Logistics View 안전 조치는 사람들이 실수를 하고 기계가 고장날 것이라고 가정해야 합니다.
공장 및 물류센터에서는 다양한 안전 조치를 시행하고 있습니다. 그러나 현장 환경은 끊임없이 변화하고 있습니다. 예상치 못한 문제와 실수를 완전히 제거하는 것은 불가능합니다. 높은 수준의 안전을 유지하려면 정확히 무엇이 필요합니까? 신기술의 등장으로 안전은 어떻게 진화할까요? 다양한 분야에서 공통적으로 발생하는 안전 문제를 체계화하는 학문인 안전학(safenology)의 선두주자이자 글로벌 안전 추진 연구소 회장이자 메이지 대학 명예 교수인 무카이도노 마사오(Masao Mukaidono)에게 물었다.
무카이도노 마사오
글로벌안전진흥원 이사장
당신의 전문 분야인 안전학은 비교적 새로운 분야라고 들었습니다.
안전에 대한 연구는 전통적으로 의료, 자동차, 원자력 및 식품과 같은 별도의 분야에서 수행되었습니다. 안전이 왜 필요한가요? 사람들의 생명이나 건강, 경제, 정보, 지구 환경에 해를 끼치는 것을 방지하고 싶기 때문입니다. 보호하는 것이 다르지만 생각이 비슷해서 다른 분야에서 배울 수 있는 점, 다른 분야가 공통적으로 가지고 있는 요소가 있을 수밖에 없다. 그러나 다양한 정의와 용어의 차이는 의사소통을 방해합니다.
다양한 연구 분야에서 유비쿼터스 지식을 선별하여 체계화한다면 이를 기반으로 연구를 진행하고 새로운 분야를 발전시킬 수 있을 것이라고 생각했습니다. 제조업 분야에도 안전공학이라는 규율이 있지만 공학에 초점을 맞추고 있다. 안전은 공학과 자연과학뿐만 아니라 철학, 윤리학 등의 인문학, 경제학, 법학 등의 사회과학도 포함하고 있습니다. Safenology는 이들 모두를 포괄적으로 다룹니다.
Safenology는 전문가 간의 의사 소통으로 생각되었지만 이제는 최고 경영진과 일반 대중이 그것에 대해 더 많이 알고 싶습니다. 예를 들어 전문가들은 과학적 지식을 바탕으로 방역 대책을 권고하지만, 그 권고를 바탕으로 의사결정을 내리는 것은 정치인이고 실제 행동에 옮기는 것은 일반 대중이다. 따라서 전문가가 안전에 대해 매우 잘 알고 있을지라도 그 자체가 반드시 사회를 안전하게 유지하는 것은 아닙니다.
안전 의식과 접근 방식은 분야마다 어떻게 다릅니까?
환자의 생명을 보호하기 위해 의료 분야에서 어느 정도의 위험이 허용되는 경우가 있는 반면, 산업 안전을 준수하는 것은 공장에서 가장 중요한 과제입니다. 점점 더 기계화, 자동화가 활용되는 공장에서 기계가 원활하게 작동하고 멈추지 않는 상황은 일종의 "안전"이라고 말하는 것이 사실이라고 생각합니다. 보시다시피 안전에 대한 접근 방식은 현장에 따라 다릅니다.
이들의 공통점은 "절대적인 안전은 없다"는 것이다. 식칼은 올바르게 다루는 방법을 아는 사람에게는 안전할 수 있지만 여전히 부상의 위험이 있습니다. 위험이 없는 것은 없습니다. 이러한 사고방식은 전 세계적으로 공유되고 있지만, 일본은 안전을 고집하는 경향이 강하고 제조업체에 절대적인 안전을 요구합니다. 안전에 대한 책임은 제조업체뿐만 아니라 규제를 부과하는 사용자와 국가도 있습니다. 관련된 모든 당사자가 각자의 상황에서 위험과 책임을 받아들여야 한다는 것이 상식이 되었으면 합니다.
