日航智慧機場與大福自動化系統：打造更舒適的航空旅行體驗

打造更舒適的機場體驗

日航智慧機場（JAL SMART AIRPORT）圍繞著五大核心理念打造：流暢的機場通行體驗、安靜的辦理手續環境、豐富的服務選擇、量身定制的個性化支持以及全程貼心服務。日航已在日本21個機場推行此項舉措，使旅客能夠自助辦理報到手續——此前這些手續必須在人工櫃檯辦理。

篠塚解釋了智慧機場計畫背後的目標：
「我們制定了這五個理念，旨在為所有旅客打造更舒適的機場體驗。在考慮具體服務時，我們著重營造一種環境，讓機場工作人員能夠將更多時間投入到需要人工協助的服務以及為需要幫助的旅客提供支援。透過拓展自助服務選項，工作人員現在可以離開櫃檯，直接與旅客溝通。他們也可以花更多時間

筱塚智博

打造這種便利環境的關鍵在於行李報到和處理的自動化。日本航空已在五個機場的國內航站樓引入了自助報到亭和大福自助行李托運系統，這五個機場分別是：東京國際機場（羽田）、新千歲、那霸、大阪伊丹和福岡。乘客只需在自助報到亭列印並貼上行李標籤，將行李放入自助行李托運系統，即可獲得領取收據，完成整個流程。

大川琢馬

自助行李托運系統融合了多項根據日航需求開發的客製化功能。大川解釋了為何日航如此註重易用性和客製化：
「無論系統多麼便捷，如果難以理解，人們就不會使用。我們非常重視介面設計，力求讓每個人都能直觀地理解下一步操作，例如按哪個按鈕或如何放置行李。我們還與大福公司緊密合作，確保系統從行李接收區的設計到前台屏幕顯示的信息，每個細節都體現了日航的品牌形象。

大福公司為日本航空專門訂製的自助行李托運系統

新系統的效果已體現在各項數據中。在尖峰時段，乘客有時需要等待30分鐘才能到達櫃檯。如今，整個流程只需不到5分鐘即可完成。在航班後的調查中，該系統因其流暢性而獲得了高度評價。
大川回顧了他在公司第一年在福岡機場的工作經驗：
“當我引導顧客使用自助報到亭或行李托運系統時，我經常聽到這樣的評價：‘這比我想像的要容易’，或者‘我覺得下次我可以自己操作了。’”
透過自動化提升便利性，同時讓機場工作人員為每位乘客提供更周到的服務——這就是 JAL SMART AIRPORT 旨在實現的價值。

即時追蹤大型機場的行李位置資訊

機場有兩種流動：人流和行李流。它們在機場內遵循不同的路線，但最終都乘坐同一架飛機前往同一目的地。
羽田機場是日本客運量最大的機場，預計2025年將服務9,158萬國內外旅客，其航班起降架次也位居世界最繁忙機場之列。因此，托運行李量龐大，每件行李都必須在限定時間內裝載到正確的飛機上。如果即使有一件行李沒有裝載，飛機都無法起飛。
為了應對這項挑戰，日本航空採用了大福公司的行李托盤式搬送系統。透過自助行李托運系統辦理托運的行李會自動運送到安檢處，然後再運送到飛機上。

「我們之所以採用這套系統，關鍵因素之一是它能夠將每個行李放置在單獨的托盤上，並與識別資訊關聯，還能在運輸過程中即時追蹤行李位置。過去，當乘客在辦理行李托運後突然取消登機，或者需要處理違禁物品時，工作人員不得不手動在傳送帶上尋找相關的行李托盤式搬送系統。

羽田機場正在運作的行李托盤式搬送系統，能夠以高達 600 公尺/分鐘的速度輸送行李。

向全國擴張，以滿足不同機場的需求

除了主要機場外，JAL SMART AIRPORT 也正在日本各地的區域機場推廣。然而，區域機場通常空間有限，難以容納新設備，因此並非總能採用與主要樞紐機場相同的解決方案。

為了應對這項挑戰，日本航空（JAL）引入了大福（Daifuku）的Drop-UX T行李收據發放系統。乘客只需將行李放在整合式秤上，並使用手持掃描器掃描自助報到亭產生的行李標籤，即可在安檢處辦理行李托運。與自助行李托運系統相比，Drop-UX T系統所需安裝空間更小，同時仍能讓乘客無需前往人工櫃檯即可直達安檢處。日本航空於2024年春季率先在名古屋（中部）、大分、鹿兒島和熊本四個機場引入該系統，有效緩解了擁塞並減輕了工作人員的負擔。在成功部署後，日本航空將該系統推廣至日本全國16個機場。

Drop-UX T 已安裝在區域機場

區域性機場往往服務大量老年乘客。未來，日航計畫繼續擴大系統部署範圍，並依據各機場的旅客組成提升系統功能。可能新增的功能包括允許用戶放大螢幕顯示文字以及接收語音導航。

隨著日航智慧機場的推出，旅客不再需要長時間等待，可以享受更舒適的機場體驗。機場工作人員的服務模式也從傳統的櫃檯服務轉向更貼近每位旅客的個人化服務。
日航致力於打造舒適便捷的機場，而大福的自動化解決方案在支持這一願景方面發揮關鍵作用。