推动数字化和自动化:大福滋贺事业所的制造创新
大福正在利用数字技术加速制造业改革,同时在其滋贺工厂实施改造,以扩大产能并优化物流。我们采访了滋贺事业所所长、首席制造官 (CPO) 兼专务执行董事三品康久,以进一步了解推动公司实现 2030 年愿景的各项举措。
2023年,为了提升滋贺事业所的生产效率,我们设立了生产改革总部。您作为该部门的总负责人,目前正在开展哪些举措呢?
随着原材料和物流成本的上涨使制造环境发生了重大变化,为此大福正在推进制造改革和业务流程改革,以实现长远愿景《Driving Innovative Impact 2030(驱动创新引擎,共筑智能2030)》中提出的生产力目标。其中的一项重要举措是,使用高新机床设备实现零部件加工自动化,并将这些流程与我们自己的仓储和搬运系统(例如自动仓库和自动导引车“AGV”)无缝集成。同时,我们还引入了新的数字技术,例如使用3D数据自动生成机床加工程序,以进一步提高生产力。
追求制造业的基本原则:质量、成本和交付期
在采用新技术的过程中,您会注意哪些方面?
我们并非依赖传统的制造模式和理念,而是专注于根据技术进步转变思维模式。作为制造商,大福有能力从设计阶段就推动变革。这包括通过重新设计减少零件数量、将焊接部件转换为组装部件,以及通过减少涂装工序来简化流程等策略。
举例来说,一个输送机的传送轴原本需要组装40个独立的零部件才能完成,但是我们通过数字化和自动化,将其重新设计成一个直接由原材料制成的集成组件。此举不仅减轻了零部件采购和库存管理的工作负担,还简化了生产流程,显著提高了生产效率。同时,它还确保了我们严格的安全与质量标准。
我认为,任何旨在提升客户所需功能、同时降低成本并加快交付速度的改革,都应积极融入到我们的生产流程中。改革的本质是“以更低的成本、更短的周期生产出更优质的产品”,这与大福自创业以来始终秉持的基本原则并无二致。
通过提高生产率降低30%的成本
新冠疫情是这些改革的催化剂吗?
虽然改革方案早已在酝酿,但疫情成为了真正的转折点。全球供应链的中断导致零部件采购日益困难,我们也因此深刻意识到,过去五六年所推行的质量改进和成本削减策略亟需重新审视。面对这些难以控制的长期因素,我们认识到,必须加强内部能力建设,实现关键零部件的自主生产。这一认识,正是推动我们当前改革正式落地的直接契机。
一线员工对这些变化有何反应?
起初,员工们也曾提出反对意见。我认为,这主要是因为他们尚未充分理解“从设计阶段就开始推进制造转型”的理念,同时对更换长期使用的机床也心存顾虑。为此,我们与一线负责人一同参观了展示最新技术的展览设施。随着理解的不断加深,他们逐渐认识到这些技术所带来的优势,并积极提出了建设性的意见和反馈。
新系统的引入,使思维模式的转变真正开始扎根。尤其是年轻员工,他们表现得更加积极主动,提出了多样化的设计理念和建议。他们的热情也带动了经验丰富的同事,促进了积极的意见交流。由此逐渐形成良性循环:随着成果的不断积累,新提案接连涌现,持续推动改进与发展。
加工后的零件暂时存放在自动仓库中,并由AGV搬运至下一工序。
您预计这些改革会产生怎样的影响?
我们的目标是将总成本在以往的基础上降低30%。尽管仍有改进空间,但我们相信,随着对新设备的不断熟悉,并学习如何充分发挥其功能,我们的生产效益将会持续提升。下一步,我们将结合滋贺事业所的改建计划,进一步探讨具体措施。鉴于日本少子高龄化趋势日益加剧,未来劳动力短缺已不可避免,因此加速推进数字化与自动化,不仅是战略上的选择,更是必然的方向。我们将通过在内部加工与外部委托之间实现合理平衡,不断提升生产力。
滋贺事业所:面向未来不断进化
您能谈谈有关滋贺事业所改建工程的进展情况吗?
过去五年间,我们的产量增长了一倍多,导致在制品和成品的存储空间日益紧张。为此,我们不得不在滋贺事业所附近租用多个仓库。然而,这种方式不仅增加了成本,还造成了效率低下,例如需要频繁往返于仓库与装配工厂之间运输零部件。为了实现“到2030年实现合并销售额1万亿日元”的目标,我们必须进一步强化生产体系。为此,我们决定在滋贺事业所新建两栋厂房:G栋将专用于半导体生产线系统,M栋则聚焦于一般制造与流通业系统。同时,我们还将重组现有厂房功能,优化整体布局,以提升生产与物流效率。
我们的工厂改建计划还兼顾应对“2024年日本物流问题”,即:由于《工作方式改革关联法》严格限制卡车司机的加班时间,日本卡车运输行业正面临严重的劳动力短缺问题。与此同时,我们的运输需求往往在年末年初和黄金周等长假期前夕达到高峰,因为这段时期会集中在客户现场进行安装作业,导致装卸作业在短时间内高度集中。为减轻卡车司机的负担,我们正在通过设立专用装卸区、缩短装卸时间等措施,努力提升物流效率。
在海外制造方面,大福将采取哪些方针与举措?
大福公司的基本方针是“本地生产、本地消费”,即在靠近服务市场的区域建立生产基地。这一方针不仅能够提升成本竞争力,也可加快交付速度。为了满足制造业和流通业日益增长的自动化需求,我们于2025年在印度建立了一家新工厂,并计划在美国进一步扩大生产规模。在此过程中,保持与日本相同的质量水准始终是首要前提,但我们并不认为所有地区的制造方式必须完全一致。相反,我们鼓励各工厂之间积极交流,分享最佳实践经验,并致力于构建符合不同国家和地区特性、灵活高效的生产体系。
印度新工厂于2025年4月竣工,致力于构建以自动化为核心的生产体系。
作为 CPO,您对未来有何展望?
作为生产部门和滋贺事业所的负责人,我认为人才培养是最重要的使命之一。仅仅传承现有的技能与经验还远远不够,我们必须培养能够引领未来的人才。我的目标是致力于培养能够推动大福制造业迈向新高度,同时为解决更广泛的社会课题做出贡献的人才。
我们的制造业改革仍处于起步阶段。我们正在推进的数字化转型(DX)将在未来真正释放其价值,但工厂车间的效率仍有很大的提升空间。作为首席信息官(CIO),我同时负责推动网络安全战略,这是数字化转型顺利推进的关键保障。生产运营不仅关系到改革的成效,也将在实现公司长远愿景和四年中期经营计划目标中发挥重要作用。今后,我将与一线员工携手,共同推动改革,为大福构建更强大、更具韧性的未来。
三品 康久
专务执行董事首席制造官(CPO)首席信息官(CIO)滋贺事业所所长