관련 용어
- 확실한
- 실수로 사용하더라도 제품이 위험해지지 않도록 설계 단계부터 안전대책을 마련합니다.
- 안전 장치
- 기계장치는 고장이 나더라도 항상 안전이 보장되도록 설계 및 제작되었습니다.
- 결함 회피
- 쉽게 부서지지 않는 디자인과 구조적 메커니즘을 통합하여 신뢰성이 높은 부품 및 제품 생성
- * Masao Mukaidono의 "An Introduction to Safenology"와 본 인터뷰 내용을 바탕으로 함
로봇과의 협업이란
DX도 안전 필드의 일부입니다.
위험이 없는 것은 없지만 가능한 한 안전 조치를 구현해야 합니다. 안전 대책의 중요 포인트를 알려주세요.
안전에 대해 생각할 때 우리는 사람들이 항상 실수를 하고 기계가 언젠가는 고장날 것이라고 가정해야 합니다. 기계적 오류보다 인간의 오류가 더 흔하기 때문에 조치를 생각할 때 채택해야 할 순서는 가능성이 적은 쪽이므로 먼저 기계 및 시설을 기계적으로 안전하게 만드는 방법을 생각한 다음 인적 요소를 생각하는 것입니다.
어쨌든 사람들은 항상 실수를 하기 때문에 어떤 실수가 발생하면 다음 단계로 진행하지 않도록 설계합니다. 사소한 실수가 사고나 사건으로 번지지 않도록 설정을 해둔다. 예를 들어 배터리의 방향이 잘못되면 장치가 작동하지 않거나 배터리 크기가 잘못된 경우 덮개가 닫히지 않도록 만드는 것입니다. 이것에 대한 단어는 "foolproof"입니다. 다음으로 어떤 문제가 발생하더라도 안전을 확보할 수 있도록 기계 및 설비를 설계합니다. 철도는 운행정지가 철칙이다. 문제의 근본 원인을 파악하지 못한 상태에서 함부로 열차를 운행하는 것은 위험하기 때문입니다. 안전을 보장하는 이러한 방법에 대한 단어는 "fail-safe"입니다.
최근 공장이나 물류센터에 자율이동로봇 등의 기기를 설치하는 사례가 보이기 시작했습니다. 안전 조치를 위해 어떤 접근 방식을 권장합니까?
미래의 안전 전략으로 ICT(정보통신기술)와 DX(디지털 트랜스포메이션)를 활용한 '협업 안전'을 제안합니다. 이것은 사람, 기계 및 구조물 간에 정보를 공유하여 공동으로 안전을 달성하는 접근 방식입니다.
사고의 원인 중 하나는 인간과 기계 사이의 에너지 격차입니다. 만약 그들이 신체적인 접촉을 하게 된다면, 힘이 덜한 인간이 나쁘게 될 것입니다. 이를 방지하기 위해 지금까지 사람과 기계의 작동 영역을 분리하는 '안전 거리'와 사람이 작동 영역에 들어가면 기계를 정지시키는 '안전 정지'가 기본적인 조치였습니다. 자율이동로봇과 사람이 같은 작업 영역에서 작업하려면 ICT를 활용한 협업 안전이 필수적이다.
협업 안전을 통해 정보를 활용하여 위험을 피하고 기계 에너지를 줄이고 작업자에게 경고하는 제어 기능을 통합할 수 있습니다. 예를 들어, 누군가 접근하면 자율 이동 로봇은 접촉을 피하기 위해 경로를 변경하거나 신체적 접촉이 발생할 경우 충격을 줄이기 위해 속도를 늦출 수 있으며, 이러한 조치가 제시간에 완료되지 않으면 강제 정지가 부과될 수 있습니다. 기계가 접근하면 사람들에게 경고를 보낼 수도 있습니다. (다이어그램) 전체 중단이 필요하기 전에 위험을 피하는 것은 안전과 생산성 모두에 좋습니다. 앞으로 사람과 기계 간의 협업을 위해 기술을 가장 잘 활용하는 방법을 고려하는 것이 중요할 것입니다.
