Wesentliche Daifuku-Technologien für die soziale Infrastruktur tragen mit dem AGV-basierten Inspektionstisch „MIT“ dazu bei, die Arbeitsbelastung des Personals an US-Flughäfen zu reduzieren
Auch die Tischhöhe lässt sich verstellen, um dem Personal die Kontrolle zu erleichtern.
Um die Sicherheit zu gewährleisten, kontrollieren Flughäfen das Gepäck der Passagiere auf gefährliche Gegenstände, bevor sie es ins Flugzeug laden. An US-Flughäfen bringen TSA-Mitarbeiter Gepäckstücke, die einer zusätzlichen Inspektion bedürfen, zu einer Inspektionsstation. Nachdem die Sicherheit des Gepäcks bestätigt wurde, legen die Mitarbeiter es wieder auf das Förderband. Die AGV-basierte Inspektionsplattform des MIT trägt dazu bei, die Arbeitsbelastung des Personals während dieses Vorgangs zu reduzieren. Daifuku traf sich mit Garrett Kelly, Executive Manager of Sales, Marketing and Estimating, und Nick Ellens, Executive Manager of Autonomous Technologies and Software, bei Daifuku Airport America Corporation– dem Unternehmen, das die MIT-Technologie entwickelt hat –, um das System und seine Vorteile zu besprechen.
- * TSA: Transportsicherheitsbehörde; verantwortlich für Sicherheitskontrollen an Flughäfen in den USA.
Das MIT-System: Reduzierung der physischen Arbeitsbelastung des Transportpersonals
Was für ein Produkt ist das MIT? Könnten Sie uns einen Überblick über das System geben?
Flughäfen haben zwei Hauptrouten: eine für Passagiere und eine für aufgegebenes Gepäck. Nach dem Einchecken begeben sich die Passagiere zu den Flugsteigen und ihr aufgegebenes Gepäck wird per Förderband zum sogenannten „Make-up-Bereich“ transportiert, wo die Taschen für die Verladung in das Flugzeug vorbereitet werden. Bevor sie jedoch im Make-up-Bereich ankommen, wird das Gepäck auf gefährliche Gegenstände, wie zum Beispiel Sprengstoff, untersucht. Diese Durchleuchtungskontrolle wird durchgeführt, während sich das Gepäck auf dem Förderband befindet. Das abgefertigte Gepäck geht weiter zum Make-up-Bereich.
Gepäck, das die Kontrolle nicht passiert, wird jedoch auf einem anderen Weg zum Bereich für die Aufgabe des aufgegebenen Gepäcks geschickt, wo jedes Gepäckstück vom Sicherheitspersonal überprüft wird.
Auf US-Flughäfen entladen die TSA-Mitarbeiter das Gepäck manuell vom Förderband und bringen es zur Kontrollstation. Nach der Kontrolle wird das freigegebene Gepäck transportiert und wieder auf das Förderband gelegt. Da Gepäckstücke mehr als 20 kg wiegen können, ist das Heben und Senken des Gepäcks körperlich anstrengend und Rückenschmerzen sind ein häufiges Problem für das Personal. Auch Unfälle sind seit vielen Jahren ein Thema.
Das MIT löst solche Probleme, indem es automatisch geführte Fahrzeuge (AGVs) einsetzt, um das Gepäck zur weiteren Inspektion zu transportieren. Das Gepäck wird auf das MIT verladen und zur Inspektionsstation transportiert, wo TSA-Mitarbeiter das Gepäck direkt am MIT überprüfen können. Beutel, die die Prüfung bestanden haben, werden dann vom MIT zurück zum Förderband gebracht.
Dies bedeutet, dass das MIT die Arbeitsbelastung des Personals erheblich reduzieren und die Abläufe im Bereich der aufgegebenen Gepäckabwicklung verbessern kann. Das MIT wurde auch von den Mitarbeitern dafür gelobt, dass es die Arbeitseffizienz verbessert, es von der manuellen Arbeit des manuellen Transports jeder Tasche befreit und es ihnen ermöglicht, sich auf Inspektionen zu konzentrieren.
Können Sie uns einige Beispiele dafür nennen, wo das MIT-System übernommen wurde?
Ein Ort, an dem das MIT-System eingeführt wurde, ist der Detroit Metropolitan Wayne County Airport in Michigan. Dieser Flughafen ist einer der verkehrsreichsten in den USA und fertigt jedes Jahr mehr als 33 Millionen Passagiere ab. Flughäfen sind stets auf der Suche nach einer Automatisierung und Rationalisierung ihrer Systeme, und das MIT hat nicht nur die Effizienz der Gepäckkontrolle erhöht, sondern auch die Arbeitsbelastung des Personals reduziert, indem es den Aufwand für das Heben schwerer Lasten minimiert hat.
