Power & Free Conveyor of the chassis line (450 m long with 55 carriers) where engine and undercarriage assembly takes place.

Băng chuyền điện & tự do của dây chuyền khung gầm (dài 450 m với 55 giàn đỡ) là nơi lắp ráp động cơ và càng bánh xe.

HATC trở lại hoạt động sản xuất với tốc độ kinh ngạc sau đợt lũ tại Thái Lan

Vị trí nhà máy Ayutthaya: Ayutthaya, Thái Lan

Vị trí nhà máy Ayutthaya: Ayutthaya, Thái Lan

Cơ sở sản xuất lớn nhất của Tập đoàn Honda tại Đông Nam Á, Nhà máy Ayutthaya của Công ty TNHH Ô tô Honda (Thái Lan) (HATC), đẩy mạnh công suất sản xuất hàng năm lên 240,000 chiếc xe. Cơ sở này bị hư hại trong đợt lũ nặng nề chưa từng có xảy ra vào tháng 10 năm 2011. Thảm họa này không chỉ buộc phải ngưng hoạt động, mà còn hoàn toàn làm mất khả năng cung cấp xe hoàn chỉnh và các thành phần xe của cơ sở để xuất khẩu từ Thái Lan, tác động đến các thị trường ở Nhật và Bắc Mỹ. Ngay khi nhà máy đạt được công suất sản xuất đầy đủ là 1,000 chiếc một ngày vào tháng 9, công ty không còn sự chọn lựa nào ngoài việc phải có những cải tiến đáng kể cho thiết bị bị lũ lụt, gần như xây dựng một cơ sở mới. HATC trở lại hoạt động sản xuất vào cuối tháng 3 năm 2012, chỉ sáu tháng sau thảm họa, và bắt đầu một nhà máy với công suất đầy đủ vào tháng 4 năm 2012.

Quy trình sản xuất đạt chất lượng cao đạt được với các băng chuyền FDS và P&F

Diện tích sàn của nhà máy đầu tiên là 225,000 m2 và của nhà máy thứ hai là 150,000 m2, với tổng cộng 6,000 nhân viên của hai nhà máy.

Diện tích sàn của nhà máy đầu tiên là 225,000 m2 và của nhà máy thứ hai là 150,000 m2, với tổng cộng 6,000 nhân viên của hai nhà máy.

Nhà máy Ayutthaya được hoàn chỉnh vào tháng 4 năm 1996 và công suất sản xuất được mở rộng với những cải tiến dây chuyền sản xuất vào năm 2003. Vào năm 2008, một nhà máy thứ hai được xây dựng trong cơ sở và công suất sản xuất đạt được 1,000 chiếc xe một ngày. Có sáu kiểu xe được sản xuất trong các cơ sở: bốn kiểu xe, City, Civic, CR-V và Accord được sản xuất từ khi các cơ sở bắt đầu hoạt động; kiểu Jazz (hay còn gọi là Fit) được bổ sung vào tháng 11 năm 2003; và kiểu xe nhỏ gọn Brio, được phát triển cho thị trường Châu Á vào tháng 3 năm 2011.

Cả hai nhà máy thứ nhất và thứ hai đều có các dây chuyền ép dập, hàn, sơn, lắp ráp bộ phận, và lắp ráp động cơ cũng như các hệ thống vận chuyển khác nhau, giúp nhà máy đạt được công suất sản xuất có chất lượng cao. Quy trình lắp ráp bao gồm dây chuyền đi dây (bộ dây dẫn điện) và nội thất (bảng điều khiển) sử dụng Hệ Thống Dẫn Động Linh Hoạt (FDS) để vận chuyển; dây chuyền ngoại thất (ghế ngồi, cửa, vỏ xe); và dây chuyền khung gầm (động cơ, bộ càng bánh xe) sử dụng hệ thống Băng Chuyền Điện & Tự Do (P&F). FDS dài 264 m và sử dụng 52 pallet rộng có thể phù hợp với cả bộ phận của xe và công nhân lắp ráp. Do hệ thống rất ổn định và chạy êm dịu, không bị rung, công nhân có thể làm việc trong điều kiện yên tĩnh và nhịp nhàng.

  • Hệ Thống Dẫn Động Linh Hoạt cho dây chuyền đi dây. Các bộ phận của xe được vận chuyển thành công trên các pallet (dài 5.8 m, rộng 3.3 m).

    Hệ Thống Dẫn Động Linh Hoạt cho dây chuyền đi dây. Các bộ phận của xe được vận chuyển thành công trên các pallet (dài 5.8 m, rộng 3.3 m).

  • Hệ Thống Dẫn Động Linh Hoạt cho dây chuyền nội thất. Chiều cao được điều chỉnh tự động để công nhân có khả năng lao động tối ưu khi gắn thiết bị trang trí trong xe.

    Hệ Thống Dẫn Động Linh Hoạt cho dây chuyền nội thất. Chiều cao được điều chỉnh tự động để công nhân có khả năng lao động tối ưu khi gắn thiết bị trang trí trong xe.

VOC giảm xuống 50% và carbon dioxide giảm xuống 10%

Ngành xe hơi của Thái Lan phải hứng chịu đợt lũ vào năm 2011, nhưng dự báo cho năm 2012 là ngành sản xuất xe hơi sẽ hồi sinh trở lại ở mức 2 triệu cho năm 2012, với 1.1 triệu xe hơi sẽ được bán riêng cho Thái Lan. Nhà máy Ayutthaya đã củng cố các cơ sở hoạt động của mình, cụ thể là sản xuất và thu mua nội địa thông qua việc nâng cao năng lực sản xuất. Riêng nhà máy thứ hai trở nên thân thiện với môi trường hơn, hiện có một hệ thống tuần hoàn nước hoàn chỉnh để nước thải công nghiệp là bằng không. Nhà máy cũng giảm tỷ lệ phát thải hợp chất hữu cơ bay hơi (VOC) thông thường từ sơn màu nước xuống 50% và phát thải carbon dioxide một xe xuống còn 10%. Honda dự kiến sản xuất dòng xe lai đầu tiên tại Châu Á ở Nhà máy Ayutthaya và sẽ tiếp tục góp phần vào nền kinh tế Châu Á.

Một nhóm hoạt động trong nhiều năm sắp tới

"Chúng tôi đã cùng làm việc với các đối tác và nhà cung cấp của mình để thành lập một nhóm có thể khôi phục các hoạt động với tốc độ đáng chú ý. Do các cơ sở của Daifuku là yếu tố then chốt trong các dây chuyền sản xuất của chúng tôi, nên chúng tôi rất quan tâm đến tiến độ khôi phục. Nhưng nhờ vào những nỗ lực này mà chúng tôi nhanh chóng trở lại sản xuất trước kế hoạch. Chúng tôi mong muốn được tiếp tục xây dựng mối quan hệ hợp tác với Daifuku như là một nhóm hoạt động trong nhiều năm sắp tới.” Nobuyuki Shibaike, Phó Chủ Tịch, nói.

< BẢN TIN DAIFUKU Số 202 (Tháng 8 năm 2012) >