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새로운 기술을 활용한 협업 안전의 몇 가지 예를 들어주십시오.
IC 태그를 사용하여 작업 사고를 줄이는 도로 포장 및 유지 관리에 관련된 회사가 있습니다. 타이어 롤러라고 하는 무거운 기계는 도로 표면 처리에 사용되며 후진할 때 운전자가 자신이 있다는 것을 알아채지 못하면 작업자를 때릴 수 있습니다. 그래서 회사는 작업자가 IC 태그를 착용하고 작업자가 실수로 뒤쪽 영역에 진입하면 타이어 롤러가 자동으로 비상 정지하는 시스템을 개발했습니다. 타이어 롤러는 뒷부분만 감지하고 앞이나 옆에 사람이 있어도 멈추지 않아 원활한 작업이 가능합니다.
터널 내부 작업에 ICT를 활용하는 건설 회사도 있습니다. 터널은 비좁고 어둡고 작업자와 기계가 밀집해 있어 위험도가 높은 지역입니다. 그래서 회사에서는 업무의 난이도에 따라 자격을 매칭하는 제도를 운영하고 있습니다. 작업자가 고위험 작업에 참여할 수 있는 제한이 있습니다. 작업자는 자격 정보가 포함된 IC 태그를 착용하고 터널 안팎의 움직임과 현재 위치를 모니터링합니다. 무자격 작업자가 위험 구역에 진입하면 적색 램프와 경보가 울리고 기계가 멈춘다. 영상인식 시스템 등의 장비와 결합해 터널 내부의 온도와 습도를 기반으로 작업자의 건강 상태도 모니터링한다.
드론을 활용한 창고 재고 실증 실험을 시작했습니다. 어떤 종류의 안전 조치가 필요합니까?
드론은 기계이기 때문에 결국 고장이 나고 통신이 두절되면 제어할 수 없습니다. 이러한 고려 사항은 안전 조치의 출발점입니다. 드론이 비행하는 동안 어떤 문제가 발생하면 기계를 제어하듯이 드론을 끄고 싶지만, 드론이 작동하지 않을 경우 사람이나 기계가 작동하는 지역으로 떨어질 위험이 있다. 비행 중 급정지. 드론이 자율적으로 연착륙할 수 있는 것이 이상적입니다. 또한 자율비행이 불가능해질 가능성도 있으니 천천히 하강하거나 낙하산을 펴는 등 안전하게 하강할 수 있는 장치를 마련하는 것이 좋다. 그것들은 어려운 기술을 포함하지 않습니다. 자체 점검 프로그램을 설치하고 프로그램이 통신 또는 제어 오류를 감지하면 안전 장치가 작동하도록 드론을 설계하면 충분합니다.
오늘날 사용되는 드론에 그러한 메커니즘이 포함되어 있습니까?
일본에서는 드론을 사용할 수 있는 영역을 제한하는 공역 분리 규정이 있지만 현재 하드웨어 안전 조치는 제조업체에 맡겨져 있습니다. 드론이 보편화되고 있는 만큼 정부에서 드론에 대한 안전기준을 마련해야 한다고 생각합니다.
안전을 확보하는 방법은 선제적 예방과 재발 방지의 두 가지 범주로 나뉩니다. 모든 사고가 발생하지 않도록 예방하고 싶지만 모든 심각도에 대해 선제적으로 예방하면 안전 기준이 지나치게 엄격해져 새로운 기술이 개발되지 않습니다.
우리는 사고의 심각도 수준을 가정해야 합니다. 그래야 안전 표준을 개발할 때 어느 정도의 위험을 감수할 수 있는 여지가 있지만 심각한 사고가 발생하지 않도록 예방할 수 있습니다. 그러면 재발 방지가 시작됩니다. 심각한 위험을 선제적으로 완화한 후 다른 문제는 새로운 기술이 개발되는 동안 시행 착오를 통해 적응할 수 있습니다. 선제적 예방과 재발 방지를 병행하여 안전대책을 시행하면서도 적극적으로 신기술을 개발할 수 있는 것이 이상적인 형태라고 생각합니다.
