大福机场解决方案：为机场提供更多便利、更多舒适

改善机场流程

机场的系统大致可分为人流系统和行李流系统。所谓人流，即旅客在办理登机手续时托运行李，然后通过安检、登机，并在目的地机场提取行李。
而行李流指的是，被托运的行李通过其他路线输送，并被装载到同一架飞机上，运送到目的地等待旅客提取。

如今，越来越多的机场开始向智能化转型。而大福可以为机场的智能化转型提供自助式行李托运系统（SBD）、智能安检通道以及行李搬运系统等自动化系统。

大福机场解决方案

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自助式行李托运系统

通过自动化减少工作人员的工作量，提高行李托运效率。

安检站的筛查系统

通过随身行李检查强化安全性并提高运营效率。

机场运营系统

可显示机场各类信息，包括航班信息和航班状态。

系统监控

通过监控行李搬运系统的运行状态，提高机场运营的效率和准确性。

行李搬运和分拣系统

我们为机场提供皮带输送机、倾斜式托盘分拣机以及可高速且准确搬运行李的托盘式行李输送系统（Baggage Tray System）等，以满足机场的规模和需求。

安全检查系统

爆炸物检测系统可检查托运行李是否存在任何可疑物品。

运维服务

我们通过行李搬运系统、旅客登机桥、地面支持设备等的维护服务提供稳定的设备运行。

行李临时存储系统

临时存储提前托运或进行中转的行李，并根据航班时间进行出库。

行李领取处

适用于各种形状和尺寸的行李转盘输送机，可输送大量托运行李。

在机场，需要在有限的时间内完成从行李托运到装载到飞机上的所有工作。为此，随着机场的规模不断扩大和旅客量的不断增加，当前的行李搬运系统需要具备非常高的处理能力。此外，行李搬运系统还必须设置备用通道，以便在不可预见的情况下能够保持处理能力。这便导致了行李的输送路线有高有低，还有分叉线及合并线，使输送路线总长更长、路径选择更复杂。但我们在建立行李搬运解决方案时，首要任务是确保飞机正常运行的行李的持续输送。

机场所处理的行李多种多样，而且形状大小不一。不仅有行李箱，还有高尔夫球包、婴儿车、雨伞、背包和纪念品等非标准形状的行李，这些都需要进行安全、妥善的输送。

自助式行李托运系统由旅客自己办理登机手续并托运行李，贴标签，并确认行李重量。

改善通道形状以缓解安检拥堵

旅客在完成登机手续后，必须通过安检才能前往登机口。虽然每个机场的安检方法有所不同，但一般情况下，旅客需将随身携带的行李放入托盘中，将托盘推至专用通道，然后空手通过身体安检系统。安检处往往总是很拥挤，旅客需要等待的时间很长。如果旅客将随身行李放入托盘的时间比较长，或者行李需要重新检查，那么拥堵情况就会更加严重。

为了解决这个问题，大福可以提供智能安检通道。尽管将随身行李放入托盘并通过扫描仪的基本过程是相同的，但大福设计了一款形状弯曲的通道，允许几个人同时准备接受安检。此外，我们还利用RFID自动将通过扫描仪检查的行李分拣到检查完毕通道和再检查通道中。

一般情况下，用过的行李托盘由工作人员收集并放回到安检入口。但是，我们的智能安检通道由上下两条轨道组成，上面的轨道用于安检，下面的轨道用于自动返回托盘。用过的托盘被放置在系统末端的指定位置，然后托盘将沿着下部轨道自动返回安检入口处。此外，下部轨道还安装了紫外线杀菌灯，可在下一位旅客使用之前对其进行清洁。

使用智能安检通道检查随身行李，通道采用独特的弯曲形状，可以让多名旅客同时准备接受安检。

利用实时监控系统控制复杂的行李流程

关于托运行李，在放置在传送带上进行输送之前，通常会将办理登机手续时发放的条形码贴在托运行李上。由于该条形码包含所有者和航班信息，因此可以使用条形码读取器引导行李沿着最佳路线到达离港行李待装区。

对于每天只有几个航班的机场，输送线会很简单。但是，在每天有数百个航班的枢纽机场，行李输送线就会相当复杂。此外，行李不一定会按照飞机的起飞顺序进行托运，有些行李会很早就开始托运，而有些行李会在接近起飞时间时进行托运。行李搬运系统将为每个行李分配合适的路线进行分拣和搬运。

此外，在行李输送过程中，还有可能出现行李意外增加导致拥堵，以及高尔夫球包或雨伞被卡住等事故。大福提供的实时监控系统，可以监控并快速报告是否有行李被卡住以及被卡住的位置。

安检是托运行李输送过程中的必经环节。行李在传送带上通过扫描仪检查时，如果出现警报，则会再次对行李进行检查。在许多机场，是由人工将行李从传送带上搬下来进行检查，但行李的搬上搬下会给工作人员带来很大的身体负担。

通过使用自动行李检查台减轻检查员的负担

为了解决这一问题，大福公司旗下的Jervis B. Webb Company（简称“威勃公司”）开发了一款利用无人搬运车（AGV）的自动化系统，即移动检查台（Mobile Inspection Table，简称“MIT”）。在出现警报时，MIT会自主移动到输送机旁，接过行李箱并将其运送到检查员面前，检查员可以直接在MIT上对行李进行再次检查，无需对行李进行搬上搬下，这消除了检查员的身体负担。虽然安装 MIT 不需要进行施工，但该系统需要空间来支持多个MIT的自主移动，因此在建设新机场或增加新航站楼时，我们建议客户在可以确保必要空间的情况下使用。

• * Jervis B. Webb Company于 2024年1月更名为Daifuku Airport America（大福机场专用系统美国公司）。

威勃公司的移动检查台(MIT) 是一款利用无人搬运车(AGV)的自动化系统。在安全检查发出警报时，MIT会将行李运送到检查员面前，然后在检查结束后再将其送回原输送线。

大福将利用集团协同效应解决机场流程问题

经过安检后，托运行李将被放入集装箱装载到飞机上。提前托运的行李会暂时存放，然后在指定时间装载。通常在出发前两小时开始托运行李，但大福可以提供提前行李临时存储存系统。这使得旅客可以更早地托运行李，以便旅客可以在机场进行购物和用餐，甚至还可以享受一些观光。

目前，在大多数机场，由于行李箱的形状和尺寸各不相同，所以一般将行李装入集装箱的工作都是由机场工作人员负责的。因为搬运行李箱是一项繁重、艰苦的工作，为此我们认为该领域的自动化需求是很高的。另外，通过使用IC标签的行李管理等自动化不断进步，将使机场变得更加便捷和舒适。

大福凭借集团协同效应，能够提供适合每个机场不同需求的整体解决方案。我们在美洲、欧洲、亚洲以及大洋洲设有集团公司，而且每个公司都有自己独特的技术。今后，我们将继续通过结合各集团公司所擅长的技术，为航空业提供更适合的解决方案。

相关链接

• Daifuku Airport Technologies