผลิตที่มีอยู่สำหรับการผลิตแบบผสมรุ่นอาจยังสมเหตุสมผลอยู่ แต่มีจุดหนึ่งที่การปรับเปลี่ยนการตั้งค่าที่มีอยู่จะกลายเป็นเรื่องยากเกินไป และการปรับปรุงประสิทธิภาพจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงวิธีการผลิตทั้งหมด

TRVS มีดีไซน์เพรียวบางและยาว โดยมีความยาว 3 เมตร กว้าง 44 ซม. และสูง 27.5 ซม.

TRVS มีดีไซน์เพรียวบางคล้ายสกี มันสามารถเคลื่อนย้ายรถเข็นและตัวรถที่มีน้ำหนักมากถึง 6.5 ตันได้อย่างไร

รถเข็นมีล้อตรงกลางและ TRVS เลื่อนใต้ด้านหนึ่งเพื่อลากรถเข็นทั้งคัน หากลากรถเข็นโดยตรง ล้ออาจลื่นไถลได้ ดังนั้นเราจึงเพิ่มสปริงภายในเพื่อเพิ่มแรงเสียดทานที่จุดสัมผัส ความจุ 6.5 ตันได้รับการออกแบบมาโดยคำนึงถึง EV ที่หนักกว่า แต่ก็เพียงพอเกินพอสำหรับการขนส่งตัวรถยนต์โดยสารมาตรฐานไปจนถึงปลายทางที่รถเกือบจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว

มีแผนจะนำ TRVS ไปใช้ในแอปพลิเคชันอื่นนอกเหนือจากสายการผลิตรถยนต์หรือไม่

ในช่วงแรก เราเน้นไปที่การใช้งานยานยนต์ อย่างไรก็ตาม การประสานงานระหว่างหน่วย TRVS สองหน่วยทำให้สามารถเคลื่อนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากกว่า 10 ตันได้ และในทางทฤษฎี ระบบเดียวสามารถประสานงานกับหน่วยต่างๆ ได้ถึง 100 หน่วย ดังนั้นเราจึงกำลังพิจารณาการใช้งานในอนาคตสำหรับการขนส่งสินค้าหนักอื่นๆ เช่น วัสดุเหล็กด้วย เราเชื่อว่ามีความต้องการในการเคลื่อนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากและมากอย่างยืดหยุ่นในอุตสาหกรรมต่างๆ

สุดท้ายนี้ ไดฟุกุมีแนวทางการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างไรในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วในปัจจุบัน?

ในธุรกิจยานยนต์ เรามุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายที่ระบุไว้ในวิสัยทัศน์ระยะยาวของ Daifuku Group ซึ่งก็คือการ Driving Innovative Impact 2030 ซึ่งหมายความว่าจะต้องพัฒนาระบบขนส่งและระบบอัตโนมัติที่เหมาะกับการผลิตยานยนต์รุ่นต่อไป TRVS เป็นส่วนสำคัญของความพยายามนี้

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์ ไม่เพียงแต่ในการส่งมอบระบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการให้บริการและปรับเปลี่ยนตามปกติด้วย ด้วยวิธีนี้ เราได้วิเคราะห์ความต้องการของลูกค้าและใช้ข้อมูลนั้นเพื่อนำเสนอบริการที่มีมูลค่าเพิ่มสูง เราเชื่อว่าความสัมพันธ์อันแน่นแฟ้นที่เราสร้างขึ้นจากการปรับปรุงความพึงพอใจของลูกค้าช่วยให้เราสามารถระบุความต้องการและความท้าทายที่แฝงอยู่หรือไม่ได้ระบุไว้ได้ ในขณะที่ตลาดการเคลื่อนที่ทั่วโลกยังคงพัฒนาอย่างรวดเร็ว เราจะยังคงสร้างมูลค่าใหม่ๆ ต่อไปโดยการส่งมอบระบบอัตโนมัติที่ปรับให้เข้ากับความต้องการของลูกค้าที่ขยายตัวอย่างต่อเนื่อง