엔진과 이착륙 장치가 조립되어 있는 섀시 라인의 파워 및 프리 컨베이어(Power & Free Conveyor)(길이 450mm, 55개 캐리어).

엔진과 이착륙 장치가 조립되어 있는 섀시 라인의 파워 및 프리 컨베이어(Power & Free Conveyor)(길이 450mm, 55개 캐리어).

HATC는 태국 홍수의 여파 이후, 믿기 어려운 속도로 생산을 재개하고 있습니다.

Ayutthaya Plant Location: Ayutthaya, Thailand

아유타야 공장(Ayutthaya Plant) 위치: 태국 아유타야

혼다 그룹의 동남아시아 최대 생산 시설인 혼다자동차(태국)의 아유타야 공장은 매년 240,000여대의 자동차 생산 능력을 자랑합니다. 이러한 시설이 2011년 10월 발생한 전례 없는 홍수 사태로 큰 피해를 입었습니다. 이 재해로 인해 운영을 중단해야 했을 뿐 아니라, 태국에서 수출하는 완제품 차량 및 부속품을 공급하지 못해 일본과 북미 시장에 큰 타격을 입혔습니다. 9월에 공장이 매일 최대 1,000여대의 차량을 생산하는 것처럼, 회사는 홍수 피해를 입은 장비에 대한 대대적인 보수 작업을 하는 수 밖에 없었으며, 이는 사실상 새로운 시설을 건설하는 것을 의미했습니다. HATC는 2012년 3월 말 생산을 재개하였으며, 홍수 이후 6개월 만인 2012년 4월이 되서야 공장이 완전히 생산을 재개했습니다.

FDS와 P&F 컨베이어를 활용하여 양질의 제조를 달성하였습니다.

첫번째 공장의 바닥면적은 225,000 제곱미터이며, 두번째 공장은 150,000 제곱미터입니다. 두 공장에서 근무하는 인력은 총 6,000여명입니다.

첫번째 공장의 바닥면적은 225,000 제곱미터이며, 두번째 공장은 150,000 제곱미터입니다. 두 공장에서 근무하는 인력은 총 6,000여명입니다.

아유타야 공장은 1996년 4월 완공되었으며, 생산 능력은 2003년 생산 라인의 강화로 확대되었습니다. 2008년, 두번째 공장이 부지 내 건설되었고, 생산 능력은 하루 1,000여대에 달했습니다. 시설에서 생산되는 모델은 6가지입니다. 시설 운영이 시작되었을 때 생산된 City, Civic, CR-V가 있으며, 2003년 11월 추가된 Jazz(Fit라고도 불림)와 2011년 3월 아시아 시장을 겨냥하여 개발된 소형차 Brio가 있습니다.

첫번째와 두번째 공장 모두 고품질의 제조가 이루어질 수 있도록 프레스, 용접, 페인트, 차체 조립, 엔진 조립 라인 뿐만 아니라, 다양한 운반 시스템을 보유하고 있습니다. 조립 프로세스는 운반에 유연한 구동 시스템(FDS)을 활용하는 배선(와이어하네스) 및 인테리어(기기 패널) 라인, 익스테리어(좌석, 문, 타이어) 라인, 섀시(엔진, 이착륙 장치) 라인을 포함하고 있으며, 파워앤프리 컨베이어(P&F) 시스템을 이용합니다. 길이 264 m의 FDS는 조립 작업에 대한 차체 및 작업자 모두에게 맞는 52개의 와이드 파렛트를 사용합니다. 시스템이 매우 안정적이고 진동 없이 작동하므로, 작업자는 조용하고 부드러운 환경에서 작업을 진행할 수 있습니다.

  • 배선 라인을 위한 유연한 구동 시스템. 자동차 차체가 파렛트에 성공적으로 운반됨 (길이 5.8m, 너비 3.3m).

    배선 라인을 위한 유연한 구동 시스템. 자동차 차체가 파렛트에 성공적으로 운반됨 (길이 5.8m, 너비 3.3m).

  • 인테리어 라인을 위한 유연한 구동 시스템. 높이가 작업자에 맞게 자동으로 조정되어 인테리어 트림 부착 시 최적의 인체공학적 작업이 이루어집니다.

    인테리어 라인을 위한 유연한 구동 시스템. 높이가 작업자에 맞게 자동으로 조정되어 인테리어 트림 부착 시 최적의 인체공학적 작업이 이루어집니다.

VOC는 50%로, 이산화탄소는 10%로 감소했습니다.

2011년 태국 자동차 산업은 홍수를 겪었으나, 2012년 자동차 예상 생산량은 최대 200만대로, 태국에서만 110만대의 자동차가 판매될 것으로 예상되었습니다. 아유타야 공장은 강화된 생산 능력을 통해 운영 기반, 즉 현지 생산 및 현지 조달을 공고히 했습니다. 두번째 공장은 특히 더욱 환경 친화적인 공장이 되었으며, 최근 공업용수 제로 배출을 위해 전체 물 순환 시스템을 포함하게 되었습니다. 공장은 또한 수성 페인트에서 방출되는 휘발성유기화합물(VOC)의 기존 비율을 50%까지, 그리고 차량 당 이산화탄소 배출량은 10%까지 감축했습니다. 혼다는 아유타야 공장에서 아시아 대륙에서는 최초로 하이브리드 차량 생산을 계획하며, 아시아 경제에 지속적으로 기여할 것입니다.

계속 오랜 기간 운영되는 단일 운영팀

노부유키 시바이케(Nobuyuki Shibaike) 부사장은 "비즈니스 파트너 및 공급업자들과 협력하여 놀라운 속도로 운영을 복구할 수 있는 단일팀을 꾸렸습니다. Daifuku의 시설이 당사의 생산 라인에서는 중요한 요소로서, 복구 작업 진행에 대한 우려가 많았습니다. 하지만, 이러한 노력 덕분에 예정보다 일찍 생산을 재개했습니다. 단일 운영팀으로써 앞으로 오랫동안 Daifuku와 파트너십을 계속해서 이어나가고 싶습니다." 라고 말합니다.

< DAIFUKU 뉴스 No.202 (2012.08) >