从涂装生产线(右面靠里)用悬挂式输送机将搬送来的车体移至专用货盘后入库自动仓库。出入库区域位于中间2楼。

从涂装生产线(右面靠里)用悬挂式输送机将搬送过来的车身移至专用托盘后存储至自动仓库。中间二楼为出入库区域。

引进采用自动仓库技术的涂装车身暂存系统。
提高组装车间的供给能力及生产效率。

  印度汽车制造商Mahindra & Mahindra Ltd.(以下简称M&M公司)总部位于马哈拉施特拉邦孟买市,主要生产SUV(多功能跑车)及LCV(小型商务车)等。
  M&M公司于2013年6月,在纳西克工厂(Nashik Plant)(位于马哈拉施特拉邦纳西克市)引进了采用托盘式自动仓库技术的“涂装车身暂存系统”(以下简称“自动仓库”)。该系统主要用于将涂装后的车身供应给组装车间之前的暂时存储、以及混流生产时的排列出库。使用该系统后,组装车间的供应能力大幅度提升,同时有效缩短了之后各道工序的生产节奏。另外,将安装“涂装车身暂存系统”后节省出来的空间用于把以往分散的零部件汇集、存储在距离组装车间较近的场所,构建了更加高效的生产体制。

  联合企业马恒达集团的核心——M&M作为一家钢铁公司创业于1945年,创业初期名为Mahindra & Mohamed。1947年更名为现在的名称,同时开始授权生产美国的四轮驱动车“吉普”,由此正式揭开了汽车制造商的历史。

  目前,该公司在印度国内拥有6家生产厂家。其中之一的纳西克工厂于1980年正式启动。现在主要负责主力车型“福特天蝎Scorpio”、“Xylo”等五种车型的生产,年产量约为20万台。

  • 出库后的车身在180°转台上调转方向后再次被装入悬挂式输送机运送至组装车间。

    出库后的车身在180°转台上调转方向后,再通过悬挂式输送机运送至组装车间。

  • 自动仓库高达15.5m,拥有1台堆垛起重机,可以处理92台车辆。每个货架可容纳车辆的最大宽度为1,800 mm,深度为5,000 mm,高度为1,900 mm。

    自动仓库高达15.5m,设有1台堆垛机,可容纳92个托盘。货架可容纳车辆的最大尺寸为:长1,800 mm,宽5,000 mm,高1,900 mm。

调整两条生产线上的生产档期,按照组装顺序出库。

  该工厂涂装车间采用三班倒、组装车间采用两班倒生产制度。

  为调整两条生产线的生产档期差及按照组装顺序出库,该工厂之前便构建并采用了涂装车身暂存系统。
但因以往的系统是将车身暂存在铺设的输送机上,因此从接到出库指示到投入组装车间最长需要花费30分钟的时间。同时,由于输送机设备需要较大的平面空间,因此升级该设备、采用运用自动仓库技术的最新系统,大幅提高了生产效率。

出库时间从过去的30分钟大幅缩短为2分钟。

  新系统投产后,可将出库指示至投产的时间最短缩短至2分钟,大幅节省了生产工时。并实现了在保持以往相同容纳数量的基础上,有效节省了暂存区空间。

  同时,利用节省下来的空间设置了新的固定货架,将之前分散在多个区域保存的零部件集中存储。由于货架离组装车间非常近,有效地缩短了拣选时的移动距离,并实现了零部件的快速供应。

  “大福公司亲切灵活的应对,使得工程进度得以顺利进行,并在预期计划之前提前完工,这令我们十分惊喜。同时,该系统的可靠性很高,现场工作人员的评价也非常好,事实证明我们选择大福是正确的。”
(Paint PU Senior Manager, Dhananjay Joshi 先生)

摘自< DAIFUKU NEWS No.209 >