안전의식 제고
정확한 지식은 기업의 성장을 돕습니다
기술은 사람이 쓰는 거니까 안전교육도 해야겠죠?
일부 사업주들은 안전이 당연하다고 생각하지만 전혀 그렇지 않습니다. 공장과 물류센터의 안전을 책임지는 직원들은 하루하루 많은 노력을 기울이고 있습니다. 안전은 누구에게나 중요하기 때문에 담당자가 더 많은 인정을 받아야 한다고 생각하고 직원 개개인이 안전에 대해 더 많이 의식했으면 합니다.
안전진흥원은 안전심사원 및 안전관리자 자격인증제도를 운영하고 있습니다. 전자의 자격은 주로 기계를 설계하는 사람을 대상으로 하며, 후자의 자격은 최고경영진을 비롯한 임원과 과장 및 직원을 대상으로 하는 교육 자격증 제도입니다.
이 자격제도는 안전교육에 활용할 수 있으며, 인증을 취득한 인원수는 기업의 안전활동을 평가하는 기준이 됩니다. 기계를 사용하는 사람을 위한 안전기본심사원 자격도 있다. 기계 작동에 관련된 모든 사람이 알았으면 하는 내용을 다룹니다. 안전에 대한 정확한 지식과 인사이트를 보다 깊이 있게 습득하는 것은 전사적으로 안전을 견인하고 기업의 성장과 기업 가치를 높이는 데 효과적인 도움이 될 것으로 기대할 수 있습니다.
기업과 고객이 함께 안전을 만들어가기 위해서는 어떤 소통이 필요할까요? 이에 대한 귀하의 생각을 공유해 주십시오.
회사와 사용자를 연결하는 커뮤니케이션의 중요한 요소에는 투명성, 적극적인 정보 공개 및 책임이 포함됩니다. 안전이 어떻게 구성되어 있고 최악의 시나리오에서 어떤 위험이 있는지에 대한 정보를 공개하는 것 외에도 잔여 위험에 대한 합의에 도달하고 상호 합의에 도달하기 위해 소통하는 것이 필수적입니다. 기업이 하고 싶은 말을 일방적으로 전달해서는 안 된다. 또한 클라이언트와 최종 사용자의 의견에 귀를 기울여야 합니다.
다시 한 번 말씀드리지만 어떤 안전 조치를 취하든지 위험이 없는 것은 없으며 절대적인 안전도 없습니다. 문제가 발생하면 나중에 금전적 손실을 보전할 수 있지만 한 번 잃은 인명과 국민의 신뢰는 다시는 회복할 수 없습니다. 안전에 대한 정확한 이해와 홍보는 기업의 성장과 기업가치를 높이는 데 도움이 됩니다.
무카이도노 마사오
1942년생. 메이지대학 명예고문, 명예교수, 메이지대학 동창회 회장. 철도기술연구소장. 일본대학컴퓨터교육협회 회장. 글로벌안전진흥원장. 메이지대학 공학부 대학원 박사과정 수료 후 공학박사. 이전 직책에는 메이지 대학 공학부 전기 공학과 부교수; 메이지 대학 과학 기술 학부 컴퓨터 공학과 교수; 메이지대학 과학기술부 학장. 안전학, 정보학 및 논리를 전문으로 합니다. 또한 일본 퍼지 이론 협회 회장, 일본 신뢰성 공학 협회 회장 등의 직책을 역임했습니다. 2015 국민안전 유공자 국무총리 표창 수상
- *이 기사는 DAIFUKU NEWS 제230호(2021년 4월 발행)에 실린 "물류 관점: 사람이 실수하고 기계가 고장난다는 가정하에 안전을 생각합니다"의 내용을 기반으로 합니다.