Der Detroit Metropolitan Wayne County Airport war der erste US-Flughafen, der das MIT-System einführte. Als einer der verkehrsreichsten Flughäfen des Landes ist die Gepäcklast sehr hoch. Für den schnellen, sicheren und zuverlässigen Transport einer derart großen Anzahl an Gepäckstücken ist es unerlässlich, sich die Vorteile der Technologie zunutze zu machen.
Entwicklung der bewährten industriellen AGVs von Daifuku für Flughäfen
Während AGVs in einer Vielzahl von Anwendungen eingesetzt werden, was unterscheidet die AGVs des MIT-Systems?
Das MIT ist im Wesentlichen ein modifiziertes industrielles AGV, das von Daifuku speziell für den Einsatz auf Flughäfen entwickelt wurde. Es verfügt beispielsweise über einen Kipptisch, um kontrolliertes Gepäck automatisch zurück auf das Förderband zu schieben. Wir haben auch Edelstahl verwendet, um eine glatte Oberfläche und einfache Reinigung zu gewährleisten.
Welche bahnbrechenden Technologien haben Sie für dieses System entwickelt?
Die Top-Loading-Technologie und das Steuerungssystem, mit denen das Gepäck auf das MIT verladen wird, wurden für den Einsatz mit AGVs aus dem System unserer Gepäckablagesysteme adaptiert. Wir haben außerdem ein AGV-Steuerungssystem mit einstellbaren Hindernisvermeidungstoleranzen für einen effizienten Gepäcktransport entwickelt. Diese Technologien, kombiniert mit einem neuen Flottenmanager zur Verwaltung aller AGVs und einer SPS zur Automatisierung der Gerätesteuerung, bedeuten, dass das MIT-System eine Vielzahl von Problemen für Flughäfen lösen kann.
Welche wesentlichen Merkmale und Vorteile kann ein Flughafen von der Einführung des MIT-Systems erwarten?
Kurz gesagt bietet das MIT-System die folgenden Vorteile.
- Das TSA-Personal muss kein schweres Gepäck mehr per Hand zu den Inspektionstischen tragen, was dazu beiträgt, Rückenschmerzen zu lindern und die Arbeitsbelastung zu verringern.
- Inspektionen können effizienter an einem bestimmten Ort durchgeführt werden.
- Der Stromverbrauch ist geringer als bei herkömmlichen Fördersystemen.
- Der Geräuschpegel ist geringer als bei herkömmlichen Fördersystemen.
- Durch einfaches Verschieben des Magnetbandes auf dem Boden können die Bedienwege je nach Bedarf geändert werden.
- Der Inspektionstisch des MIT hat die gleiche Größe wie herkömmliche Inspektionstische, ist jedoch einfacher zu handhaben.
- Für die Inspektion können problemlos mehrere Beutel organisiert werden, wodurch sich die Betriebszeiten verlängern.
- Das System umfasst mehrere AGVs, sodass sich der Gepäcktransfer auch im Fehlerfall nicht verzögert.
Das System verbessern, um es noch besser zu machen
Kann das MIT an jedem Flughafen genutzt werden?
Das MIT-System eignet sich am besten für mittlere und große Flughafenterminals, sei es bei neuen Flughäfen oder bei der Modernisierung der Gepäckkontrollstationen. Der Grund dafür ist, dass genügend Platz vorhanden sein muss, um die Sicherheit bei der Verwendung mehrerer MIT-Plattformen zu gewährleisten.
Allerdings ist die Einführung des MIT-Systems einfacher als die Installation eines Fördersystems, und auch die Layoutgestaltung ist einfacher, da keine Schienen auf dem Boden installiert werden müssen. Das Layout kann auch nach der Installation geändert werden, sodass das MIT-System wirklich als langfristige Investition betrachtet werden sollte.
Sind weitere Verbesserungen der Technologie möglich?
Die MIT-Plattformen sind batteriebetrieben und entlang der Transportstrecke gibt es Ladestationen auf dem Boden. Daher sind Lithium-Ionen-Batterien mit großer Kapazität eine Möglichkeit, das System weiter zu verbessern, aber wir arbeiten ständig daran, auch den Ladungsausgleichsalgorithmus zu verbessern, um das System noch besser zu machen.